- батерија мора бити потпуно напуњена;
- сви потрошачи, осим батерије и система за паљење, морају бити искључени;
- брзина мотора треба да буде 2500-3000 мин-1. Измерите волтметром напон на терминалима батерије. Ако напон не прелази 14,5 В, регулатор ради. Ако је већи, онда спојите кућиште регулатора на каросерију аутомобила посебним проводником и поново измерите напон.
Ако се у другом случају покаже да је напон поново повећан, дакле, регулатор је неисправан и мора се подесити или заменити. Ако је напон нормалан, онда су разлози за прекомерно пуњење батерије у лошем споју кућишта регулатора са «тежина».
Неисправан регулатор напона може се идентификовати провером његових унутрашњих делова.
Разлози за квар регулатора могу бити следећи:
1. Прекид топлотног компензационог отпорника 2 (пиринач. 7-11) или намотај регулатора, док напон није регулисан и прекомерно расте. Овај квар се може открити провером електричног отпора између утикача помоћу омметра «15» I «тежина» (основу).
2. Прекид намотаја индуктора или додатног отпорника 4; док је регулација нестабилна (нагле флуктуације напона).
Грешка се открива приликом провере електричног отпора између утикача «15» I «67» са отвореним контактима и 1. и 2. степена.
3. Контаминација, горење или оксидација контаката 1. и 2. степена када је регулисани напон нестабилан.
Квар може бити узрокован продирањем страних материја у регулатор: уља, бензина, воде, који загађују контакте, или кратког споја у струјном колу утикача «67» или у побудном намотају генератора. Улазак страних материја у регулатор је последица неправилне уградње или оштећења заптивке између поклопца и основе регулатора, или ако је заптивка направљена од погрешног материјала и не обезбеђује поуздано заптивање или ослобађа испарљиве супстанце.
Ако су контакти оштећени, препоручује се да проверите стање кола (кратки спојеви и исправно ожичење), као и здравље генератора.