- батерија мора бити потпуно напуњена;
- сви потрошачи, осим акумулатора и система за паљење, морају бити искључени;
- брзина мотора треба да буде 2500-3000 мин⁻¹. Измерите волтметром напон на терминалима батерије. Ако напон не прелази 14,5 В, регулатор ради исправно. Ако је већи, онда повежите тело регулатора са каросеријом аутомобила посебним проводником и поново измерите напон.
Ако се у другом случају напон поново повећа, онда је регулатор неисправан и треба га подесити или заменити. Ако је напон нормалан, разлог за прекомерно пуњење батерије је лоша веза између тела регулатора и земље.
Неисправан регулатор напона може се утврдити провером његових унутрашњих делова.
Разлози квара регулатора могу бити следећи:
1. Отворено коло у отпорнику за компензацију температуре 2 (цртање 7-11) или намотаја регулатора, у ком случају напон није регулисан и прекомерно расте. Ова грешка се може открити провером електричног отпора између утикача "15" и "масе" (базе) помоћу омметра.
2. Прекинути намотај пригушнице или додатни отпорник 4; у овом случају регулација је нестабилна (оштре флуктуације напона).
Квар се открива провером електричног отпора између утикача "15" и "67" са отвореним контактима и 1. и 2. степена.
3. Контаминација, горење или оксидација контаката 1. и 2. степена када је регулисани напон нестабилан.
Неисправност може бити узрокована продирањем страних материја у регулатор: уља, бензина, воде, који загађују контакте, или кратки спој у жичном колу утикача "67" или у побудном намотају генератора. До продирања страних материја у регулатор долази услед неправилне уградње или оштећења заптивне заптивке између поклопца и основе регулатора, као и ако је заптивка направљена од неодговарајућег материјала и не обезбеђује поуздано заптивање или ослобађа испарљиве материје.
Ако су контакти оштећени, препоручује се провера стања кола (кратки спојеви и исправно повезивање жица), као и исправност генератора.