Konstrukcija ovjesa stvara negativno kotrljanje, tj. točka sjecišta osi rotacije kotača s podlogom leži izvana u odnosu na središte kontaktne površine gume s cestom. U kombinaciji s dijagonalnom shemom odvajanja hidrauličkih kočnica, ovo čini automobil stabilnijim pri kočenju na skliskim cestama.
Riža. 81. Teleskopski sklop amortizera s zglobom upravljača i glavčinom kotača
Glavni element ovjesa je teleskopski hidraulički amortizer 7 (riža. 81), koji kombinira funkcije uređaja za vođenje i prigušivanje ovjesa. Donji dio teleskopske letve povezan je s zglobom upravljača 5 pomoću dva vijka. Gornji vijak 6, koji prolazi kroz ovalni otvor nosača stalka, ima ekscentrični remen i podlošku. Okretanjem gornjeg vijka mijenja se nagib prednjih kotača. U zglobu upravljača, glavčina 2 prednjeg kotača ugrađena je na kuglični ležaj, zajedno s kočionim diskom 3 zaštićenim kućištem 4. Na teleskopskom nosaču ugrađeni su: između potpornih čaša 9 i 13 upletena cilindrična opruga 10, odbojnik od poliuretanske pjene 12 takta kompresije sa zaštitnim kućištem 11, kao i gornji nosač 15 sklopa zupčaste letve s ležajem 14. Teleskopska zupčasta letva preko okretne poluge 8 povezana je s šipkom upravljača. Kuglasti zglob 1 služi kao donji oslonac za stalak.
Riža. 82. Pričvršćivanje gornjeg nosača ovjesa
Gornji nosač stalka pričvršćen je s tri samosiguravajuće matice 1 (riža. 82) na podupirač blatobrana. Zbog svoje elastičnosti, oslonac pruža «ljuljajući se» podupire tijekom hodanja ovjesa i prigušuje visokofrekventne vibracije. Ležaj ugrađen u njega omogućuje okretanje letve zajedno s upravljanim kotačima.
Dijelovi teleskopskog hidrauličkog amortizera montirani su u tijelo nosača (riža. 83 i 84). U gornjem dijelu cilindra ugrađen je hidraulički odbojnik trzaja koji se sastoji od klipa 15 i opruge 16. Ograničava kretanje šipke tijekom trzaja.
Riža. 83. Teleskopski stalak: 1 - tijelo kompresijskog ventila; 2 - diskovi kompresijskog ventila; 3 - prigušni disk kompresijskog ventila; 4 - ploča kompresijskog ventila; 5 - opruga; 6 - ploča povratnog ventila; 7 - opruga premosnog ventila; 8 - ploča premosnog ventila; 9 - klip s prstenom; 10 - prigušni disk povratnog ventila; 11 - diskovi povratnog ventila; 12 - matica povratnog ventila; 13 - spojnica kompresijskog ventila; 14 - opruga; 15 - klip; 16 - opruga klipa; 17 - vodeća čahura šipke s odvodnom cijevi; 18 - brtveni prsten; 19 - kutija za brtvljenje; 20 - podrška međuspremnika za kompresiju; 21 - matica kućišta; 22 - zaštitni prsten šipke; 23 - brtveni prsten spremnika; 24 - držač kutije za brtvljenje; 25 - zaliha | Riža. 84. Detalji ventila i brtvila teleskopskog nosača. Brojčane oznake odgovaraju sl. 83 |
Donji dio zgloba upravljača 12 (riža. 85) spojen je kuglastim zglobom 13 na poprečni krak 1 ovjesa. Sile kočenja i vuče percipiraju uzdužni nastavci 8, koji su spojeni gumeno-metalnim šarkama na poprečne poluge 1 i na nosače 10. Podloške za podešavanje 9 ugrađene su na spojnim mjestima nastavka s polugom i s nosačem, koji reguliraju kut uzdužnog nagiba osi rotacije. U zglobu upravljača ugrađen je dvoredni kutni kontaktni ležaj zatvorenog tipa, na čijim je unutarnjim prstenovima ugrađena glavčina 2 s interferencijskim pristajanjem (vidi sl. 81). Ležaj je zategnut maticom na dršci kućišta vanjskog spoja pogona kotača i nije podesiv. Sve matice glavčine prednjeg i stražnjeg kotača su iste i imaju desni navoj.
Riža. 85. Ovjes desnog prednjeg kotača
Ruka protiv prevrtanja je od 2 bara (vidi sl. 85), čiji su krajevi spojeni preko nosača 5 gumenim i gumeno-metalnim šarkama na poprečne poluge 1 ovjesa. Srednji (torzija) dio šipke je pričvršćen za tijelo nosačima 3 kroz gumene jastuke.
Mogući kvarovi prednjeg ovjesa, njihovi uzroci i metode otklanjanja navedeni su u tablici. 10.