Konstrukcija ovjesa stvara negativnu roll arm, tj. točka sjecišta osi rotacije kotača s površinom ceste nalazi se izvana u odnosu na središte kontaktne površine gume s cestom. U kombinaciji s dijagonalnim rasporedom pogona hidrauličkih kočnica, to čini automobil stabilnijim pri kočenju na skliskim cestama.
Crtež. 81. Teleskopski sklop amortizera s zglobom upravljača i glavčinom kotača
Glavni element ovjesa je teleskopski hidraulički amortizer 7 (Sl. 81), koji kombinira funkcije vodilice i prigušnih uređaja ovjesa. Donji dio teleskopskog podupirača spojen je s zglobom upravljača 5 pomoću dva vijka. Gornji vijak 6, koji prolazi kroz ovalni otvor nosača stalka, ima ekscentrični remen i podlošku. Okretanjem gornjeg vijka mijenja se nagib prednjih kotača. U zglobu upravljača, glavčina 2 prednjeg kotača postavljena je na kuglični ležaj, zajedno s kočionim diskom 3, zaštićenim kućištem 4. Na teleskopskom podupiraču postavljeni su: između potpornih čašica 9 i 13, spiralna cilindrična opruga 10, poliuretanski pjenasti pufer 12 kompresijskog hoda sa zaštitnim kućištem 11, kao i gornji dio oslonac 15 podupirača, zajedno s ležajem 14. Teleskopski podupirač povezan je s upravljačkom polugom preko zakretne ruke 8. Donji oslonac za stalak je kuglasti zglob 1.
Crtež. 82. Pričvršćivanje gornjeg nosača ovjesa
Gornji nosač stupa pričvršćen je s tri samosigurnosne matice 1 (Sl. 82) na stup blatobrana karoserije. Zbog svoje elastičnosti, nosač osigurava "ljuljanje" stalka tijekom kretanja ovjesa i prigušuje visokofrekventne vibracije. Ležaj ugrađen u njega omogućuje okretanje postolja zajedno s upravljanim kotačima.
Tijelo nosača sadrži dijelove teleskopskog hidrauličkog amortizera (crtež. 83 i 84). U gornjem dijelu cilindra ugrađen je hidraulički odbojnik koji se sastoji od klipa 15 i opruge 16. On ograničava kretanje šipke tijekom povratnog hoda.
Crtež. 83. Teleskopski stalak: 1 - tijelo kompresijskog ventila; 2 - diskovi kompresijskog ventila; 3 - prigušni disk kompresijskog ventila; 4 - ploča kompresijskog ventila; 5 - proljeće; 6 - ploča povratnog ventila; 7 - opruga premosnog ventila; 8 - ploča premosnog ventila; 9 - klip s prstenom; 10 - prigušni disk povratnog ventila; 11 - diskovi povratnog ventila; 12 - matica povratnog ventila; 13 - držač kompresijskog ventila; 14 - opruga; 15 - klip; 16 - opruga klipa; 17 - vodilica šipke s odvodnom cijevi; 18 - brtveni prsten; 19 - uljna brtva; 20 - podrška međuspremnika za kompresiju; 21 - matica tijela; 22 - zaštitni prsten vretena; 23 - brtveni prsten rezervoara; 24 - kavez uljne brtve; 25 - šipka |
Crtež. 84. Detalji ventila i brtvila teleskopskog nosača. Digitalne oznake odgovaraju sl. 83 |
Donji dio zgloba upravljača 12 (slika 85) spojen je kuglastim zglobom 13 s poprečnim krakom 1 ovjesa. Sile kočenja i vuče percipiraju uzdužni zatezači 8, koji su preko gumeno-metalnih šarki povezani s poprečnim polugama 1 i nosačima 10. Podložne pločice 9 postavljene su na mjestima gdje je zatezač spojen na polugu i nosač, koji reguliraju kut uzdužnog nagiba zakretne osi. U zglobu upravljača ugrađen je dvoredni radijalni potisni ležaj zatvorenog tipa, na čijim je unutarnjim prstenovima glavčina 2 ugrađena s napetostima (vidi sl. 81). Ležaj je zategnut maticom na repnom dijelu kućišta vanjskog zgloba pogona kotača i nije podesiv. Sve matice glavčine prednjeg i stražnjeg kotača su identične i imaju desni navoj.
Crtež. 85. Ovjes desnog prednjeg kotača
Ruka protiv prevrtanja je poluga 2 (vidi sl. 85), čiji su krajevi spojeni s poprečnim polugama 1 ovjesa preko podupirača 5 gumenim i gumenometalnim šarkama. Prosjek (torzija) dio šipke je pričvršćen za tijelo nosačima 3 kroz gumene jastuke.
Mogući kvarovi prednjeg ovjesa, njihovi uzroci i načini otklanjanja navedeni su u tablici. 10.