- Ingyenes játék (holtjáték) kormánykerék, amely nem haladhatja meg az 5°-ot (a keréktárcsa mentén mérve legfeljebb 18-20 mm);
- kormányerő (az első kerekek sima lemezre szerelésekor), amely nem haladhatja meg a 25 kgf-ot; vannak-e ütések a csuklópántokban, az ízületekben és a kormányszerkezetben;
- a kormánymű házának rögzítési szilárdsága, ingakar tartó (szükség esetén húzza meg a menetes csatlakozásokat).
Ezenkívül ügyeljen arra, hogy a rudak gömbcsuklóiban és az ingakar tartójában ne legyen holtjáték, és a csigatengely ne mozduljon el axiális irányban.
Ezután az oldalsó rudak beállító tengelykapcsolóit elforgatva ellenőrizze a bilincsek meghúzásának megbízhatóságát. Ezt követően ellenőrizzük a gömbcsuklók és a gumi védőkupakok állapotát az alábbiak szerint.
A kormányrudak gömbcsuklóinak ellenőrzése
Először is ellenőrizni kell a hegyek mozgását az ujjak tengelye mentén. Ehhez egy kar és támaszték segítségével mozgassa a hegyét párhuzamosan az ujj tengelyével. A hegy tengelyirányú mozgása az ujjhoz képest 1-1,5 mm legyen. Ez a mozgás azt jelzi, hogy az ujjbetét nincs beékelve a hegy foglalatába, és az ujjal együtt mozog, összenyomva a rugót. Az ékelt betéttel ellátott zsanér kicserélődik.
A kormánykerék mindkét irányba történő elforgatásával érintéssel ellenőrizhető, hogy a kormányrudak gömbcsuklóiban nincs-e játék. Ha holtjátékot érez, cserélje ki a hegyeket vagy a hajtórúd egységet.
Ellenőrizze a kormányrudak gömbcsuklóinak védősapkáinak állapotát
A kupakot akkor kell cserélni, ha repedések, szakadások vagy a szegélyből származó gumi leválása látható rajta, és akkor is, ha a kenőanyag kézzel megnyomva behatol.
A kormánymű csigacsapágyainak hézagának ellenőrzése és beállítása. Az ellenőrzéshez állítsa az első kerekeket egyenes helyzetbe. Ezután a kormánykereket mindkét irányba forgatva ellenőrizze, hogy nincs-e távolság a forgattyúház vége között 13 (lásd az ábrát. 124) kormánymű és tengelyvég. A távolság változása a csigacsapágyak hézagának jele.
A csigacsapágyak hézagának beállításához forgassa el a kormánykereket 1-1,5 fordulattal balra, csavarja ki az alsó fedelet rögzítő csavarokat 17 (lásd az ábrát. 125) és engedje le az olajat a kormánymű házából. A burkolat eltávolítása után távolítsa el a 18 alátétet, vagy cserélje ki egy vékonyabbra. Ezt követően az alsó burkolat rögzítése után ismét ellenőrzik, hogy van-e a csiga axiális mozgása a csapágyakban. Ha nincs mozgás, öntsön olajat a forgattyúházba, és ellenőrizze a kormánykerék elforgatásának erejét (az első kerekeket sima födémre állítva), amely nem haladhatja meg a 25 kgf-t.
A görgő és a csiga érintkezésének résének ellenőrzése és beállítása
Miután megbizonyosodott arról, hogy a csiga nem mozog axiálisan a csapágyakban, a húzó A.47035 (rizs. 128) nyomja ki a gömbcsuklók csapjait a kormánykarból, és válassza le róla az oldalsó és a középső láncszemeket, miközben megtartja az első kerekek egyenes helyzetét.
A bipod megrázásával ellenőrizze, hogy nincs-e rés a görgő és a féreg összekapcsolódásában. Amikor a kormánykereket 30°-kal elfordítják a semleges helyzet mindkét oldalára, nem szabad, hogy holtjáték legyen, azaz a kormánykar észrevehető holtjátéka. Ha érzi a kormánykar szabad holtjátékát, lazítsa meg az anyát 3 (lásd az ábrát. 125) beállító csavart, és a biztosító alátétet felemelve tekerje be a 2 beállítócsavart, amíg a hézag megszűnik. A beállító csavar túlhúzása nem javasolt. Ezután a beállító csavart csavarhúzóval tartva húzza meg az anyát 3.
Miután megbizonyosodott arról, hogy a bipodnak nincs szabad holtjátéka, csatlakoztassa hozzá a gömbcsuklók ujjait, és ellenőrizze a kormánykerék elforgatásának erejét. Ha meghaladja a 25 kgf-t, lazítsa meg a 2 beállítócsavart.