- свободен ход (хлабина) на волана, който не трябва да надвишава 5° (измерен по дължината на джантата, не повече от 18-20 mm);
- сила на завъртане на волана (при монтиране на предните колела върху гладка плоча), което не трябва да надвишава 25 kgf; има ли удари по пантите, шарнирите и кормилния механизъм?;
- сила на закрепване на корпуса на кормилния механизъм, скоба на рамото на махалото (ако е необходимо, затегнете резбовите връзки).
Освен това трябва да се уверите, че няма луфт в сферичните шарнири на прътите и в конзолата на рамото на махалото и че червячният вал не се движи в аксиална посока.
След това, като завъртите регулиращите съединители на страничните пръти, проверете надеждността на затягането на техните скоби. След това проверете състоянието на сферичните шарнири и гумените защитни капачки, както е показано по-долу.
Проверка на сферичните шарнири на кормилните щанги
На първо място се проверява движението на върховете по оста на пръстите. За да направите това, като използвате лост и опора, преместете върха успоредно на оста на пръста. Аксиалното движение на върха спрямо пръста трябва да бъде 1-1,5 mm. Това движение показва, че вложката на щифта не е заседнала в гнездото на върха и се движи заедно с щифта, притискайки пружината. Съединението със заклещената вложка се сменя.
Като завъртите волана в двете посоки, проверете с допир за хлабина в сферичните шарнири на кормилните пръти. Ако се усети луфт, тогава върховете или модулът на кормилната щанга се сменят.
Проверете състоянието на защитните капачки на сферичните шарнири на кормилните щанги
Капачката се сменя, ако има пукнатини, разкъсвания или отделяне на гумата от канта, както и ако при стискане с ръка проникне мазнина.
Проверка и регулиране на хлабината в червячните лагери на кормилната уредба. За да проверите, поставете предните колела в положение право напред. След това, като завъртите волана в едната и в другата посока, проверете дали разстоянието между края на картера 13 (виж фиг. 124) кормилно устройство и накрайник на вала. Промяната в разстоянието е индикация за хлабина в червячните лагери.
За да регулирате хлабината в червячните лагери, завъртете волана на 1-1,5 оборота наляво, развийте болтовете за закрепване на долния капак 17 (виж фиг. 125) и източете маслото от корпуса на кормилния механизъм. След като свалите капака, отстранете регулиращото уплътнение 18 или го сменете с по-тънко. След това, като закрепят долния капак, те отново проверяват дали има аксиално движение на червея в лагерите. Ако няма движение, налейте масло в картера и проверете силата на завъртане на волана (поставяне на предните колела върху гладка плоча), което не трябва да надвишава 25 kgf.
Проверка и регулиране на хлабината в зацепването на ролката с червяка
След като се уверите, че няма аксиално движение на червея в лагерите, използвайте изтегляч A.47035 (фиг. 128), за да натиснете щифтовете на сферичните шарнири от кормилния колян и да разкачите страничните и средните пръти от него, като същевременно поддържате позицията право напред на предните колела.
Чрез разклащане на двуногата проверете дали има луфт в зацепването на ролката и червея. При завъртане на волана на 30° във всяка посока от неутрално положение не трябва да има празнина, т.е. забележим свободен ход на кормилното колело. Ако почувствате свободно движение на кормилния накрайник, разхлабете гайката 3 (виж фиг. 125) регулиращ винт и повдигайки заключващата шайба, затегнете регулиращия винт 2, докато празнината се елиминира. Не се препоръчва да затягате регулиращия винт твърде много. След това, като държите регулиращия винт с отвертка, затегнете гайката 3.
След като се уверите, че кормилният накрайник няма свободен ход, свържете щифтовете на сферичните шарнири към него и проверете силата на завъртане на волана. Ако надвишава 25 kgf, разхлабете регулиращия винт 2.
[Информацията е публикувана на уебсайта VazBook.ru]