- jocul liber (jocul) al volanului, care nu trebuie să depășească 5° (când este măsurat de-a lungul jantei roții, nu mai mult de 18-20 mm);
- forța de rotire a volanului (la instalarea roților din față pe o placă netedă), care nu trebuie să depășească 25 kgf; există lovituri în balamalele, articulațiile și mecanismul de direcție?;
- rezistența de fixare a carcasei mecanismului de direcție, suport braț pendul (dacă este necesar, strângeți conexiunile filetate).
În plus, trebuie să vă asigurați că nu există joc în articulațiile sferice ale tijelor și în suportul brațului pendulului și că arborele melcat nu se mișcă în direcția axială.
Apoi, prin rotirea cuplajelor de reglare ale tijelor laterale, verificați fiabilitatea strângerii clemelor acestora. După aceasta, verificați starea articulațiilor sferice și a capacelor de protecție din cauciuc, așa cum este indicat mai jos.
Verificarea articulațiilor sferice ale tijelor de direcție
În primul rând, se verifică mișcarea vârfurilor de-a lungul axei degetelor. Pentru a face acest lucru, folosind o pârghie și un suport, mutați vârful paralel cu axa degetului. Mișcarea axială a vârfului față de deget trebuie să fie de 1-1,5 mm. Această mișcare indică faptul că inserția știftului nu este blocată în mufa vârfului și se mișcă împreună cu știftul, comprimând arcul. Îmbinarea cu inserția blocată este înlocuită.
Rotirea volanului în ambele direcții, verificați prin atingere dacă există joc în articulațiile sferice ale tijelor de direcție. Dacă se simte joc, atunci vârfurile sau ansamblul tijei de direcție sunt înlocuite.
Verificați starea capacelor de protecție ale articulațiilor sferice ale tijelor de direcție
Capacul este înlocuit dacă are crăpături, rupturi sau separarea cauciucului de margine și, de asemenea, dacă grăsimea pătrunde când este stors cu mâna.
[Originalul este pe portal: VazBook.ru]
Verificarea și reglarea jocului din rulmenții melcat al mecanismului de direcție. Pentru a verifica, puneți roțile din față în poziția drept înainte. Apoi, rotind volanul într-o direcție și în alta, verificați dacă distanța dintre capătul carterului 13 (vezi fig. 124) mecanismul de direcție și vârful arborelui. Modificarea distanței este o indicație a jocului în rulmenții melcat.
Pentru a regla jocul din rulmenții melcat, rotiți volanul cu 1-1,5 spire spre stânga, deșurubați șuruburile de fixare a capacului inferior 17 (vezi fig. 125) și goliți uleiul din carcasa mecanismului de direcție. După îndepărtarea capacului, îndepărtați garnitura de reglare 18 sau înlocuiți-o cu una mai subțire. După aceasta, după ce au fixat capacul inferior, ei verifică din nou dacă există vreo mișcare axială a melcului în rulmenți. Dacă nu există mișcare, turnați ulei în carter și verificați forța de rotație a volanului (aşezând roţile din faţă pe o placă netedă), care nu trebuie să depășească 25 kgf.
Verificarea și reglarea jocului în cuplarea rolei cu melcul
După ce v-ați asigurat că nu există mișcare axială a melcului în rulmenți, utilizați extractorul A.47035 (Fig. 128) pentru a presă știfturile articulației sferice din fuzeta de direcție și a deconecta tijele laterale și de mijloc de acesta, menținând în același timp poziția dreaptă a roților din față.
Prin scuturarea bipodului, verificați dacă există un spațiu în angajarea rolei și vierme. Când rotiți volanul cu 30° în fiecare direcție din poziția neutră, nu ar trebui să existe niciun spațiu, adică să nu existe joc liber vizibil al articulației de direcție. Dacă simțiți mișcarea liberă a fuzetului de direcție, slăbiți piulița 3 (vezi fig. 125) șurubul de reglare și, ridicând șaiba de blocare, strângeți șurubul de reglare 2 până când golul este eliminat. Nu este recomandat să strângeți prea mult șurubul de reglare. Apoi, ținând șurubul de reglare cu o șurubelniță, strângeți piulița 3.
După ce v-ați asigurat că articulația de direcție nu are joc liber, conectați știfturile articulației sferice la acesta și verificați forța de rotire a volanului. Dacă depășește 25 kgf, slăbiți șurubul de reglare 2.