- joc gratuit (reacție) volan, care nu trebuie să depășească 5° (când se măsoară de-a lungul jantei roții nu mai mult de 18-20 mm);
- forța de direcție (la instalarea roților din față pe o placă netedă), care nu trebuie să depășească 25 kgf; dacă există lovituri în balamalele, articulațiile și mecanismul de direcție;
- rezistența de fixare a carcasei mecanismului de direcție, suport braț pendul (strângeți conexiunile filetate dacă este necesar).
În plus, asigurați-vă că nu există joc în articulațiile sferice ale tijelor și în suportul brațului pendulului, iar arborele melcat nu se mișcă în direcția axială.
Apoi, rotind cuplajele de reglare ale tijelor laterale, verificați fiabilitatea strângerii clemelor acestora. După aceea, se verifică starea articulațiilor sferice și a capacelor de protecție din cauciuc, așa cum este indicat mai jos.
Verificarea articulațiilor sferice ale tijelor de direcție
În primul rând, se verifică mișcarea vârfurilor de-a lungul axei degetelor. Pentru a face acest lucru, folosind o pârghie și un suport, mutați vârful paralel cu axa degetului. Mișcarea axială a vârfului față de deget trebuie să fie de 1-1,5 mm. Această mișcare indică faptul că inserția pentru degete nu este prinsă în mufa vârfului și se mișcă cu degetul, comprimând arcul. Balamaua cu o inserție cu pană este înlocuită.
Prin rotirea volanului în ambele sensuri se verifică prin atingere absența jocului în articulațiile sferice ale tijelor de direcție. Dacă se simte joc, înlocuiți vârfurile sau ansamblul tirantului.
Verificați starea capacelor de protecție ale articulațiilor sferice ale tijelor de direcție
Capacul se înlocuiește dacă prezintă crăpături, rupturi sau delaminare a cauciucului de la margine și, de asemenea, dacă lubrifiantul pătrunde atunci când este stors cu mâna.
Verificarea și reglarea jocului din rulmenții melcat al mecanismului de direcție. Pentru a verifica, puneți roțile din față în poziția drept înainte. Apoi, rotind volanul în ambele direcții, verificați dacă distanța dintre capătul carterului 13 (vezi fig. 124) mecanismul de direcție și vârful arborelui. O modificare a distanței este un semn de joc în rulmenții melcat.
Pentru a regla jocul din rulmenții melcat, rotiți volanul cu 1-1,5 spire spre stânga, deșurubați șuruburile care fixează capacul inferior 17 (vezi fig. 125) și goliți uleiul din carcasa mecanismului de direcție. După îndepărtarea capacului, scoateți lama 18 sau înlocuiți-o cu una mai subțire. După aceea, după ce au fixat capacul inferior, ei verifică din nou dacă există vreo mișcare axială a viermei în rulmenți. Dacă nu există mișcare, turnați ulei în carter și verificați forța de rotire a volanului (aşezând roţile din faţă pe o placă netedă), care nu trebuie să depășească 25 kgf.
Verificarea și reglarea decalajului în cuplarea rolei cu melcul
După ce ne-am asigurat că nu există mișcare axială a melcului în rulmenți, extractorul A.47035 (orez. 128) Apăsați știfturile articulațiilor sferice de pe brațul de direcție și deconectați legăturile laterale și mijlocii de la acesta, menținând în același timp poziția rectilinie a roților din față.
Scuturați bipodul, verificați dacă există un spațiu în angajarea rolei și a viermelui. Când volanul este rotit cu 30°pe fiecare parte a poziției neutre, nu ar trebui să existe joc, adică joc apreciabil al brațului de direcție. Dacă simțiți jocul liber al brațului de direcție, slăbiți piulița 3 (vezi fig. 125) șurubul de reglare și, ridicând șaiba de blocare, înfășurați șurubul de reglare 2 până când golul este eliminat. Nu se recomandă strângerea excesivă a șurubului de reglare. Apoi, ținând șurubul de reglare cu o șurubelniță, strângeți piulița 3.
După ce v-ați asigurat că bipiedul nu are joc liber, conectați degetele articulațiilor sferice cu acesta și verificați forța de rotire a volanului. Dacă depășește 25 kgf, slăbiți șurubul de reglare 2.