- voľná vôľa (vôľa) volantu, ktorá by nemala presiahnuť 5° (pri meraní pozdĺž ráfika nie viac ako 18-20 mm);
- sila otáčania volantu (pri inštalácii predných kolies na hladkú platňu), ktorá by nemala presiahnuť 25 kgf; sú nejaké klepania v pántoch, kĺboch a mechanizme riadenia?;
- pevnosť upevnenia skrine kormidlového zariadenia, konzoly ramena kyvadla (v prípade potreby dotiahnite závitové spojenia).
Okrem toho by ste sa mali uistiť, že v guľových kĺboch tyčí a v konzole ramena kyvadla nie je žiadna vôľa a že sa závitovkový hriadeľ nepohybuje v axiálnom smere.
Potom otáčaním nastavovacích spojok bočných tyčí skontrolujte spoľahlivosť utiahnutia ich svoriek. Potom skontrolujte stav guľových čapov a gumených ochranných krytov, ako je uvedené nižšie.
Kontrola guľových čapov riadiacich tyčí
V prvom rade sa kontroluje pohyb špičiek pozdĺž osi prstov. Za týmto účelom pomocou páky a podpery posuňte hrot rovnobežne s osou prsta. Axiálny pohyb hrotu vzhľadom na prst by mal byť 1-1,5 mm. Tento pohyb naznačuje, že vložka kolíka nie je zaseknutá v objímke hrotu a pohybuje sa spolu s kolíkom, čím stláča pružinu. Kĺb so zaseknutou vložkou sa vymení.
Otočením volantu v oboch smeroch skontrolujte dotykom vôľu v guľových čapoch tyčí riadenia. Ak pocítite vôľu, vymenia sa hroty alebo zostava tyče riadenia.
Skontrolujte stav ochranných krytov guľových čapov tyčí riadenia
Čiapka sa vymení, ak má praskliny, trhliny alebo sa oddeľuje guma od lemovania a tiež ak pri ručnom stláčaní preniká von mastnota.
Kontrola a nastavenie vôle v šnekových ložiskách prevodovky riadenia. Ak chcete skontrolovať, nastavte predné kolesá do priamej polohy. Potom otáčaním volantu jedným a druhým smerom skontrolujte, či je vzdialenosť medzi koncom kľukovej skrine 13 (pozri kresba 124) prevodovka riadenia a hrot hriadeľa. Zmena vzdialenosti je indikáciou vôle v šnekových ložiskách.
Ak chcete nastaviť vôľu v šnekových ložiskách, otočte volantom o 1-1,5 otáčky doľava, odskrutkujte upevňovacie skrutky spodného krytu 17 (pozri kresba 125) a vypustite olej zo skrine prevodovky riadenia. Po odstránení krytu odstráňte nastavovacie tesnenie 18 alebo ho vymeňte za tenšie. Potom po zaistení spodného krytu znova skontrolujú, či nedochádza k axiálnemu pohybu závitovky v ložiskách. Ak sa nehýbe, nalejte olej do kľukovej skrine a skontrolujte silu otáčania volantu (položenie predných kolies na hladkú platňu), ktorá by nemala presiahnuť 25 kgf.
Kontrola a nastavenie vôle v zábere valčeka so šnekom
Po uistení sa, že nedochádza k axiálnemu pohybu šneku v ložiskách, pomocou sťahováka A.47035 (kresba 128) vytlačte čapy guľového čapu z čapu riadenia a odpojte od neho bočné a stredné tyče pri zachovaní priamej polohy predných kolies.
Zatrasením dvojnožky skontrolujte, či je medzera v zábere valčeka a šneku. Pri otočení volantu o 30° v každom smere z neutrálnej polohy by nemala byť žiadna medzera, t. j. žiadna badateľná voľná vôľa čapu riadenia. Ak cítite voľný pohyb čapu riadenia, uvoľnite maticu 3 (pozri kresba 125) nastavovaciu skrutku a zdvihnutím poistnej podložky utiahnite nastavovaciu skrutku 2, kým sa medzera neodstráni. Neodporúča sa príliš uťahovať nastavovaciu skrutku. Potom pridržte nastavovaciu skrutku pomocou skrutkovača a utiahnite maticu 3.
Po uistení sa, že čap riadenia nemá vôľu, pripojte k nemu čapy guľového kĺbu a skontrolujte silu otáčania volantu. Ak presahuje 25 kgf, uvoľnite nastavovaciu skrutku 2.