A modern autók kerekeit hibátlanul ki kell egyensúlyozni, és ha nem az egyensúlyozásról van szó, akkor az ütés oka az agycsapágy holtjátéka.
A kialakítás úgy rendelkezik, hogy a kúpgörgős csapágyak 1 (lásd az ábrát. 39) A 11-es kerékagyak egyenletesen koptak. Ezt a belső gyűrűk fokozatos elforgatásával és kiváló minőségű Litol-24 kenőanyag használatával érik el. Az idő azonban megteszi a hatását, vagy bizonyos szubjektív tényezők lépnek fel, de visszahatások lépnek fel.
Általában a csapágyak holtjátékát érintéssel ellenőrzik, a felakasztott kereket két kézzel rázva. Ugyanakkor az autó biztonságosan rögzítve van a rögzítőfékkel és a kerékékekkel. A vizsgált kereket emelővel emelik fel, és kezükkel a kerék tetejét és alját fogva megpróbálják megingatni. Normál beállítással a játék gyakorlatilag nem érezhető, bár létezik, de nagyon csekély.
A kiigazítás szükségességét azonban csak egy meglehetősen tapasztalt személy tudja pontosan meghatározni ilyen módon. Az objektív értékeléshez célszerű egy egyszerű eszközt használni (rizs. 40), ami könnyen elkészíthető.
A kerék eltávolítása után egy speciálisan kialakított csavarral 2 a kerékagyra rögzítjük a rögzítést 3. Az 1 jelzőláb a keréktengely végéhez támaszkodik. A jelzőtűnek nulla pozícióban kell lennie. Amikor megpróbálja a 4 agyat a tengely mentén magához mozgatni, határozza meg a jelzőnyilak reakcióját. Ha a rés meghaladja a 0,15 mm-t, akkor beállítás szükséges.
Szüntesse meg a holtjátékot a csapágy speciális anyával 8 történő meghúzásával (lásd az ábrát. 39), amely az autó jobb és bal oldalának eltérő forgási irányával szintén eldobható. A művelet meglehetősen kényes és felelősségteljes, mivel az anyát a szükségesnél nagyobb erővel meghúzva eltörheti a csapágyat. Ha nem sikerül, akkor visszacsapás következik be, ami a kerék verését és intenzív kopását jelenti.
A kerékagy csapágyhézagainak beállításához szüksége van: egy 27 mm-es csavarkulcsra, egy 17x19 mm-es villáskulcsra, egy kalapácsra, egy vésőre, egy rögzítő pengére, egy emelőre, kerékütközőkre, új anyákra és Litol-24 zsírra.
Egyértelműen kitapintható visszhanggal hajtsa végre a következő műveleteket:
- távolítsa el a keréksapkát, csavarja ki a négy csavart 10 (lásd az ábrát. 39), távolítsa el a kereket és a sapkát 9 a 11. agyról;
- csavarja ki a 8-as anyát, és cserélje ki egy újra. Ebben az esetben hasznos az agy egyidejű elforgatása különböző irányokba, ami biztosítja a csapágygörgők önbeállítását;
- a csapágyalátéten jelölje meg az anya bármely felületének közepét, forgassa el addig, amíg az anya széle egybe nem esik az alátéten lévő jelöléssel, ami 30°-os fordulatnak felel meg;
- vésővel és kalapáccsal óvatosan lazítsa meg az anyát, és ellenőrizze újra, hogyan forog az agy;
- töltse fel a 9-es kupakot Litol-24 zsírral, és helyezze be a helyére. A keréksapka beállítása után a művelet befejezettnek tekintendő.
20-25 ezer km felett még a legjobb kenőanyag is elveszíti bizonyos tulajdonságait, és eljön az idő, amikor újra kell cserélni. A művelet végrehajtásához biztonságosan rögzítse az autót, emelő segítségével állítsa be az ütközőket a kerekek alatt, vegye le a kereket és az agysapkát 9. A csavarok kicsavarása után távolítsa el a féknyereget. A féktömlő leválasztása nélkül távolítsa el az agyat, amelyhez csavarja le az anyát, és távolítsa el a külső csapágy alátétjét. Az agyat kerozinban kefével mossuk, a belső csapágyak tömítéseit cseréljük 1 (a gyár ajánlja) és megtöltjük friss Litollal. Az előkészített agy a helyére szerelhető és a csapágy szükséges beállítása anyával biztosítható.