Проверка на състоянието
За да проверите, поставете колата на асансьор или ревизионен отвор и почистете регулатора на налягането и защитния капак от мръсотия. Внимателно отстранете защитния капак от регулатора на налягането, отстранете останалата грес и почистете торсионно-буталната връзка. Натиснете педала на спирачката със сила от 70-80 kgf и в същото време наблюдавайте изпъкналата част на буталото на регулатора на налягането. Ако буталото се движи спрямо корпуса на регулатора на налягането с 0,5-0,9 mm, докато завъртате торсионния лост, тогава регулаторът на налягането работи. Продължете да натискате педала 2-3 пъти, за да проверите напълно дали регулаторът на налягането работи. Ако буталото остане неподвижно, когато педалът е натиснат, което показва корозия между буталото и корпуса, сменете регулатора на налягането с нов.
След като се уверите, че регулаторът на налягането работи и че няма изтичане на течност между буталото и тялото на регулатора, нанесете слой грес DT-1 върху оста и изпъкналата част на буталото и, като поставите 5-6 g от същата грес в гумен ботуш, инсталирайте го.
Премахване и инсталиране
Изключете лоста 4 (фиг. 197) от пръта 7, а след това скобата 5 от тялото и скобата за закрепване на тръбопроводите, отиващи към тялото 3 на регулатора. Разкачете частите на окачването на ауспуха от тялото и извадете тръбопровода с ауспусите настрани.
Отстранете болтовете за закрепване на регулатора към рамото и рамото към тялото, отстранете рамото на закрепването на регулатора и след това спуснете регулатора надолу, изключете задвижващия лост от него. Отвори и линии на регулатора на налягането.
Монтирайте регулатора на налягането в обратен ред с окачена задна ос на автомобила. Преди да затегнете монтажните болтове на регулатора на налягането, монтирайте инструмент 67.7820.9518 2 в края на лоста 1 на задвижването (фиг. 198). Пръчката на устройството е насочена нагоре, докато спре в тялото. Това определя разстоянието от 140±5 mm между края на лоста 1 и страничния елемент на тялото.
Повдигнете защитната капачка 1 (вижте Фиг. 197) и като завъртите регулатора на налягането върху закрепващите болтове, уверете се, че краят на лоста е в лек контакт с буталото на регулатора. Докато държите регулатора в това положение, затегнете болтовете на неговото закрепване до отказ, след това покрийте оста 2 и изпъкналата част на буталото със слой грес DT-1. Поставете отново защитната капачка 1, като я напълните с 5-6 g от същата смазка.
Отстранете приспособлението 67.7820.9518 и свържете края на лоста с пръта, като предварително смажете втулките 6 на шарнирната връзка на пръта с лоста с грес DT-1. Прикрепете тръбите на изпускателната система към тялото. Обезвъздушете спирачките, за да отстраните въздуха от задвижващия механизъм на задната спирачка.
Разглобяване и сглобяване
След като развиете щепсела 6 (вижте фиг. 196) от тялото 4, отстранете уплътнението 5, извадете буталото 10, дистанционната втулка 3, уплътнението 7, плочата 8, пружината 9 и упорната шайба с уплътнителния пръстен 2. смажете всички части със спирачна течност и монтирайте в обратен ред.
Проверете подробности
Промийте частите със спирачна течност и проверете. Повърхностите на частите не трябва да имат видими драскотини и неравности. Сменете повредените части, както и уплътнението и уплътнителния пръстен. Проверете еластичността на пружината, докато нейната дължина в свободно състояние трябва да бъде 17,8 mm, а при натоварване 7+0,8 -0,4 kgf - 9 mm.