Spis treści: Sprawdzanie funkcjonalności ↓ Demontaż i montaż ↓ Demontaż i montaż ↓ Sprawdzanie szczegółów ↓
Sprawdzanie funkcjonalności
Aby to sprawdzić, należy ustawić samochód na podnośniku lub kanale inspekcyjnym i oczyścić regulator ciśnienia oraz pokrywę ochronną z brudu. Ostrożnie zdejmij osłonę ochronną z regulatora ciśnienia, usuń resztki smaru i wyczyść połączenie drążka skrętnego z tłokiem. Wciśnij pedał hamulca z siłą 70-80 kgf i jednocześnie obserwuj wystającą część tłoka regulatora ciśnienia. Jeżeli tłok przesunie się względem korpusu regulatora ciśnienia o 0,5-0,9 mm podczas skręcenia dźwigni skrętnej, oznacza to, że regulator ciśnienia jest sprawny. Naciskaj pedał 2-3 razy, aby upewnić się, że regulator ciśnienia działa prawidłowo. Jeżeli tłok pozostaje nieruchomy po naciśnięciu pedału, co wskazuje na korozję między tłokiem a obudową, należy wymienić regulator ciśnienia na nowy.
Po upewnieniu się, że regulator ciśnienia działa prawidłowo i nie ma wycieku płynu pomiędzy tłokiem a korpusem regulatora, nanieś warstwę smaru DT-1 na oś i wystającą część tłoka, a po umieszczeniu 5-6 g tego samego smaru w gumowej osłonie, zamontuj ją.
Demontaż i montaż
Odłączyć dźwignię 4 (rysunek 197) od pręta 7, następnie wspornik 5 od korpusu i wsporników mocujących rury prowadzące do korpusu 3 regulatora. Odłącz elementy zawieszenia tłumika od nadwozia i przesuń rurę z tłumikami na bok.
Odkręć śruby mocujące regulator do wspornika i wspornik do nadwozia, zdejmij wspornik montażowy regulatora, a następnie opuść regulator i odłącz od niego dźwignię napędową. Zatkaj otwory i przewody regulatora ciśnienia.
Zamontuj regulator ciśnienia w odwrotnej kolejności, przy podniesionej tylnej osi pojazdu. Przed dokręceniem śrub mocujących regulator ciśnienia należy zamontować narzędzie 67.7820.9518 2 (rysunek 198) na końcu dźwigni 1 napędu. Pręt urządzenia jest skierowany ku górze, aż zatrzyma się na ciele. Ustawia odległość na 140±5 mm pomiędzy końcem dźwigni 1 a elementem bocznym nadwozia.
Podnieś osłonę ochronną 1 (patrz 197) i obracając regulator ciśnienia na śrubach mocujących, upewnij się, że koniec dźwigni lekko styka się z tłokiem regulatora. Trzymając regulator w tej pozycji, dokręć śruby mocujące go do oporu, a następnie posmaruj oś 2 i wystającą część tłoka warstwą smaru DT-1. Zamontuj nasadkę ochronną nr 1 i wlej do niej 5–6 g tego samego smaru.
Zobacz oryginał w zasobie internetowym [VazBook.ru]
Zdejmij narzędzie 67.7820.9518 i podłącz koniec dźwigni do pręta, po uprzednim nasmarowaniu tulei 6 połączenia zawiasowego pręta z dźwignią smarem DT-1. Przymocuj rury wydechowe do nadwozia. Odpowietrz hamulce, aby usunąć powietrze z tylnego układu hamulcowego.
Demontaż i montaż
Odkręcając korek 6 (patrz rysunek 196) z obudowy 4, wyjąć uszczelkę 5, wyjąć tłok 10, tuleję dystansową 3, uszczelkę 7, płytkę 8, sprężynę 9 i podkładkę oporową z pierścieniem uszczelniającym 2. Podczas montażu nasmarować wszystkie części płynem hamulcowym i zamontować w odwrotnej kolejności.
Sprawdzanie szczegółów
Umyj części płynem hamulcowym i sprawdź. Powierzchnie części nie mogą mieć widocznych zarysowań ani nierówności. Wymień uszkodzone części, a także uszczelkę i pierścień uszczelniający. Sprawdź sprężystość sprężyny, jej długość w stanie swobodnym powinna wynosić 17,8 mm, a pod obciążeniem 7+0,8-0,4 kg-9 mm.