Kontrola zdrowia
W celu sprawdzenia umieść samochód na podnośniku lub otworze rewizyjnym i oczyść regulator ciśnienia oraz pokrywę ochronną z zabrudzeń. Ostrożnie zdejmij pokrywę ochronną z regulatora ciśnienia, usuń pozostały smar i oczyść połączenie tłoka skrętnego. Wciśnij pedał hamulca z siłą 70-80 kgf i jednocześnie obserwuj wystającą część tłoka regulatora ciśnienia. Jeśli tłok porusza się względem obudowy regulatora ciśnienia o 0,5-0,9 mm podczas obracania dźwigni skrętnej, oznacza to, że regulator ciśnienia działa. Kontynuuj wciskanie pedału 2-3 razy, aby w pełni sprawdzić, czy regulator ciśnienia działa. Jeśli tłok pozostaje nieruchomy po wciśnięciu pedału, co wskazuje na korozję między tłokiem a obudową, należy wymienić regulator ciśnienia na nowy.
Po upewnieniu się, że reduktor działa i nie ma wycieków płynu między tłokiem a korpusem reduktora, nałożyć warstwę smaru DT-1 na oś i wystającą część tłoka i nałożyć 5-6 g ten sam smar w gumowej osłonie, zamontuj ją.
Demontaż i instalacja
Odłącz dźwignię 4 (Ryż. 197) z pręta 7, a następnie wspornik 5 z korpusu i wspornik do mocowania rurociągów prowadzących do korpusu 3 reduktora. Odłączyć elementy zawieszenia tłumika od korpusu i odsunąć rurociąg z tłumikami na bok.
Odkręcić śruby mocujące regulator do ramienia i ramię do korpusu, zdjąć ramię mocowania regulatora, a następnie opuścić regulator w dół, odłączyć od niego dźwignię jazdy. Zatkać otwory i przewody regulatora ciśnienia.
Zamontuj regulator ciśnienia w odwrotnej kolejności z zawieszoną tylną osią samochodu. Przed dokręceniem śrub mocujących regulator ciśnienia zamontować narzędzie 67.7820.9518 2 na końcu dźwigni jazdy 1 (Ryż. 198). Pręt urządzenia jest skierowany w górę, aż zatrzyma się w korpusie. Ustawia to odległość 140±5 mm między końcem dźwigni 1 a podłużnicą nadwozia.
Podnieś nasadkę ochronną 1 (patrz ryc. 197) i obracając regulator ciśnienia na śrubach mocujących, upewnij się, że koniec dźwigni lekko styka się z tłokiem regulatora. Trzymając regulator w tej pozycji, dokręcić do oporu śruby jego mocowania, następnie pokryć oś 2 i wystającą część tłoka warstwą smaru DT-1. Ponownie załóż nasadkę ochronną 1, napełniając ją 5-6 g tego samego smaru.
Zdemontować uchwyt 67.7820.9518 i połączyć koniec dźwigni z prętem, po uprzednim nasmarowaniu tulei 6 przegubowego połączenia pręta z dźwignią smarem DT-1. Przymocuj rury układu wydechowego do nadwozia. Odpowietrz hamulce, aby usunąć powietrze z siłownika tylnego hamulca.
Demontaż i montaż
Wyjmowanie wtyczki 6 (patrz ryc. 196) z korpusu 4 wyjąć uszczelkę 5, wyjąć tłok 10, tuleję dystansową 3, uszczelkę 7, płytkę 8, sprężynę 9 i podkładkę oporową z pierścieniem uszczelniającym 2. Podczas montażu nasmarować wszystkie części płynem hamulcowym i zamontować w odwrotnej kolejności.
Sprawdzanie szczegółów
Przepłucz części płynem hamulcowym i sprawdź. Powierzchnie części nie powinny mieć widocznych rys i nierówności. Wymienić uszkodzone części, a także uszczelkę i pierścień uszczelniający. Sprawdź elastyczność sprężyny, podczas gdy jej długość w stanie swobodnym powinna wynosić 17,8 mm, a pod obciążeniem 7+0,8 -0,4 kgf - 9 mm.