Cuprins: Verificarea funcționalității ↓ Demontare și instalare ↓ Demontarea si montarea ↓ Verificarea detaliilor ↓
Verificarea funcționalității
Pentru verificare, așezați mașina pe un lift sau groapă de inspecție și curățați regulatorul de presiune și capacul de protecție de murdărie. Scoateți cu grijă capacul de protecție de pe regulatorul de presiune, îndepărtați orice grăsime rămasă și curățați conexiunea bară de torsiune-piston. Apăsați pedala de frână cu o forță de 70-80 kgf și observați în același timp partea proeminentă a pistonului regulatorului de presiune. Dacă pistonul se mișcă față de corpul regulatorului de presiune cu 0,5-0,9 mm, în timp ce răsuciți pârghia de torsiune, atunci regulatorul de presiune este funcțional. Continuați să apăsați pedala de 2-3 ori pentru a verifica pe deplin dacă regulatorul de presiune funcționează. Dacă pistonul rămâne staționar când pedala este apăsată, indicând coroziune între piston și carcasă, înlocuiți regulatorul de presiune cu unul nou.
După ce v-ați asigurat că regulatorul de presiune funcționează corect și că nu există scurgeri de lichid între piston și corpul regulatorului, aplicați un strat de unsoare DT-1 pe ax și pe partea proeminentă a pistonului și, după ce ați introdus 5-6 g din aceeași unsoare în capacul de cauciuc, instalați-l.
Demontare și instalare
Deconectați pârghia 4 (Fig. 197) de la tija 7, apoi suportul 5 de la corp și consolele care fixează țevile care merg către corpul 3 al regulatorului. Deconectați piesele de suspensie a tobei de eșapament de la caroserie și mutați conducta cu tobe de eșapament în lateral.
Slăbiți șuruburile care fixează regulatorul de suport și suportul de corp, scoateți suportul de montare a regulatorului, apoi coborâți regulatorul în jos și deconectați pârghia de antrenare de la acesta. Astupați orificiile și conductele regulatorului de presiune.
Instalați regulatorul de presiune în ordine inversă, cu axa din spate a vehiculului ridicată. Înainte de a strânge șuruburile de fixare a regulatorului de presiune, instalați unealta 67.7820.9518 2 (Fig. 198) la capătul pârghiei 1 a motorului. Tija dispozitivului este îndreptată în sus până când se oprește de corp. Aceasta setează distanța la 140±5 mm între capătul pârghiei 1 și elementul lateral al caroseriei.
Ridicați capacul de protecție 1 (vezi fig. 197) și, rotind regulatorul de presiune pe șuruburile de montare, asigurați-vă că capătul pârghiei este în contact ușor cu pistonul regulatorului. În timp ce țineți regulatorul în această poziție, strângeți șuruburile care îl fixează până la opritor, apoi acoperiți axa 2 și partea proeminentă a pistonului cu un strat de unsoare DT-1. Instalați capacul de protecție 1 la loc, punând în el 5-6 g din aceeași unsoare.
Scoateți unealta 67.7820.9518 și conectați capătul pârghiei la tijă, lubrifiind mai întâi bucșele 6 ale articulației balamalei tijei la pârghie cu unsoare DT-1. Atașați țevile de evacuare la caroserie. Aerizați frânele pentru a elimina aerul din sistemul de frânare din spate.
Demontarea si montarea
După ce am deșurubat dopul 6 (vezi fig. 196) din carcasa 4, scoateți garnitura 5, scoateți pistonul 10, manșonul distanțier 3, garnitura 7, placa 8, arcul 9 și șaiba de presiune cu inelul de etanșare 2. La asamblare, lubrifiați toate piesele cu lichid de frână și instalați în ordine inversă.
Verificarea detaliilor
Spălați piesele cu lichid de frână și verificați. Suprafețele pieselor nu trebuie să prezinte zgârieturi sau neregularități vizibile. Înlocuiți piesele deteriorate, precum și garnitura și inelul O. Verificați elasticitatea arcului, lungimea lui în stare liberă ar trebui să fie de 17,8 mm și sub sarcină 7+0,8-0,4 kgf - 9 mm.