Control medical
Pentru verificare, așezați mașina pe un lift sau orificiu de inspecție și curățați regulatorul de presiune și capacul de protecție de murdărie. Scoateți cu grijă capacul de protecție de pe regulatorul de presiune, îndepărtați orice grăsime rămasă și curățați racordul torsiune-piston. Apăsați pedala de frână cu o forță de 70-80 kgf și observați în același timp partea proeminentă a pistonului regulatorului de presiune. Dacă pistonul se mișcă față de carcasa regulatorului de presiune cu 0,5-0,9 mm, în timp ce răsuciți pârghia de torsiune, atunci regulatorul de presiune este funcțional. Continuați să apăsați pedala de 2-3 ori pentru a verifica pe deplin dacă regulatorul de presiune funcționează. Dacă pistonul rămâne staționar când pedala este apăsată, indicând coroziune între piston și carcasă, înlocuiți regulatorul de presiune cu unul nou.
După ce vă asigurați că regulatorul de presiune funcționează și că nu există scurgeri de lichid între piston și corpul regulatorului, aplicați un strat de unsoare DT-1 pe axa și partea proeminentă a pistonului și, așezând 5-6 g din aceeași unsoare într-o cizmă de cauciuc, instalați-o.
Demontare și instalare
Deconectați pârghia 4 (orez. 197) de la tija 7, apoi suportul 5 de la corp și suportul pentru fixarea conductelor care merg la corpul 3 al regulatorului. Deconectați piesele de suspensie a tobei de eșapament de la caroserie și luați conducta cu tobe de eșapament în lateral.
Îndepărtați șuruburile de fixare a regulatorului pe un braț și un braț pe un corp, îndepărtați brațul de fixare a regulatorului și apoi coborâți regulatorul în jos, deconectați maneta de antrenare de la acesta. Obturați deschiderile și conductele regulatorului de presiune.
Instalați regulatorul de presiune în ordine inversă, cu axa din spate a mașinii suspendată. Înainte de a strânge șuruburile de fixare a regulatorului de presiune, instalați unealta 67.7820.9518 2 la capătul pârghiei de antrenare 1 (orez. 198). Tija dispozitivului este îndreptată în sus până când se oprește în corp. Aceasta setează distanța de 140±5 mm între capătul pârghiei 1 și partea laterală a corpului.
Ridicați capacul de protecție 1 (vezi fig. 197) și, rotind regulatorul de presiune pe șuruburile de montare, asigurați-vă că capătul pârghiei este în contact ușor cu pistonul regulatorului. În timp ce țineți regulatorul în această poziție, strângeți șuruburile de fixare până la defecțiune, apoi acoperiți axa 2 și partea proeminentă a pistonului cu un strat de unsoare DT-1. Reinstalați capacul de protecție 1, umplându-l cu 5-6 g din același lubrifiant.
Scoateți dispozitivul de fixare 67.7820.9518 și conectați capătul pârghiei cu tija, unsând în prealabil bucșele 6 ale racordului articulat al tijei cu pârghia cu unsoare DT-1. Atașați țevile sistemului de evacuare la caroserie. Aerisiți frânele pentru a elimina aerul din actuatorul frânei din spate.
Demontarea si montarea
Scoaterea ștecherului 6 (vezi fig. 196) de pe corpul 4, scoateți garnitura 5, scoateți pistonul 10, manșonul distanțier 3, garnitura 7, placa 8, arcul 9 și șaiba de presiune cu inelul de etanșare 2. La asamblare, lubrifiați toate piesele cu lichid de frână și instalați în ordine inversă.
Verificarea detaliilor
Clătiți piesele cu lichid de frână și verificați. Suprafețele pieselor nu trebuie să aibă zgârieturi și neregularități vizibile. Înlocuiți piesele deteriorate, precum și garnitura și inelul de etanșare. Verificați elasticitatea arcului, în timp ce lungimea acestuia în stare liberă ar trebui să fie de 17,8 mm, iar sub sarcină 7+0,8 -0,4 kgf - 9 mm.