Изваждаме свещите. Запомняме позицията на плъзгача на разпределителя на запалването. Сменяме капачките на цилиндрите, чиито бутала са в TDC (първо 1-ви и 4-ти, а след това, завъртайки коляновия вал с 1800, във 2-ри и 3-ти). За това...
... вмъкваме между буталото и пластината на клапана (на която сменяме капачката) мек метален прът с диаметър около 8 мм. В краен случай можете да използвате отвертка.
Завиваме гайка върху монтажната шпилка на корпуса на лагера. Започваме под гайката хватката на "raskharivatel".
Ние компресираме пружините на клапаните с "раскухаривател" и отстраняваме крекерите с пинсети.
Да вземем чинията...
...външни и вътрешни пружини,...
...както и горната част...
...и долни опорни шайби.
С помощта на отвертка издърпайте и свалете капачката на масления лост от водещата втулка.
Можете също така да премахнете капачката на маслото със специални клещи.
За да не повредим работния ръб на новата капачка, поставяме пластмасова втулка върху стеблото на клапана. Продава се в комплект със семеринги.
Смажете работния ръб на новата капачка с двигателно масло и я поставете върху стеблото на клапана.
Отстранете пластмасовата втулка с пинсети и натиснете капачката върху водещата втулка през дорника.
Сглобяваме газоразпределителния механизъм в обратен ред.
Преди да монтирате разпределителния вал, чрез завъртане на коляновия вал връщаме плъзгача на разпределителя в първоначалното му положение. В този случай маркировката на ролката на коляновия вал ще бъде срещу дългата маркировка на капака на задвижването на разпределителния вал (вижте Регулиране на разстоянието между лостовете и гърбиците на разпределителния вал).
След пълното сглобяване на газоразпределителния механизъм регулираме термичните междини в задвижването на клапана.