Уклањање и уградња
Подигните предњи део аутомобила, ставите га на постоље и уклоните точак. Одврните прикључак цевовода и одвојите флексибилно црево из линије; затворите отворе црева и цеви да спречите цурење кочионе течности. Скините црево са држача водилице. Након што сте одврнули два завртња којима је вођица папуче причвршћена за зглоб управљача, уклоните склоп вођице са чељусти и радним цилиндром.
Инсталација кочионог механизма врши се обрнутим редоследом. Након инсталације, вратите ниво кочионе течности у резервоар и пумпајте хидраулички погон да бисте уклонили ваздух.
Демонтажа и монтажа
Сл. 119. Отпуштање завртња цилиндра
Одвојите црево од цилиндра точка 2 (пиринач. 119). Откључајте и одврните завртње 1 за причвршћивање цилиндра точка за вођице, држећи за ивицу вођицу кључем како не бисте оштетили заштитни поклопац. Уклоните водич 8 (пиринач. 120) блок склоп са прстима. Уклоните кочионе плочице 9. Не препоручује се одвртање вијака 14 који повезују чељуст и цилиндар, осим приликом замене чељусти или цилиндра.
Сл. 120. Делови кочнице предњих точкова
Уклоните причврсни прстен 6 (види сл. 120) и заштитни поклопац 5 од цилиндра и клипа. Нежно, потискивањем струјања компримованог ваздуха кроз отвор за црево 13, клип 4 гурнути из цилиндра 1. Да се клип не би оштетио на површини чељусти 7 приликом извлачења, поставља се дрвена облога. испод клипа. Вентил за одзрачивање 2 се одврне са тела цилиндра и радна површина цилиндра се пажљиво прегледа. Мора бити без огреботина, оштећења и корозије.
Монтажа кочионог механизма се врши обрнутим редоследом. У овом случају, заптивни прстен 3 и поклопац 5 се препоручује да се замене новим. Огледало цилиндра, клип и заптивни прстен се подмазују кочионом течношћу, а на површину клипа се наноси графитна маст, клип се уграђује у цилиндар и, без уклањања остатака масти, ставља се заштитни поклопац 5 тако да његове ивице улазе у жлебове клипа и цилиндра након чега се поставља капица за закључавање.прстен 6. Водећи клинови 11 се подмазују Униол-1 машћу. Вијци 12 за причвршћивање чељусти и цилиндра за прсте су затегнути обртним моментима наведеним у додатку. 1, након чега ће им се супротставити. Пре затезања вијака, на њих се наноси заптивач тако да навојни део везе не кородира. Након склапања и уградње кочионог механизма, ниво течности у резервоару се обнавља и хидраулички погон се пумпа.
Провера техничког стања
Очистите све делове и пажљиво проверите њихово стање на знаке хабања, оштећења или корозије. Посебна пажња је посвећена површини клипа и цилиндра. Ако су истрошени, оштећени или јако кородирани, цилиндар и клип се замењују. Корозија се уклања са тела цилиндра жичаном четком. Проверите вођице 11 (види сл. 120) и њихове заптивне чизме 10. Пазите да прсти нису кородирани и оштећени, да се не заглаве у рупама вођице. Прсти треба да се крећу слободно. У случају корозије и оштећења, замените прсте и заштитне поклопце новим. Проверите стање кочионог диска. На његовој радној површини нису дозвољени огреботине и дубоке огреботине, као и друга оштећења која повећавају хабање облога или смањују ефикасност кочења. Проверите дебљину диска, која мора бити најмање 10,8 мм. Ако је дебљина мања од наведене, замените диск. Дозвољено је окретање или брушење дискова, али обе стране морају бити обрађене на истој дубини, а дебљина диска не би требало да буде мања од 10,8 мм. Кочионе плочице се замењују новим ако се покваре опруге преднапрезања, ако су плочице истрошене до дебљине од 1,5 мм. Плочице се замењују новим истовремено на оба кочиона механизма, тј. оба пара.
Провера испадања кочионог диска
Проверите аксијално отпуштање радне површине кочионог диска без скидања са аутомобила. Највећи дозвољени излаз на индикатору је 0,15 мм. Ако је отпуштање веће, диск се замењује или бруси, али коначна дебљина диска мора бити најмање 10,8 мм.
Замена кочионих плочица
Ако је потребно заменити кочионе плочице, савијте угао подлошке 9 (пиринач. 121) од ивице доњег завртња 8, одврните га, држећи водећи прст за ивицу кључем. Затим окрените чељуст 1 састављену са цилиндром 7 у односу на други клин, скините кочиону папучу 6 са стране клипа и спустите чељуст у радни положај. Пажљиво, да не бисте оштетили поклопац за прашину и спречили да течност кочнице прска из резервоара главног цилиндра, померите клип кроз прозор А што је више могуће у цилиндар, одгурујући површину кочионог диска помоћу одвијача 5. Након подигао чељуст, заменити истрошену спољашњу плочицу новом и спустити чељуст у радни положај. Поново померите клип унутар цилиндра и, подижући чељуст, замените унутрашњу кочиону плочицу. Након спуштања чељусти, они омотавају и закључавају вијак 8, чији је навој обложен како би се спречило самоотпуштање вођице.
Сл. 121. Замена кочионих плочица
Ако је током рада кочиона течност аутомобила додата у резервоар, онда се пре потапања клипа део кочионе течности уклања из резервоара како би се спречило да се излије из врата резервоара. Приликом замене јастучића, проверите стање и поставите их у утичнице заштитних капица клипова и поклопца водећих клинова. Ако је потребно, замените их или проверите да ли су утичнице правилно уклопљене. Након замене јастучића, проверите стање и причвршћивање фитинга 2, поклопца 3 и црева 4.