Механизам кочнице предњег точка (ВАЗ-2108)

Уклањање и уградња

Предњи део аутомобила се подиже, поставља на постоље и точак се уклања. Одврните цевовод и одвојите флексибилно црево од главног вода; затворите рупе на цреву и цеви да спречите цурење кочионе течности. Скините црево са држача водилице. Након што одврнете два вијка који причвршћују вођицу кочионе папуче за зглоб управљача, уклоните склоп вођице са чељусти и радним цилиндром.

Инсталација кочионог механизма врши се обрнутим редоследом. Након уградње, вратите ниво кочионе течности у резервоар и одзрачите хидраулички погон да бисте уклонили ваздух.

Демонтажа и монтажа

Одвојите црево од цилиндра точка 2 (Сл. 119). Откључајте и одврните завртње 1 који причвршћују цилиндар точка за водеће клинове, држећи вођицу за ивице помоћу кључа како не бисте оштетили заштитни поклопац. Уклоните вођицу 8 (Сл. 120) јастучића заједно са клиновима. Уклоните кочионе плочице 9. Не препоручује се одвртање вијака 14 који повезују чељуст и цилиндар, осим у случајевима замене чељусти или цилиндра.





(Информације копиране са портала: VAZbook.ru)

Скините причврсни прстен 6 (погледајте слику 120) и заштитни поклопац 5 са цилиндра и клипа. Пажљиво, потискујући млаз компримованог ваздуха кроз отвор за црево 13, гурните клип 4 из цилиндра 1. Да бисте избегли оштећење клипа на површини чељусти 7 када га гурате, поставите дрвену подлогу испод клипа. Одврните назув за одзрачивање 2 са тела цилиндра и пажљиво прегледајте радну површину цилиндра. Требало би да нема неравнина, оштећења и корозије.

Кочиони механизам се склапа обрнутим редоследом. У овом случају, препоручује се замена заптивног прстена 3 и поклопца 5 новим. Огледало цилиндра, клип и заптивни прстен се подмазују кочионом течношћу, а на површину клипа се наноси графитна маст, клип се уграђује у цилиндар и, без скидања преостале масти, ставља се заштитни поклопац 5 тако да његове ивице улазе у жлебове клипа и цилиндра, након чега се уграђује држач 16-коловог прстена асе. Вијци 12 за причвршћивање чељусти и цилиндра на клинове су затегнути на моменте који су наведени у додатку. 1, након чега им се супротстављају. Пре затезања завртња нанесите заптивач на њих како бисте спречили корозију навојног дела везе. Након састављања и уградње кочионог механизма, вратите ниво течности у резервоар и одзрачите хидраулички погон.

Провера техничког стања

Сви делови су очишћени и њихово стање се пажљиво проверава да ли има знакова хабања, оштећења или корозије. Посебна пажња је посвећена површини клипа и цилиндра. Ако су истрошени, оштећени или јако кородирани, цилиндар и клип се замењују. Корозија се уклања са тела цилиндра помоћу жичане четке. Проверите вођице 11 (погледајте слику 120) и њихове заптивне чизме 10. Уверите се да нема корозије или оштећења на клиновима и да се не заглављују у отворима за вођење. Прсти треба да се крећу слободно. У случају корозије или оштећења, замените игле и заштитне поклопце новим. Проверите стање кочионог диска. Његова радна површина не сме да има огреботине или дубоке огреботине, или друга оштећења која би повећала хабање плочица или смањила ефикасност кочења. Проверава се дебљина диска, која треба да буде најмање 10,8 мм. Ако је дебљина мања од наведене, замените диск. Дозвољено је оштрити или брусити дискове, али обе стране морају бити обрађене на исту дубину, а резултујућа дебљина диска не сме бити мања од 10,8 мм. Кочионе плочице се замењују новим ако се притисну опруге или ако се облоге истроше на дебљину од 1,5 мм. Плочице се замењују новим истовремено на оба кочиона механизма, тј. оба пара.

Провера испадања кочионог диска

Проверите аксијално одступање радне површине кочионог диска без скидања са возила. Максимално дозвољено отпуштање према индикатору је 0,15 мм. Ако је отпуштање веће, диск се замењује или бруси, али коначна дебљина диска мора бити најмање 10,8 мм.

Замена кочионих плочица

Ако је потребно заменити кочионе плочице, савијте угао подлошке за закључавање 9 (Сл. 121) од ивице доњег завртња 8, одврните га, држећи ивице вођице кључем. Затим окрените чељуст 1 заједно са цилиндром 7 у односу на други клин, скините кочиону папучу 6 са стране клипа и спустите чељуст у радни положај. Пажљиво, да не бисте оштетили поклопац за прашину и спречили да кочиона течност исцури из резервоара главног цилиндра, померите клип кроз прозор А што је више могуће у цилиндар, одгурујући површину кочионог диска 5 помоћу шрафцигера. Подигните чељуст, замените истрошену спољашњу плочицу новом. Још једном померите клип унутар цилиндра и, подижући чељуст, замените унутрашњу кочиону плочицу. Након спуштања чељусти, затегните и закључајте вијак 8, чији навој има премаз који спречава да се водећи клин олабави.



Ако је кочиона течност додата у резервоар током рада возила, пре притискања клипа, део кочионе течности се уклања из резервоара како би се спречило да излије из врата резервоара. Приликом замене јастучића, проверите стање и пристајање заштитних поклопаца клипова и поклопаца вођица у утичницама. Ако је потребно, замените их или проверите да ли се правилно уклапају у утичнице. Након замене јастучића, проверите стање и причвршћивање брадавице 2, поклопца 3 и црева 4.