Demontare și instalare
Ridicați partea din față a mașinii, puneți-o pe suporturi și scoateți roata. Deșurubați racordul conductei și deconectați furtunul flexibil de la linie; astupați orificiile pentru furtun și tub pentru a preveni scurgerea lichidului de frână. Scoateți furtunul din suportul de ghidare. După ce au deșurubat cele două șuruburi cu care ghidajul pantofului este atașat la articulația de direcție, scoateți ansamblul de ghidare cu etrierul și cilindrul de lucru.
Instalarea mecanismului de frână se efectuează în ordine inversă. După instalare, restabiliți nivelul lichidului de frână din rezervor și pompați sistemul hidraulic pentru a elimina aerul.
Demontarea si montarea
Orez. 119. Deșurubarea șurubului cilindrului
Deconectați furtunul de la cilindrul roții 2 (orez. 119). Deblocați și deșurubați șuruburile 1 pentru fixarea cilindrului roții de știfturile de ghidare, ținând știftul de ghidare de margine cu o cheie pentru a nu deteriora capacul de protecție. Scoateți ghidajul 8 (orez. 120) asamblare bloc cu degetele. Scoateți plăcuțele de frână 9. Nu se recomandă deșurubarea șuruburilor 14 care leagă etrierul și cilindrul, cu excepția cazului în care se înlocuiește etrierul sau cilindrul.
Orez. 120. Piese frână roată față
Scoateți inelul de reținere 6 (vezi fig. 120) și capacul de protecție 5 de la cilindru și piston. Ușor, forțând un curent de aer comprimat prin orificiul pentru furtunul 13, împingeți pistonul 4 din cilindrul 1. Pentru a nu deteriora pistonul de pe suprafața etrierului 7 la împingere, este instalată o căptușeală din lemn. sub piston. Supapa de aerisire 2 este deșurubată de pe corpul cilindrului și suprafața de lucru a cilindrului este inspectată cu atenție. Trebuie să fie fără zgârieturi, deteriorare și coroziune.
Asamblarea mecanismului de frână se efectuează în ordine inversă. În acest caz, se recomandă înlocuirea inelului de etanșare 3 și a capacului 5 cu altele noi. Oglinda cilindrului, pistonul și inelul de etanșare sunt lubrifiate cu lichid de frână, iar pe suprafața pistonului se aplică unsoare de grafit, pistonul este instalat în cilindru și, fără a îndepărta reziduurile de grăsime, capacul de protecție 5 este pus astfel încât marginile acestuia să intre în caneluri ale pistonului și cilindrului, după care se instalează un capac de blocare.inelul 6. Bolțurile de ghidare 11 sunt lubrifiate cu unsoare Uniol-1. Șuruburile 12 pentru fixarea etrierului și cilindrului pe degete se strâng cu cuplurile indicate în anexă. 1, după care vor fi contracarate. Înainte de a strânge șuruburile, li se aplică un etanșant, astfel încât partea filetată a conexiunii să nu se corodeze. După asamblarea și instalarea mecanismului de frână, nivelul lichidului din rezervor este restabilit și sistemul de antrenare hidraulic este pompat.
Verificarea starii tehnice
Curăţaţi toate piesele şi verificaţi cu atenţie starea lor pentru a identifica semne de uzură, deteriorare sau coroziune. O atenție deosebită este acordată suprafeței pistonului și cilindrului. Dacă sunt uzate, deteriorate sau puternic corodate, cilindrul și pistonul sunt înlocuite. Coroziunea este îndepărtată de pe corpul cilindrului cu o perie de sârmă. Verificați știfturile de ghidare 11 (vezi fig. 120) și cizmele lor de etanșare 10. Asigurați-vă că degetele nu sunt corodate și deteriorate, că nu se lipesc în orificiile ghidajului. Degetele ar trebui să se miște liber. În caz de coroziune și deteriorare, înlocuiți degetele și capacele de protecție cu altele noi. Verificați starea discului de frână. Pe suprafața sa de lucru nu sunt permise zgârieturile și zgârieturile adânci, precum și alte daune care cresc uzura garniturilor sau reduc eficiența frânării. Verificați grosimea discului, care trebuie să fie de cel puțin 10,8 mm. Dacă grosimea este mai mică decât cea specificată, înlocuiți discul. Este permisă întoarcerea sau șlefuirea discurilor, dar ambele părți trebuie prelucrate la aceeași adâncime, iar grosimea discului nu trebuie să fie mai mică de 10,8 mm ca urmare. Plăcuțele de frână se înlocuiesc cu altele noi dacă arcurile de preîncărcare se rup, dacă plăcuțele sunt uzate la o grosime de 1,5 mm. Plăcuțele sunt înlocuite cu altele noi simultan pe ambele mecanisme de frână, adică. ambele cupluri.
Verificarea rulării discului de frână
Verificați deformarea axială a suprafeței de lucru a discului de frână fără a-l scoate din mașină. Cea mai mare curgere admisă a indicatorului este de 0,15 mm. Dacă curățarea este mai mare, discul este înlocuit sau șlefuit, dar grosimea finală a discului trebuie să fie de cel puțin 10,8 mm.
Înlocuirea plăcuțelor de frână
Dacă este necesar să înlocuiți plăcuțele de frână, îndoiți colțul șaibei de blocare 9 (orez. 121) de la marginea șurubului inferior 8, deșurubați-l, ținând degetul de ghidare de margine cu o cheie. Apoi rotiți etrierul 1 asamblat cu cilindrul 7 față de celălalt știft, scoateți sabotul de frână 6 din partea pistonului și coborâți etrierul în poziția de lucru. Cu grijă, pentru a nu deteriora capacul de praf și pentru a preveni stropirea lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal, mutați pistonul prin fereastra A cât mai mult posibil în cilindru, împingând suprafața discului de frână cu o șurubelniță 5. a ridicat etrierul, înlocuiți plăcuța exterioară uzată cu una nouă și coborâți etrierul în poziția de lucru. Mutați din nou pistonul în interiorul cilindrului și, ridicând etrierul, înlocuiți plăcuța interioară de frână. După ce au coborât etrierul, înfășoară și blochează șurubul 8, al cărui filet este acoperit pentru a preveni slăbirea automată a știftului de ghidare.
Orez. 121. Înlocuirea plăcuțelor de frână
Dacă în timpul funcționării lichidului de frână a fost adăugat în rezervor, atunci înainte de scufundarea pistonului, o parte a lichidului de frână este îndepărtată din rezervor pentru a preveni scurgerea acestuia din gâtul rezervorului. La înlocuirea plăcuțelor, verificați starea și fixați în prizele capacelor de protecție ale pistoanelor și capacele știfturilor de ghidare. Dacă este necesar, înlocuiți-le sau asigurați-vă că se potrivesc corect în prize. După înlocuirea plăcuțelor, verificați starea și fixarea fitingului 2, a capacului 3 și a furtunului 4.