Skidanje i ugradnja
Podignite prednji dio automobila, stavite ga na postolje i skinite kotač. Odvijte priključak cjevovoda i odvojite fleksibilno crijevo od voda; začepite otvore crijeva i cijevi kako biste spriječili istjecanje kočione tekućine. Skinite crijevo s nosača vodilice. Nakon što odvrnete dva vijka kojima je vodilica papuče pričvršćena na zglob upravljača, uklonite sklop vodilice s čeljusti i radnim cilindrom.
Ugradnja kočionog mehanizma provodi se obrnutim redoslijedom. Nakon ugradnje vratite razinu kočione tekućine u spremnik i pumpajte hidraulički pogon za uklanjanje zraka.
Demontaža i montaža
Riža. 119. Odvrtanje vijka cilindra
Odvojite crijevo od cilindra kotača 2 (riža. 119). Otključajte i odvrnite vijke 1 za pričvršćivanje cilindra kotača na klinove za vođenje, držeći klin za vođenje ključem za rub kako ne biste oštetili zaštitni poklopac. Uklonite vodilicu 8 (riža. 120) sklop bloka prstima. Uklonite kočione pločice 9. Ne preporučuje se odvrnuti vijke 14 koji spajaju čeljust i cilindar, osim prilikom zamjene čeljusti ili cilindra.
Riža. 120. Dijelovi kočnica prednjeg kotača
Uklonite sigurnosni prsten 6 (vidi sl. 120) i zaštitnu kapu 5 s cilindra i klipa. Nježno, tjerajući struju komprimiranog zraka kroz otvor za crijevo 13, gurnite klip 4 iz cilindra 1. Kako se klip ne bi oštetio na površini čeljusti 7 prilikom guranja, ugrađena je drvena obloga ispod klipa. Odzračni ventil 2 se odvrne od tijela cilindra i pažljivo se pregleda radna površina cilindra. Mora biti bez ogrebotina, oštećenja i korozije.
Sastavljanje kočionog mehanizma vrši se obrnutim redoslijedom. U tom slučaju preporučuje se zamjena brtvenog prstena 3 i poklopca 5 novima. Ogledalo cilindra, klip i brtveni prsten podmažu se kočnom tekućinom, a na površinu klipa nanese se grafitna mast, klip se ugradi u cilindar i bez uklanjanja ostataka masti navuče zaštitni poklopac 5 tako da rubovi ulaze u žljebove klipa i cilindra nakon čega se postavlja kapica za zabravljivanje.prsten 6. Vodilice 11 podmazuju se mašću Uniol-1. Vijci 12 za pričvršćivanje čeljusti i cilindra na prste su zategnuti momentima navedenim u dodatku. 1, nakon čega će im se prigovoriti. Prije zatezanja vijaka na njih se nanosi brtvilo kako navojni dio spoja ne bi korodirao. Nakon montaže i ugradnje kočionog mehanizma, razina tekućine u spremniku se obnavlja i pumpa se hidraulički pogon.
Provjera tehničkog stanja
Očistite sve dijelove i pažljivo provjerite njihovo stanje na znakove istrošenosti, oštećenja ili korozije. Posebna pozornost posvećuje se površini klipa i cilindra. Ako su istrošeni, oštećeni ili jako korodirani, cilindar i klip se mijenjaju. Korozija se uklanja s tijela cilindra žičanom četkom. Provjerite klinove vodilice 11 (vidi sl. 120) i njihove brtvene čizme 10. Provjerite da prsti nisu korodirani i oštećeni, da ne zapinju u rupe vodilice. Prsti bi se trebali slobodno kretati. U slučaju korozije i oštećenja, zamijenite prste i zaštitne poklopce novima. Provjerite stanje kočionog diska. Na njegovoj radnoj površini nisu dopuštene habanje i duboke ogrebotine, kao ni druga oštećenja koja povećavaju trošenje obloga ili smanjuju učinkovitost kočenja. Provjerite debljinu diska koja mora biti najmanje 10,8 mm. Ako je debljina manja od navedene, zamijenite disk. Dopušteno je tokariti ili brusiti diskove, ali obje strane moraju biti obrađene na istu dubinu, a zbog toga debljina diska ne smije biti manja od 10,8 mm. Kočione pločice se mijenjaju novima ako puknu prednapregnute opruge, ako su pločice istrošene do debljine od 1,5 mm. Jastučići se mijenjaju novima istovremeno na oba kočiona mehanizma, tj. oba para.
Provjera odstupanja diska kočnice
Provjerite aksijalno odstupanje radne površine kočionog diska bez skidanja s automobila. Najveće dopušteno odstupanje na indikatoru je 0,15 mm. Ako je odstupanje veće, disk se mijenja ili brusi, ali konačna debljina diska mora biti najmanje 10,8 mm.
Zamjena kočionih pločica
Ako je potrebno zamijeniti kočione pločice, savijte kut sigurnosne podloške 9 (riža. 121) od ruba donjeg vijka 8, odvrnite ga, držeći vodeći prst za rub ključem. Zatim okrenite čeljust 1 sklopljenu s cilindrom 7 u odnosu na drugi zatik, uklonite kočionu papuču 6 sa strane klipa i spustite čeljust u radni položaj. Pažljivo, kako ne biste oštetili poklopac za prašinu i spriječili prskanje kočione tekućine iz spremnika glavnog cilindra, pomaknite klip kroz prozorčić A što je više moguće u cilindar, gurajući površinu diska kočnice pomoću odvijača 5. Nakon što podignuo čeljust, zamijenite istrošenu vanjsku pločicu novom i spustite čeljust u radni položaj. Još jednom pomaknite klip unutar cilindra i, podižući čeljust, zamijenite unutarnju kočnu pločicu. Nakon spuštanja čeljusti, oni omotavaju i zaključavaju vijak 8, čiji je navoj presvučen kako bi se spriječilo samootpuštanje klina za vođenje.
Riža. 121. Zamjena kočionih pločica
Ako je tijekom rada automobila u spremnik dolijevana kočiona tekućina, tada se prije udubljenja klipa dio kočione tekućine uklanja iz spremnika kako bi se spriječilo izlijevanje iz grla spremnika. Prilikom zamjene jastučića provjerite stanje i prianjanje u utičnice zaštitnih kapica klipova i poklopaca klinova za vođenje. Ako je potrebno, zamijenite ih ili osigurajte ispravno postavljanje u utičnice. Nakon zamjene jastučića, provjerite stanje i pričvršćenje priključka 2, poklopca 3 i crijeva 4.