Az akkumulátornak mindig tisztának és száraznak kell lennie. Az akkumulátor felületén lévő elektrolitnyomokat 10%-os ammónia vagy szódabikarbóna oldatba mártott tiszta ruhával kell eltávolítani. Rendszeresen ellenőrizni kell a dugókban lévő szellőzőnyílások tisztaságát.
Az elektrolitszint ellenőrzése
Az elektrolit szintet kell között található a "PERC", a "MAX" jelöli a félig átlátszó akkumulátor esetében. Ha nincs címke, akkor a szint 5...10 mm-rel magasabb, mint a szélén a szeparátorok, nem pedig fölé emelkedik az alsó szélét jelző 7 (lásd a 96. ábrát). Az akkumulátoros működés során az elektrolit szintje fokozatosan csökken, ahogy a benne lévő víz elpárolog. Az elektrolitszint helyreállításához csak desztillált vizet szabad hozzáadni. Ha megállapítást nyer, hogy az alacsony szint a fröccsenés miatt van, akkor az akkumulátorelemben maradó sűrűséggel azonos sűrűségű elektrolitot kell hozzáadni. Ha a szint a normál felett van, az elektrolitot ebonit hegyű gumi izzóval kell kiszívni.
Az akkumulátor töltöttségi szintjének ellenőrzése
A kisülés mértékének meghatározásához az elektrolit sűrűségét autóipari hidrométerrel mérik. Ha az akkumulátor télen 25%-nál, nyáron pedig 50%-nál nagyobb mértékben lemerült, ki kell venni az autóból és újra kell tölteni. A sűrűség mérésénél ügyeljen arra, hogy a pipettából ne essenek cseppek kénsavat tartalmazó elektrolitok, amelyek korróziót, áramszivárgást stb táblázat. 4.
Az elektrolit sűrűsége a hőmérséklettől függ. Minden 15°C-os sűrűségváltozásnál a sűrűség körülbelül 0,01 g/cm³-rel változik. Ezért, ha az elektrolit hőmérséklete +25°C felett vagy alatt van, akkor a hidrométer leolvasásához hozzá kell adni, vagy ki kell vonni belőle a táblázatban jelzett hőmérséklet-korrekciót. 5.
A hibás eredmények elkerülése érdekében ne mérje meg az elektrolit sűrűségét:
- ha a szintje nem normális; ha az elektrolit túl meleg vagy hideg (az elektrolit optimális hőmérséklete sűrűségméréskor 15...25°C);
- desztillált víz hozzáadása után. Meg kell várni, amíg az elektrolit összekeveredik (ha az akkumulátor lemerült, ez akár több órát is igénybe vehet);
- többszöri indítás után. Meg kell várni, amíg az elektrolit egyenletes sűrűsége létrejön az akkumulátorelemben;
- "forrásban lévő" elektrolittal. Meg kell várni, amíg a hidrométer pipettában összegyűlt elektrolitban lévő buborékok a felszínre emelkednek.
Ha az elektrolit sűrűsége túl alacsony (kevesebb, mint 1,22 g/cm³) és ezzel párhuzamosan működés közben az akkumulátor erősen felmelegszik (több mint 10°C-kal a környezeti hőmérséklet felett), vagy az elektrolit sűrűsége az akkumulátor különböző elemeiben több mint 0,2 g/cm³-el tér el, akkor az akkumulátort 2...3 A áramerősséggel kell tölteni 24 órán keresztül.
Ha az elektrolit fajsúlyának mérésekor azt találjuk, hogy az túlságosan magas (1,3 g/cm³ és több), majd a fent jelzett módon a normára hozzuk.
Akkumulátor töltés
A járműből való kivétel után az akkumulátort gondosan meg kell tisztítani, különösen a felső részét, és ellenőrizni kell az elektrolit szintjét. Az akkumulátort 5,5 A árammal töltik több órán keresztül, amíg a feszültség állandóvá nem válik és az elektrolit sűrűsége változatlan marad.
A töltés végén az elektrolit sűrűsége néha eltér a normától. Ebben az esetben az ajánlott értékre kerül fel. Ha a sűrűség nagy, távolítsa el az elektrolit egy részét az akkumulátorelemből egy ebonitvégű gumiburával, majd adjon hozzá desztillált vizet, várja meg, amíg az elektrolit elkeveredik, és mérje meg újra a sűrűséget. Ha az elektrolit sűrűsége a norma alatt van, akkor az elemből részlegesen eltávolítva megnövelt sűrűségű elektrolitot adnak hozzá (1,40 g/cm³).
A cikk a weboldalról másolt: VAZbook
Töltéskor rendszeresen ellenőrizni kell az elektrolit hőmérsékletét. A kezdeti hőmérséklet nem haladhatja meg a +27°C-ot. A töltés során ügyelni kell arra, hogy a hőmérséklet ne emelkedjen +40°C fölé. Ennek elérésekor a töltőáramot a felére kell csökkenteni, vagy a töltést egy időre meg kell szakítani, és az akkumulátort le kell hűteni +20°C-ra.