Az akkumulátort mindig tisztán és szárazon kell tartani. Az akkumulátor felületén lévő elektrolitnyomokat 10%-os ammónia vagy szódabikarbóna oldatba mártott tiszta ronggyal kell eltávolítani. Rendszeresen ellenőrizni kell a dugókban lévő szellőzőnyílások tisztaságát.
Az elektrolitszint ellenőrzése
Az elektrolitszintnek a jelek között kell lennie «MIN» És «MAX», áttetsző elemtartóra alkalmazva. Ha nincsenek jelek, akkor a szintnek 5...10 mm-rel kell lennie az elválasztók széle felett, és nem emelkedhet a 7 jelző alsó széle fölé (lásd az ábrát. 96). Az akkumulátor működése közben az elektrolit szintje fokozatosan csökken, mivel a benne lévő víz elpárolog. Az elektrolitszint helyreállításához csak desztillált vizet kell hozzáadni. Ha megállapítást nyer, hogy az alacsony szint oka a csapadék, akkor ugyanolyan sűrűségű elektrolitot kell hozzáadni, mint ami az akkumulátorcellában maradt. Ha a szint a normál felett van, akkor az elektrolitot ebonit hegyű gumi izzóval kell kiszívni.
Az akkumulátor lemerülési fokának ellenőrzése
A kisülés mértékének autós hidrométerrel történő meghatározásához meg kell mérni az elektrolit sűrűségét. Ha az akkumulátor télen 25%-nál, nyáron pedig 50%-nál nagyobb mértékben lemerült, ki kell venni a járműből és újra kell tölteni. A sűrűségmérésnél ügyeljen arra, hogy a pipettából az akkumulátor felületére, testére és egyéb részeire ne essen csepp kénsavat tartalmazó elektrolit, ami korróziót, áramszivárgást stb lapon. 4.
Az elektrolit sűrűsége a hőmérséklettől függ. Ha 15°C-onként változik, a sűrűség körülbelül 0,01 g/cm3 -kal változik. Ezért, ha az elektrolit hőmérséklete magasabb vagy alacsonyabb, mint +25°C, akkor a hidrométer leolvasott értékéhez hozzá kell adni vagy ki kell vonni a táblázatban jelzett hőmérséklet-korrekciót. 5.
A hibás eredmények elkerülése érdekében az elektrolitsűrűséget nem szabad mérni:
- ha szintje nem felel meg a normának; ha az elektrolit túl meleg vagy hideg (optimális elektrolit hőmérséklet a sűrűség mérésénél 15...25°С);
- desztillált víz hozzáadása után. Várja meg, amíg az elektrolit összekeveredik (ha az akkumulátor lemerült, ez akár több órát is igénybe vehet);
- néhány indítás után. Meg kell várni, amíg az elektrolit egyenletes sűrűsége kialakul az akkumulátorcellában;
- nál nél «forró» elektrolit. Meg kell várni, amíg a hidrométer pipettában összegyűlt elektrolitban lévő buborékok a felszínre emelkednek.
Ha az elektrolit sűrűsége túl alacsony (kevesebb, mint 1,22 g/cm3) és ezzel egyidejűleg az akkumulátor erős felmelegedése működik (több mint 10°C-kal a környezeti hőmérséklet felett) vagy az akkumulátor különböző celláiban az elektrolit sűrűsége több mint 0,2 g/cm-rel tér el3, akkor az akkumulátort 24 órán keresztül 2... 3 A áramerősséggel kell újratölteni B, akkor használhatatlan.
Ha az elektrolit sűrűségének mérése során azt találják, hogy az túl magas (1,3 g/cm3 és nagyobb), akkor a fent jelzett módon normalizálódik.
Akkumulátortöltő
A járműből eltávolított akkumulátort gondosan meg kell tisztítani, különösen a felső részét, és ellenőrizni kell az elektrolit szintjét. Az akkumulátort 5,5 A árammal töltik több órán keresztül, amíg a feszültség állandóvá nem válik és az elektrolit sűrűsége változatlan marad.
A töltés végén az elektrolit sűrűsége néha eltér a normától. Ebben az esetben állítsa be az ajánlott értékre. Megnövelt sűrűséggel vegye ki az elektrolit egy részét az akkumulátorcellából ebonitvégű gumikörtével, majd adjon hozzá desztillált vizet, várja meg, amíg az elektrolit elkeveredik, és mérje meg újra a sűrűséget. Ha az elektrolit sűrűsége a normál alatt van, akkor, miután részben eltávolította a cellából, adjon hozzá megnövelt sűrűségű elektrolitot (1,40 g/cm3).
Töltéskor rendszeresen ellenőrizni kell az elektrolit hőmérsékletét. A kezdeti hőmérséklet nem haladhatja meg a +27°C-ot. A töltés során gondoskodni kell arról, hogy a hőmérséklet ne emelkedjen + 40°C fölé. Amikor elérte, csökkentse felére a töltőáramot, vagy szakítsa meg egy időre a töltést, és hűtse le az akkumulátort + 20°C-ra.