Baterija uvijek mora biti čista i suha. Tragove elektrolita na površini baterije potrebno je ukloniti čistom krpom namočenom u 10% otopinu amonijaka ili sode bikarbone. Potrebno je redovito pratiti čistoću ventilacijskih otvora u čepovima.
Provjera razine elektrolita
Razina elektrolita treba biti između oznaka "MIN" i "MAX" na prozirnom tijelu baterije. Ako nema oznaka, razina bi trebala biti 5...10 mm iznad ruba separatora i ne smije se uzdizati iznad donjeg ruba indikatora 7 (vidi sl. 96). Tijekom rada baterije, razina elektrolita se postupno smanjuje kako voda sadržana u njoj isparava. Za vraćanje razine elektrolita treba dodati samo destiliranu vodu. Ako se utvrdi da je niska razina posljedica prskanja, tada je potrebno dodati elektrolit iste gustoće kao što je preostali u elementu baterije. Ako je razina iznad normale, elektrolit treba isisati pomoću gumene kruške s vrhom od ebonita.
Provjera razine baterije
Da bi se odredio stupanj pražnjenja, gustoća elektrolita mjeri se pomoću automobilskog hidrometra. Ako je akumulator zimi ispražnjen više od 25%, a ljeti 50%, potrebno ga je izvaditi iz automobila i ponovno napuniti. Prilikom mjerenja gustoće pazite da kapljice elektrolita koji sadrže sumpornu kiselinu, koje uzrokuju koroziju, curenje struje itd., ne padnu s pipete na površinu baterije, tijela ili drugih dijelova. Stupanj ispražnjenosti baterije stol. 4.
Gustoća elektrolita ovisi o temperaturi. Sa svakih 15°C promjene gustoće, gustoća se mijenja za približno 0,01 g/cm³. Stoga, ako je temperatura elektrolita iznad ili ispod +25°C, potrebno je očitanju hidrometra dodati ili od njega oduzeti temperaturnu korekciju navedenu u tablici. 5.
Kako biste izbjegli pogrešne rezultate, nemojte mjeriti gustoću elektrolita:
- ako njegova razina nije normalna; ako je elektrolit prevruć ili prehladan (optimalna temperatura elektrolita pri mjerenju gustoće je 15...25°C);
- nakon dodavanja destilirane vode. Trebate pričekati dok se elektrolit ne pomiješa (ako je baterija ispražnjena, to može potrajati i nekoliko sati);
- nakon nekoliko pokretanja. Potrebno je pričekati dok se ne uspostavi jednolika gustoća elektrolita u elementu baterije;
- s "kipućim" elektrolitom. Potrebno je pričekati dok se mjehurići u elektrolitu skupljenom u pipeti hidrometra ne dignu na površinu.
Ako je gustoća elektrolita preniska (manje od 1,22 g/cm³) a istovremeno postoji jako zagrijavanje baterije tijekom rada (više od 10°C iznad temperature okoline) ili se gustoća elektrolita u različitim elementima baterije razlikuje za više od 0,2 g / cm³, tada je potrebno napuniti bateriju strujom od 2...3 A 24 sata. Ako je nakon punjenja napon baterije manji od 12 V, tada je neprikladna za rad.
Ako se pri mjerenju specifične težine elektrolita utvrdi da je previsoka (1,3 g/cm³ i više), tada se dovodi do norme, kao što je gore navedeno.
Punjenje baterije
Nakon vađenja iz vozila akumulator je potrebno pažljivo očistiti, posebno gornji dio, te provjeriti razinu elektrolita. Akumulator se puni strujom od 5,5 A nekoliko sati dok napon ne postane konstantan, a gustoća elektrolita ostane nepromijenjena.
Na kraju punjenja, gustoća elektrolita ponekad se razlikuje od norme. U tom slučaju se dovodi do preporučene vrijednosti. Ako je gustoća visoka, trebate ukloniti nešto elektrolita iz elementa baterije pomoću gumene kruške s vrhom od ebonita, zatim dodati destiliranu vodu, pričekati da se elektrolit promiješa i ponovno izmjeriti gustoću. Ako je gustoća elektrolita ispod norme, tada se, nakon djelomičnog uklanjanja iz elementa, dodaje elektrolit povećane gustoće (1,40 g/cm³).
Prilikom punjenja potrebno je povremeno provjeriti temperaturu elektrolita. Početna temperatura ne smije biti viša od +27°C. Tijekom procesa punjenja morate paziti da temperatura ne naraste iznad +40°C. Kada se dostigne, struju punjenja treba prepoloviti ili nakratko prekinuti punjenje i bateriju ohladiti na +20°C.