Akumulator należy zawsze utrzymywać w czystości i suchości. Ślady elektrolitu na powierzchni akumulatora należy usunąć czystą szmatką nasączoną 10% roztworem amoniaku lub sody oczyszczonej. Konieczne jest regularne monitorowanie czystości otworów wentylacyjnych w korkach.
Sprawdzanie poziomu elektrolitu
Poziom elektrolitu musi znajdować się między znakami «MIN» i «MAKS», nałożony na półprzezroczystą obudowę baterii. Jeżeli nie ma śladów to poziom powinien być 5...10 mm nad krawędzią przekładek i nie przekraczać dolnej krawędzi wskaźnika 7 (patrz ryc. 96). Podczas pracy akumulatora poziom elektrolitu stopniowo spada, ponieważ zawarta w nim woda odparowuje. Aby przywrócić poziom elektrolitu, konieczne jest dodanie tylko wody destylowanej. Jeżeli zostanie stwierdzone, że przyczyną niskiego poziomu jest chlupotanie, wówczas konieczne jest dolanie elektrolitu o takiej samej gęstości, jaka pozostała w ogniwie akumulatora. Jeśli poziom jest powyżej normy, należy odessać elektrolit gumową gruszką z ebonitową końcówką.
Sprawdzenie stopnia rozładowania akumulatora
Aby określić stopień rozładowania za pomocą areometru samochodowego, mierzy się gęstość elektrolitu. Jeśli akumulator jest rozładowany o więcej niż 25% zimą i 50% latem, należy go wyjąć z pojazdu i naładować. Podczas pomiaru gęstości należy zwrócić uwagę, aby na powierzchnię baterii, korpusu i innych części pipety nie dostały się krople elektrolitu zawierające kwas siarkowy, który powoduje korozję, upływ prądu itp. Stopień rozładowania baterii określa się za pomocą patka. 4.
Gęstość elektrolitu zależy od temperatury. Przy zmianie jej na każde 15°C gęstość zmienia się o około 0,01 g/cm3. Dlatego, jeśli temperatura elektrolitu jest wyższa lub niższa od +25°C, należy do wskazania areometru dodać lub odjąć od niego poprawkę temperaturową podaną w tabeli. 5.
Aby uniknąć błędnych wyników, nie należy mierzyć gęstości elektrolitu:
- jeśli jego poziom nie odpowiada normie; jeśli elektrolit jest zbyt gorący lub zimny (optymalna temperatura elektrolitu przy pomiarze gęstości 15...25°С);
- po dodaniu wody destylowanej. Poczekaj, aż elektrolit się zmiesza (jeśli bateria jest słaba, może to potrwać nawet kilka godzin);
- po kilku startach. Należy odczekać, aż ustabilizuje się gęstość elektrolitu w ogniwie akumulatora;
- Na «wrzenie» elektrolit. Należy odczekać, aż pęcherzyki elektrolitu zebrane w pipecie areometru wypłyną na powierzchnię.
Jeśli gęstość elektrolitu jest zbyt niska (mniej niż 1,22 g/cm3) a jednocześnie występuje silne nagrzewanie się akumulatora podczas pracy (więcej niż 10°C powyżej temperatury otoczenia) lub gęstość elektrolitu w różnych ogniwach akumulatora różni się o więcej niż 0,2 g/cm3, wówczas należy doładować akumulator prądem 2... 3 A przez 24 godziny B, to jest bezużyteczny.
Jeśli podczas pomiaru gęstości elektrolitu okaże się, że jest ona zbyt wysoka (1,3 g/cm3 i więcej), następnie doprowadza się go do normy, jak wskazano powyżej.
Ładowanie baterii
Akumulator wyjęty z pojazdu należy dokładnie wyczyścić, a zwłaszcza jego górną część oraz sprawdzić poziom elektrolitu. Akumulator ładuje się prądem 5,5 A przez kilka godzin, aż napięcie się ustabilizuje, a gęstość elektrolitu pozostanie niezmieniona.
Pod koniec ładowania gęstość elektrolitu czasami odbiega od normy. W takim przypadku doprowadź go do zalecanej wartości. Przy zwiększonej gęstości pobrać część elektrolitu z ogniwa gumową gruszką z ebonitową końcówką, a następnie dodać wodę destylowaną, poczekać aż elektrolit się wymiesza i ponownie zmierzyć gęstość. Jeśli gęstość elektrolitu jest poniżej normy, to po częściowym usunięciu go z ogniwa dodaj elektrolit o zwiększonej gęstości (1,40 g/cm3).
Podczas ładowania należy okresowo sprawdzać temperaturę elektrolitu. Temperatura początkowa nie powinna przekraczać +27°C. W procesie ładowania należy upewnić się, że temperatura nie wzrośnie powyżej + 40°C. Po jego osiągnięciu należy zmniejszyć prąd ładowania o połowę lub przerwać ładowanie na chwilę i schłodzić akumulator do +20°C.