Batéria musí byť vždy čistá a suchá. Stopy elektrolytu na povrchu batérie je potrebné odstrániť čistou handričkou namočenou v 10% roztoku čpavku alebo sódy bikarbóny. Je potrebné pravidelne monitorovať čistotu ventilačných otvorov v zástrčkách.
Kontrola hladiny elektrolytu
Hladina elektrolytu by mala byť medzi značkami "MIN" a "MAX" na priesvitnom tele batérie. Ak nie sú žiadne značky, hladina by mala byť 5...10 mm nad okrajom oddeľovačov a nemala by stúpať nad spodný okraj ukazovateľa 7 (pozri kresba 96). Počas prevádzky na batériu sa hladina elektrolytu postupne znižuje, pretože voda v ňom obsiahnutá sa vyparuje. Na obnovenie hladiny elektrolytu by sa mala pridávať iba destilovaná voda. Ak sa zistí, že nízka hladina je spôsobená striekaním, potom je potrebné pridať elektrolyt rovnakej hustoty ako ten, ktorý zostal v batériovom prvku. Ak je hladina nad normálom, treba elektrolyt odsať pomocou gumenej banky s ebonitovou špičkou.
Kontrola úrovne batérie
Na určenie stupňa vybitia sa hustota elektrolytu meria pomocou automobilového hustomera. Ak je batéria vybitá na viac ako 25 % v zime a 50 % v lete, treba ju z auta vybrať a nabiť. Pri meraní hustoty dbajte na to, aby kvapky elektrolytu s obsahom kyseliny sírovej, ktoré spôsobujú koróziu, únik prúdu a pod., nepadali z pipety na povrch batérie, tela alebo iných častí. Stupeň vybitia batérie je určený tabuľky. 4.
Hustota elektrolytu závisí od teploty. S každou zmenou hustoty o 15°C sa hustota zmení približne o 0,01 g/cm³. Preto, ak je teplota elektrolytu nad alebo pod +25°C, je potrebné k údaju hustomera pripočítať alebo od neho odpočítať teplotnú korekciu uvedenú v tabuľke. 5.
Aby ste predišli chybným výsledkom, nemerajte hustotu elektrolytu:
- ak jeho hladina nie je normálna; ak je elektrolyt príliš horúci alebo studený (optimálna teplota elektrolytu pri meraní hustoty je 15...25°C);
- po pridaní destilovanej vody. Mali by ste počkať, kým sa elektrolyt premieša (ak je batéria vybitá, môže to trvať aj niekoľko hodín);
- po niekoľkých štartoch. Je potrebné počkať, kým sa dosiahne rovnomerná hustota elektrolytu v batériovom prvku;
- s "vriacim" elektrolytom. Je potrebné počkať, kým bubliny v elektrolyte zhromaždenom v pipete hustomera vystúpia na povrch.
Ak je hustota elektrolytu príliš nízka (menej ako 1,22 g/cm³) a zároveň existuje silná kúrenie batérie v prevádzke (viac ako 10°C nad teplotu okolia) alebo hustota elektrolytu v rôznych batérie buniek sa líši o viac ako 0,2 g / cm³, potom je potrebné dobiť batériu s prúdom 2...3 A na 24 hodín. Ak napätie batérie je menej ako 12 V po dobíjanie, nie je vhodné na prevádzku.
Ak sa pri meraní špecifickej hmotnosti elektrolytu zistí, že je príliš vysoká (1,3 g/cm³ a viac), potom sa upraví na normu, ako je uvedené vyššie.
Text je skopírovaný z online zdroja: vazbook
Nabitie batérie
Po vybratí z vozidla je potrebné akumulátor dôkladne vyčistiť, najmä jeho vrchnú časť a skontrolovať hladinu elektrolytu. Batéria sa nabíja prúdom 5,5 A niekoľko hodín, kým sa napätie nestane konštantným a hustota elektrolytu zostane nezmenená.
Na konci nabíjania sa hustota elektrolytu niekedy líši od normy. V tomto prípade sa zvýši na odporúčanú hodnotu. Ak je hustota vysoká, mali by ste odstrániť časť elektrolytu z batériového prvku pomocou gumenej banky s ebonitovou špičkou, potom pridať destilovanú vodu, počkať, kým sa elektrolyt premieša, a znova zmerať hustotu. Ak je hustota elektrolytu pod normou, potom sa po čiastočnom odstránení z prvku pridá elektrolyt so zvýšenou hustotou (1,40 g/cm³).
Pri nabíjaní je potrebné pravidelne kontrolovať teplotu elektrolytu. Počiatočná teplota by nemala byť vyššia ako +27°C. Počas procesu nabíjania musíte zabezpečiť, aby teplota neprekročila +40°C. Po jeho dosiahnutí je potrebné znížiť nabíjací prúd na polovicu alebo nabíjanie na chvíľu prerušiť a batériu ochladiť na +20°C.