Batéria by mala byť vždy čistá a suchá. Stopy elektrolytu na povrchu batérie je potrebné odstrániť čistou handrou namočenou v 10% roztoku čpavku alebo jedlej sódy. Je potrebné pravidelne monitorovať čistotu ventilačných otvorov v zástrčkách.
Kontrola hladiny elektrolytu
Hladina elektrolytu musí byť medzi značkami «MIN» a «MAX», aplikovaný na priesvitné puzdro na batériu. Ak nie sú žiadne značky, hladina by mala byť 5...10 mm nad okrajom oddeľovačov a nemala by stúpať nad spodný okraj indikátora 7 (pozri obr. 96). Počas prevádzky batérie hladina elektrolytu postupne klesá, pretože voda, ktorá je jej súčasťou, sa vyparuje. Na obnovenie hladiny elektrolytu je potrebné pridať iba destilovanú vodu. Ak sa zistí, že príčinou nízkej hladiny je čľapkanie, potom je potrebné pridať elektrolyt rovnakej hustoty ako ten, ktorý zostáva v článku batérie. Ak je hladina nad normálom, potom by sa mal elektrolyt odsať gumovou bankou s ebonitovou špičkou.
Kontrola stupňa vybitia batérie
Na určenie stupňa vybitia automobilovým hustomerom sa meria hustota elektrolytu. Ak je batéria vybitá o viac ako 25 % v zime a 50 % v lete, treba ju vybrať z vozidla a nabiť. Pri meraní hustoty dbajte na to, aby na povrch batérie, tela a iných častí z pipety nepadali kvapky elektrolytu s obsahom kyseliny sírovej, ktorá spôsobuje koróziu, únik prúdu a pod.. Stupeň vybitia batérie je určený tab. 4.
Hustota elektrolytu závisí od teploty. Pri jej zmene o každých 15°C sa hustota zmení približne o 0,01 g/cm3. Preto, ak je teplota elektrolytu vyššia alebo nižšia ako +25°C, je potrebné k údaju hustomera pripočítať alebo od neho odpočítať teplotnú korekciu uvedenú v tabuľke. 5.
Aby sa predišlo chybným výsledkom, hustota elektrolytu by sa nemala merať:
- ak jeho úroveň nezodpovedá norme; ak je elektrolyt príliš horúci alebo studený (optimálna teplota elektrolytu pri meraní hustoty 15...25°С);
- po pridaní destilovanej vody. Počkajte, kým sa elektrolyt premieša (ak je batéria slabá, môže to trvať aj niekoľko hodín);
- po niekoľkých štartoch. Je potrebné počkať, kým sa vytvorí rovnomerná hustota elektrolytu v batériovom článku;
- pri «vriaci» elektrolyt. Je potrebné počkať, kým bubliny v elektrolyte zhromaždenom v pipete hustomera vystúpia na povrch.
Ak je hustota elektrolytu príliš nízka (menej ako 1,22 g/cm3) a zároveň dochádza k silnému zahrievaniu batérie v prevádzke (viac ako 10°C nad okolitou teplotou) alebo sa hustota elektrolytu v rôznych článkoch batérie líši o viac ako 0,2 g/cm3, potom je potrebné batériu dobíjať prúdom 2... 3 A po dobu 24 hodín B, potom je nepoužiteľný.
Ak sa pri meraní hustoty elektrolytu zistí, že je príliš vysoká (1,3 g/cm3 a viac), potom sa uvedie do normy, ako je uvedené vyššie.
Nabitie batérie
Batériu vybratú z vozidla je potrebné dôkladne vyčistiť, najmä jej vrchnú časť, a skontrolovať hladinu elektrolytu. Batéria sa nabíja prúdom 5,5 A niekoľko hodín, kým sa napätie nestane konštantným a hustota elektrolytu zostane nezmenená.
Na konci nabíjania sa hustota elektrolytu niekedy líši od normy. V takom prípade ju nastavte na odporúčanú hodnotu. Pri zvýšenej hustote odoberte časť elektrolytu z článku batérie gumenou hruškou s ebonitovou špičkou a potom pridajte destilovanú vodu, počkajte, kým sa elektrolyt premieša, a znova zmerajte hustotu. Ak je hustota elektrolytu pod normálnou hodnotou, potom po čiastočnom odstránení z článku pridajte elektrolyt so zvýšenou hustotou (1,40 g/cm3).
Pri nabíjaní je potrebné pravidelne kontrolovať teplotu elektrolytu. Počiatočná teplota by nemala presiahnuť +27°C. V procese nabíjania je potrebné zabezpečiť, aby teplota neprekročila + 40°C. Po jeho dosiahnutí znížte nabíjací prúd na polovicu alebo nabíjanie na chvíľu prerušte a batériu ochlaďte na +20°C.