De întreținere a bateriei (VAZ-2109)

După primii 2.000 km și după fiecare 15.000 km, este necesar să se verifice nivelul și densitatea electrolitului, curățenia și fiabilitatea fixării vârfurilor de sârmă pe bornele bateriei. Dacă pe terminale sau vârfuri apare un strat alb, îndepărtați-l cu șmirghel și aplicați-l pe suprafețele exterioare (dar nu la contact!) un strat subțire de vaselină tehnică VTV-1 pe bornele și vârfurile firelor.

Bateria trebuie să fie întotdeauna curată și uscată. Urmele de electrolit de pe suprafața bateriei trebuie îndepărtate cu o cârpă curată înmuiată într-o soluție 10% de amoniac sau bicarbonat de sodiu. Este necesar să se monitorizeze în mod regulat curățenia orificiilor de ventilație din dopuri.

Verificarea nivelului de electrolit

Nivelul electrolitului trebuie să fie între marcajele "MIN" și "MAX" de pe corpul translucid al bateriei. Dacă nu există semne, nivelul trebuie să fie de 5...10 mm deasupra marginii separatoarelor și să nu se ridice deasupra marginii inferioare a indicatorului 7 (vezi fig. 96). În timpul funcționării bateriei, nivelul electrolitului scade treptat pe măsură ce apa conținută în acesta se evaporă. Pentru a restabili nivelul electroliților, trebuie adăugată numai apă distilată. Dacă se stabilește că nivelul scăzut se datorează stropirii, atunci este necesar să adăugați electrolit de aceeași densitate cu cel rămas în elementul bateriei. Dacă nivelul este peste normal, electrolitul trebuie aspirat folosind un bec de cauciuc cu vârf de ebonită.

Verificarea nivelului bateriei

Pentru a determina gradul de descărcare, densitatea electrolitului este măsurată cu ajutorul unui hidrometru auto. Dacă bateria este descărcată mai mult de 25% iarna și 50% vara, aceasta trebuie scoasă din mașină și reîncărcată. Când măsurați densitatea, asigurați-vă că picăturile de electrolit care conțin acid sulfuric, care provoacă coroziune, scurgeri de curent etc., nu cad din pipetă pe suprafața bateriei, a corpului sau a altor părți. Gradul de descărcare a bateriei este determinat de masă. 4.

Densitatea electrolitului depinde de temperatură. La fiecare modificare de 15°C a densității, densitatea se modifică cu aproximativ 0,01 g/cm³. Prin urmare, dacă temperatura electrolitului este peste sau sub +25°C, este necesar să adăugați la citirea hidrometrului sau să scădeți din aceasta corecția de temperatură indicată în tabel. 5.


Pentru a evita rezultate eronate, nu măsurați densitatea electrolitului:

• dacă nivelul său nu este normal; dacă electrolitul este prea cald sau rece (temperatura optimă a electrolitului la măsurarea densității este de 15...25°C);
• după adăugarea apei distilate. Ar trebui să așteptați până când electrolitul este amestecat (dacă bateria este descărcată, acest lucru poate dura chiar câteva ore);
• după mai multe porniri. Este necesar să așteptați până când se stabilește densitatea uniformă a electrolitului din elementul bateriei;
• cu electrolit "fierbe". Este necesar să așteptați până când bulele din electrolitul colectat în pipeta cu hidrometru se ridică la suprafață.

Dacă densitatea electrolitului este prea mică (mai puțin de 1,22 g/cm³) și în același timp există o încălzire puternică a bateriei în timpul funcționării (mai mult de 10°C peste temperatura ambientală) sau densitatea electrolitului în diferite elemente ale bateriei diferă cu mai mult de 0,2 g/cm³, atunci este necesar să reîncărcați bateria cu un curent de 2...3 A timp de 24 de ore.


[Informații preluate de pe site www.vazbook.ru]

Dacă, la măsurarea greutății specifice a electrolitului, se constată că acesta este excesiv de mare (1,3 g/cm³ și peste), apoi se aduce la normă, așa cum s-a indicat mai sus.

Încărcarea bateriei

Odată scoasă din vehicul, bateria trebuie curățată cu atenție, în special partea superioară, iar nivelul electrolitului trebuie verificat. Bateria este încărcată cu un curent de 5,5 A timp de câteva ore până când tensiunea devine constantă și densitatea electrolitului rămâne neschimbată.

La sfârșitul încărcării, densitatea electrolitului diferă uneori de normă. În acest caz, este adus la valoarea recomandată. Dacă densitatea este mare, ar trebui să îndepărtați o parte din electrolit din elementul bateriei folosind un bec de cauciuc cu vârf de ebonită, apoi adăugați apă distilată, așteptați până când electrolitul se amestecă și măsurați din nou densitatea. Dacă densitatea electrolitului este sub normă, atunci, după ce l-a îndepărtat parțial din element, se adaugă electrolit cu densitate crescută (1,40 g/cm³).

La încărcare, este necesar să verificați periodic temperatura electrolitului. Temperatura inițială nu trebuie să depășească +27°C. În timpul procesului de încărcare, trebuie să vă asigurați că temperatura nu crește peste +40°C. Când este atins, curentul de încărcare ar trebui redus la jumătate sau încărcarea trebuie întreruptă pentru un timp și bateria trebuie răcită la +20°C.