- Névleges feszültség, V - 12
- Névleges kapacitás 20 órás kisütési üzemmódban és 25°C-os elektrolithőmérsékletnél a kisütés kezdetén, Ah - 55
- Kisülési áram 20 órás kisütési módban, A - 2,75
- A kisülési áram az indító kisülési üzemmódjában és az elektrolit hőmérséklete -18°C, A - 255
Az autókra VAZ-2108 van telepítve «alulszolgált» 6ST-55A típusú újratölthető akkumulátor. Úgy tervezték, hogy elindítsa a motort és az áramfogyasztókat, amikor a motor nem jár, amikor a generátor nem termel áramot.
1. épület (rizs. 96) áttetsző műanyagból - polipropilénből és áthatolhatatlan válaszfalakkal szakaszokra osztott, amelyekben hat darab sorba kapcsolt, egyenként 2 V feszültségű akkumulátor van elhelyezve. A 2. burkolat, amely az egész testre jellemző, szintén polipropilénből készül, és kontakthőhegesztéssel a testhez hegesztett. A fedél hat nyílást tartalmaz az elektrolit feltöltésére és szintjének szabályozására. A lyukak dugókkal vannak lezárva 6.
Rizs. 96. Akkumulátor:
1 - test; 2 - fedél; 3 pozitív következtetés; 4 - elemközi kapcsolat; 5 - negatív következtetés; 6 - parafa; 7 - jelző az elektrolitszint ellenőrzésére; 8 - elválasztó; 9, 10 - pozitív és negatív lemezek.
Minden akkumulátor egy blokkot tartalmaz felváltva elrendezett pozitív 9 és negatív 10 lapokból. Rács formájában készülnek, amely ólom és ólomoxidok porózus aktív tömegével van megtöltve. Az azonos polaritású lemezeket féltömbökbe szerelik össze, és közös lemezekhez - barettekhez - hegesztik.
Ólomötvözetből öntött rácslemezek (hozzáadott kalciummal) alacsony antimontartalommal. Ez lelassítja az akkumulátor önkisülési folyamatát, és csökkenti az elektrolit bomlását a töltés végén. Ennek eredményeként csökkent az akkumulátor karbantartásának bonyolultsága, mivel ritkábban lehet ellenőrizni az elektrolit szintjét és sűrűségét. Ezért ezeket az akkumulátorokat hívják «alul kiszolgált» vagy akár «felügyelet nélkül».
A tömbökben lévő lemezek közé vékony mikroporózus polivinil-kloridból készült elválasztók 8 vannak beépítve. Arra szolgálnak, hogy elszigeteljék egymástól a különböző lemezeket, valamint kiküszöböljék a lemezek rezgését a rázás során. A szeparátorok kis vastagsága és nagy porozitása csökkenti az akkumulátor belső ellenállását, és lehetővé teszi nagy kisülési áram elérését. Ez pedig megkönnyíti a motor beindítását nulla alatti elektrolit hőmérsékleten.
Az akkumulátorban lévő elektrolit kénsav desztillált vízben készült oldata. Amikor az akkumulátor lemerül, az elektrolitban lévő kénsav kölcsönhatásba lép a lemezek aktív tömegével, és ólom-szulfáttá alakítja (fehér szín), miközben az elektrolitban csökken a sav mennyisége és csökken a sűrűsége.
Amikor az akkumulátort az akkumulátoron áthaladó áram hatására töltik, fordított folyamat megy végbe. A pozitív lemezek aktív tömegében lévő ólom-szulfát ólom-peroxiddá alakul (Barna), a negatív lemezeknél pedig szivacsos ólommá alakul (szürke színű), miközben az elektrolitba kénsav szabadul fel és sűrűsége nő. A járművek gyárilag 1,26...1,28 g/cm elektrolitsűrűségű akkumulátorokkal vannak felszerelve3 (a trópusokra - 1,22... 1,24 g/cm sűrűséggel3). Attól függően, hogy az autót milyen éghajlati övezetben üzemeltetik, az elektrolit sűrűségének meg kell egyeznie a táblázatban feltüntetett sűrűséggel. 4.