Ezzel egyidejűleg a relé horgonyja átmozgatja az átfutó tengelykapcsolót a fogaskerékkel együtt a karon. Az átfutó tengelykapcsoló agya az indítóarmatúra tengelyének csavarorsóit bekapcsolva a fogaskereket is forgatja, ami megkönnyíti a lendkerék gyűrűs fogaskerekével való kapcsolódást.
Az áram átfolyik a vontatási relé zárt érintkezőin, árammal látja el az állórészt és az armatúra tekercseit, és az indítóarmatúra együtt forog az aggyal és az átfutó tengelykapcsoló külső gyűrűjével. Mivel a tengelykapcsoló görgőit rugók tolják el a külső gyűrű hornyának egy sekélyebb részébe 2 (105. ábra), és a hajtóművet a lendkerék gyűrűje fékezi, majd a görgők beékelődnek az átfutó tengelykapcsoló külső 2 és belső 1 gyűrűje közé és az armatúra tengelyéről érkező nyomaték a tengelykapcsolón és fogaskereken keresztül a lendkerék gyűrűjére kerül. A fogaskerék fékezése következtében a tengelykapcsoló-agy lecsavarodik az armatúra tengely bordáiról, és a fogaskerék az 1-es gyűrűben ütközésbe kerül (lásd a 103. ábrát), teljesen összekapcsolódik a lendkerék gyűrűs fogaskerekével.
A motor beindulása után a hajtómű forgási sebessége meghaladja az indítóarmatúra fordulatszámát. Az átfutó tengelykapcsoló belső gyűrűje (felszereléssel kombinálva) behúzza a görgőket a külső gyűrű horonyának mélyebb részébe (105. ábra, b), a dugattyúrugók összenyomása 3. A horony ezen részében a görgők szabadon forognak elakadás nélkül, és a nyomaték nem jut át a motor lendkerékéről az armatúra tengelyére.
Miután visszahelyezte a kulcsot az I (Gyújtás) helyzetbe, a segédrelé 6 tekercsének tápáramköre (lásd a 104. ábrát) megszakad, és a relé érintkezői kinyílnak. Ennek eredményeként a vontatási relé tekercseinek tápáramköre le van választva a segédrelé érintkezőin keresztül. Most a vontatási relé tekercselésein áthaladó áram a relé alsó érintkezőcsavarjától először a II behúzáson, majd a tartó I tekercsen keresztül a "földre" megy. Mivel a tekercsek meneteiben az áram iránya ellentétes, a tekercsek által keltett mágneses fluxusok kölcsönösen kompenzálódnak és a relé mag lemágnesezett. A relé horgonyát egy rugó nyomja vissza eredeti helyzetébe. A relé érintkezői kinyílnak, és a meghajtó fogaskerék leválik a lendkerék gyűrűs fogaskerekéről.