На делу аутомобила ВАЗ-21083 и ВАЗ-21093, микропроцесор (дигитални) Систем за паљење. Основа овог система је контролер, који је специјализовани микрорачунар. Према сигналима са сензора, контролер, према задатом програму, тачно одређује тренутак паљења у цилиндрима мотора и издаје команде прекидачу. Као резултат тога, потрошња горива је смањена, емисије издувних гасова су смањене и постижу се оптималне перформансе мотора. Микропроцесорски систем паљења укључује следеће оригиналне компоненте: контролер, двоканални прекидач, два намотаја паљења и сензоре за референтне, угаоне импулсе и температуру. Прекидач, свећице и високонапонске жице су исти као у систему за паљење без контакта.
Прекидач за паљење
Прекидач за паљење је дизајниран да укључује и искључује кола за паљење и покретање, управљачке уређаје, светла и друге потрошаче електричне енергије аутомобила. Прекидачи за паљење се уграђују у два типа: КЗ813, произведен у ВНР, или 2108-3704005-40 домаће производње. Они су заменљиви, али имају другачији дизајн. Комплет прекидача за паљење укључује додатни релеј за паљење, који није коришћен на првим серијама аутомобила ВАЗ-2108. Шема повезивања прекидача за паљење са додатним релејем приказана је на сл. 106.
Прекидач за паљење се састоји од два главна дела: контакта и браве. Део браве има уређај против крађе и уређај за блокирање против поновног покретања стартера. Принцип рада уређаја против крађе је да након вађења кључа из браве у положају III («Паркинг») шипка за закључавање браве се продужава, улази у жлеб осовине управљача и закључава осовину. Брава је пројектована тако да се кључ може извадити само у положају III.
Уређај за закључавање против поновног покретања стартера не дозвољава да се кључ поново окрене из положаја I («Паљење») на позицију II («Стартер»), Стартер се може поново активирати тек након што се кључ врати у «О ТОМЕ» («Искључен»). Захваљујући овом уређају, стартер је заштићен од случајног активирања док мотор ради, што може довести до оштећења погона стартера.
Контактни део прекидача за паљење није одвојив. Напон из батерије и генератора се доводи до контаката «30» I «30/1». У табели. 6 показује који контакти прекидача се затварају на различитим позицијама кључа.
Свећица
Свећице се користе за паљење радне смеше у цилиндрима искреним пражњењем између електрода. Предметна возила су опремљена свећицама типа ФЕ65П (направљено у СФРЈ) или свеће типа А-17ДВ-10 домаће производње. Слово А у ознаци свеће означава дужину навоја навојног дела М14Кс 1,25. Бројеви 17 карактеришу број сјаја свеће. Друго слово Д у ознаци означава да је дужина навојног дела тела свеће 19 мм. Последње слово Б значи да термички конус (сукња) изолатор вири иза краја кућишта.
Свеће А-17ДВ-10 се разликују од свећа А-17ДВ (користи се на аутомобилима «Зхигули») облик изолатора, повећана дебљина бочне електроде и увођење антикорозивног премаза на тело. Све ово повећава поузданост свеће на вишим напонима и повећава њену трајност.
Од 1988. године на дотичним возилима могу се уградити свећице ФЕ65ПР или ФЕ65ЦПР, које имају у себи отпорник за сузбијање сметњи од 4... 10 кОхм. Код ових свећа на мотор се постављају високонапонске жице без врхова за сузбијање сметњи.
Завојница за паљење
Завојница за паљење претвара испрекидану струју ниског напона (12 В) у струју високог напона (20...25 кВ), неопходан за разбијање ваздушног зазора између електрода свећица. Тип намотаја за паљење - 27.3705. То је трансформатор са отвореним магнетним колом, који се састоји од унутрашњег језгра и магнетног кола спољашњег прстена. Секундарни намотај, који има велики број завоја, намотан је око језгра. Један крај је повезан са средишњим терминалом завојнице за паљење, а други крај је повезан са терминалом ниског напона «Б». Примарни намотај (са мање окрета) рану преко секундарног. Његови закључци су повезани са нисконапонским терминалима. Да би се повећала поузданост изолације и побољшало хлађење, завојница за паљење је напуњена трансформаторским уљем.
На аутомобилима са дигиталним системом паљења уграђена су два намотаја за паљење типа 29.3705, изливена у пластику, сваки са два високонапонска терминала. Један калем за паљење генерише импулсе високог напона за свећице 1. и 4. цилиндра, а други за свећице 2. и 3. цилиндра.
Дистрибутер паљења
Дистрибутер паљења шаље контролне импулсе ниског напона и дистрибуира импулсе високог напона на свећице. Тип сензора разводника - 40.3706. Ради са четири варнице, са вакуумским и центрифугалним контролама времена паљења.
Зграда 13 (пиринач. 107) ливено од легуре алуминијума. Ваљак 15 се окреће у две порозне керамичко-металне чауре импрегниране уљем. Чаура 17 је утиснута у тело, а чаура 25 је у држачу 7. Главни делови сензора разводника паљења: сензор, центрифугални контролер времена паљења, вакуумски контролер времена паљења и разводник паљења.
Сл. 107. Сензор-разводник паљења:
1 - поклопац; 2 - терминал за жицу из намотаја за паљење; 3 - централна угљенична електрода; 4 - бочна електрода са терминалом; 5 - ротор; 6 - заштитни екран; 7 - држач предњег ваљкастог лежаја; 8 - носећа плоча сензора; 9 - екран; 10 - погонска плоча центрифугалног регулатора; 11 - тежина; 12 - водећа плоча; 13 - кућиште сензора разводника паљења; 14 - кутија за пуњење; 15 - ваљак; 16 - квачило; 17 - чаура задњег краја ваљка; 18 - кућиште регулатора вакуума; 19 - спојница за довод вакуума; 20 - дијафрагма; 21- потисак регулатора вакуума; 22 - сензор близине; 23 - утични конектор; 24 - лежај ослоне плоче сензора; 25 - чаура предњег краја ваљка; 26 - прстен од филца.
Сензор 22 — бесконтактни микроелектронски, заснован на коришћењу Холовог ефекта. Овај ефекат се састоји у појави попречног електричног поља у полупроводничкој плочи са струјом под дејством магнетног поља на њу. Сензор се састоји од трајног магнета, полупроводничке плоче и интегрисаног кола. Између плоче и магнета постоји размак.
У отвору сензора налази се челични екран 9 са четири прореза. Када прорез екрана прође кроз отвор, на полупроводничку плочу делује магнетно поље и разлика потенцијала се уклања са ње. Ако је тело екрана у процепу, тада се магнетне линије силе затварају кроз екран и не делују на плочу. У овом случају нема разлике потенцијала преко плоче.
Интегрисано коло уграђено у сензор претвара разлику потенцијала створену на плочи у импулсе негативног напона одређене вредности на излазу сензора (пиринач. 108,II). Када се екран налази у процепу сензора, тада на његовом излазу постоји напон У мак око 3 В мањи од напона напајања. Ако, међутим, утор екрана пролази кроз отвор сензора, тада је напон У мак на излазу сензора близу нуле (не више од 0,4 В). Однос периода Т и трајања Т и импулса (радни циклус) једнак 3. Напон напајања сензора 8...14 В.
Центрифугални регулатор времена паљења састоји се од погонске плоче 12 постављене на ваљак 15, погонске плоче 10 и два тегова 11. Тегови се ротирају на осовинама закиваним за погонску плочу. За рукав гоњене плоче је закиван сито 9. Тако је погоњена плоча 10 интегрална са ситом 9 и може да се ротира у малим границама на ваљку 15.
Вакумски регулатор времена паљења 18 је монтиран на кућишту сензора разводника. Између тела и поклопца регулатора је причвршћена дијафрагма 20. Са једне стране, за мембрану је причвршћена шипка 21, а са друге стране опруга. Штап је окретно повезан са плочом 8, на којој је монтиран сензор близине. Под дејством разређивања, дијафрагма се савија и кроз шипку 21 окреће плочу 8 против смера ротације ваљка 15.
Разводник се састоји од ротора 5 постављеног на крају ваљка 15 и електрода 4, ливених у пластичном поклопцу 1. Централни и спољни контакти, као и отпорник, су закивани за пластични ротор 5 и пуњени епоксидном смолом отпорност од 1 кОхм, дизајнирана за сузбијање радио сметњи. Угљенична електрода са опругом 3 наслања се на централни контакт ротора, који преноси импулсе високог напона од намотаја за паљење до ротора. Када се ротор ротира, ови импулси се преносе са спољашњег контакта на бочне електроде 4, а затим на свећице.
Свитцх
Прекидач претвара контролне импулсе сензора и струјне импулсе у примарном намотају завојнице за паљење. На аутомобилима са бесконтактним системом паљења користи се једноканални електронски прекидач 36.3734, или 3620.3734, или 56.3734, или ХИМ-52 (производи Мађарска). Сви су заменљиви. Дигитални систем паљења користи двоканални прекидач типа 42.3734.
Током проласка позитивног импулса (напон У мак, види сл. 108,II) од бесконтактног сензора долази до постепеног (унутар 4.8мс) повећање јачине струје у примарном намотају намотаја за паљење до максималне вредности В (види сл. 108, И), једнак 8... 9 А. У тренутку када напон на излазу сензора падне на излазни транзистор прекидача, он се затвара и струја кроз примарни намотај завојнице за паљење нагло се прекида. Као резултат, у секундарном намотају се индукује импулс високог напона.
Сл. 108. Прекидач импулса (I) и сензор близине (II) на екрану осцилоскопа:
т - време акумулације струје; Б је максимална тренутна вредност; Т - период пулса; Т и - трајање импулса.
Жице високог напона
Високонапонске жице преносе импулсе високог напона од намотаја за паљење до разводника и од њега до свећица. Да би се смањиле радио сметње, жице имају отпор распоређен по дужини од 2000 Охм / м за жице типа ПВВП-8 (Црвени) и 2500 Охм/м за жице ПВСх1В-40 (плаве боје). Са стране свјећица, на жице су постављени врхови са отпорницима за пригушивање буке отпорности од 5,6 кОхм. Ако се користе свећице ФЕ65ПР или ФЕ65ЦПР, врхови за пригушивање буке нису инсталирани на жицама.
Контролор
тип контролера «Елецтроницс МС2713-02» служи за контролу момента варничења у дигиталном систему паљења, као и за контролу запорног вентила соленоида карбуратора. То је електронски микропроцесорски систем и у суштини је минијатурни специјализовани рачунар. Његова меморија садржи вредности времена паљења, које морају одговарати датој брзини радилице, вакууму у усисној цеви и температури расхладне течности.
На основу сигнала са сензора, контролер бира из меморије потребно време паљења и, у строго дефинисаном тренутку, даје сигнале за паљење прекидачу. Поред тога, у зависности од положаја вентила за гас карбуратора и брзине коленастог вратила, контролер укључује или искључује вентил за затварање соленоида карбуратора.
Контролер има уграђен сензор притиска који је цревом повезан са усисном цеви мотора. Сви излази контролера су направљени у облику «отворени колектор» транзисторска структура нпн носивости не више од 10 м.
Сензори за синхронизацију
Сензори за синхронизацију који се користе у дигиталном систему паљења, тип 14.3847, уграђени су на кућиште квачила. Сензори су дизајнирани да синхронизују рад контролера са В.М.Т. клиповима од 1 и 4 цилиндра (референтни прекидач или НЕ) и угаони положај радилице (енкодер угаоних импулса или ИР). II сензор се налази изнад зупчаника замајца, а НО сензор се налази изнад посебног маркера утиснутог у замајац.
Оба сензора су иста, направљена у облику завојнице са магнетним језгром. Принцип рада сензора заснива се на закону електромагнетне индукције. Када феромагнетни објекат прође испод језгра сензора (нпр.зупца прстена замајца), ЕМФ се индукује у намотају сензора. Његова вредност зависи од размака између језгра сензора и зуба круне, као и од брзине радилице.
Сензор НО генерише један импулс по обртају радилице у тренутку када игла маркера прође кроз њено магнетно поље. Овај моменат одговара ставу В.М.Т. клипови 1 и 4 цилиндра. УИ сензор ствара импулсе када зупци прстена замајца прођу у његовом магнетном пољу. Пошто је број крунских зуба 128, онда је период импулса УИ сензора 360/128=2,8°дуж радилице.
Импулси које генеришу НО и УИ сензори су приказани на сл. 109. Амплитуда импулса напона је од 0,2 до 100 В у опсегу броја обртаја радилице од 25 до 6000 о/мин. Размак између језгра сензора и врха круне зуба замајца или краја маркера треба да буде 0,3...1,2 мм.
Сензор температуре расхладне течности
Сензор температуре расхладне течности мотора који се користи у дигиталном систему паљења, тип 19.3828, полупроводнички, линеарни. Инсталира се на излазној цеви плашта за хлађење мотора. Унутар кућишта сензора је посебно микроколо. На излазе сензора се примењује константна струја од 1,5 мА. У зависности од температуре, пад напона на излазима сензора се мења (микрочипови). Овај пад напона када се сензор напаја константном струјом од 1,5 мА нумерички је једнак (у миливолтима) температура расхладне течности у К помножена са десет.
Излазни напон сензора у контролеру се претвара у две врсте сигнала. Температура испод 50°Ц одговара сигналу ниског нивоа, а температура изнад 50°Ц одговара високом нивоу сигнала. Ови сигнали бирају време паљења за два стања мотора: хладно или топло.