Amikor az első sebességfokozat be van kapcsolva, a szinkronizáló tengelykapcsoló összeköti a kis gyűrűs fogaskereket 6 a szinkronizáló aggyal, amely merev kapcsolatban van a másodlagos tengellyel. Ebben az esetben a nyomaték az elsődleges tengelyről a 6-os fogaskerékre, valamint a 7 tengelykapcsolón keresztül a szinkronizálóagyra és a másodlagos tengelyre kerül. Amikor a második sebességfokozat be van kapcsolva, a 7 tengelykapcsoló összeköti a 8 fogaskerék fogazott gyűrűjét a szinkronizáló aggyal, és a nyomaték a 8. fogaskeréken, a 7 tengelykapcsolón és a szinkronizáló agyon keresztül jut el a másodlagos tengelyre.
Amikor a harmadik fokozat be van kapcsolva, a 21 szinkronizáló tengelykapcsoló összeköti a II fokozatot a 12 aggyal, és amikor a negyedik fokozat be van kapcsolva, ugyanaz a tengelykapcsoló köti össze a 13 sebességfokozatot a 12 kerékagylal, és a nyomaték mind az első, mind a második esetben a tengelykapcsoló által csatlakoztatott részeken keresztül jut el. Amikor a V sebességfokozat be van kapcsolva, kapcsolja be a tengelykapcsolót 3 (lásd a 62. ábrát) összeköti a 4 agyat a 2 gyűrűs fogaskerékkel, és a 7. fogaskerék forgatónyomatéka a 2. fogaskerékre és a szinkronizáló részeken keresztül a szekunder tengelyre kerül.
A szinkronizáló működési elve a negyedik fokozat bekapcsolásakor a 66. ábrán látható.
66. ábra A szinkronizáló működési diagramja III és IV fokozatokhoz:
I - semleges pozíció; II - a IV sebességfokozat bekapcsolásának kezdete; III - az 1-es fogaskerék és a 9-es tengely szögsebességének beállításának befejezése; IV - a IV sebességfokozat teljes bekapcsolása;
1 - a 4. fokozat hajtott fokozata; 2 - blokkoló gyűrű; 3 - csúszó tengelykapcsoló; 4 - rögzítő golyó; 5 - rögzítő rugó; 6 - rögzítő keksz; 7 - a 3. fokozat hajtott fokozata; 8 - szinkronizáló hub; 9 - másodlagos tengely.
A csúszó tengelykapcsoló üres állásban 3 (66. ábra, I) a 6 kekszet a 8 agy barázdáinak közepén helyezkednek el, és nem hatnak a 2 zárógyűrűre. A zárógyűrű A nyúlványai és a kerékagy hornyai között egyenletes B oldalsó rés van, az A nyúlványok és a repesztők között pedig egy C rés.
IV sebességfokozat bekapcsolásakor (lásd 66. ábra, II) a 3 csúszó tengelykapcsoló, amely az I. sebességfokozat felé halad, végigviszi a 6 repedéseket, amelyek a blokkológyűrű A nyúlványainak végeihez támaszkodnak és a szinkrongyűrű kúpos felületéhez nyomják. A reteszelőgyűrű és a szinkronizáló gyűrű kúpos felületei közötti súrlódási erők, valamint a szinkronizált tömegek tehetetlenségi erői hatására a reteszelőgyűrű az agyhoz képest addig forog, amíg a gyűrű kiemelkedései az agyhornyok oldalfalaihoz nem ütköznek. Vagyis a kiemelkedések másik oldalán a rés kétszeresére nő, és egyenlő lesz 2B-vel. A blokkológyűrűnek a lépés 1/4-ével történő kerületi elmozdulása miatt a csúszó tengelykapcsoló oldalsó ferdékei a blokkológyűrű fogainak kúpjaihoz támaszkodnak, és a 3 csúszó tengelykapcsoló további tengelyirányú mozgása leáll, amíg az 1. fogaskerék és a 9. tengely szögsebessége kiegyenlítődik (lásd a 66. ábrát, III). Ebben a pillanatban a 2 reteszelőgyűrű és az 1 fogaskerék súrlódó kúpjainak csúszása megszűnik, és megszűnik a tengelykapcsoló és a gyűrű fogainak ferde felületeit nyomó erő. A kioldott tengelykapcsoló könnyedén mozog az agy mentén, összekötve azt a szinkronizáló gyűrűvel (lásd a 66. ábrát, IV).