Motor túlmelegedés (VAZ-21099)

Amikor a motor jár, a megfelelően működő hűtőrendszer fenntartja az optimális hőmérsékleti rendszert. A hűtőrendszer meghibásodása a motor túlmelegedéséhez vezethet. Ha elmulasztja ezt a pillanatot, kellemetlen következmények merülhetnek fel: a hengerfej tömítés meghibásodása, a fej elhajlása és ennek eredményeként a motor bonyolult javítása. Bármely autó műszerfalán található egy hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő. Ha a motor túlmelegszik, a jelzőtű megközelíti a piros zónát. Sajnos nem mindig figyelünk időben erre a készülékre, és csak akkor tippelünk a motor túlmelegedésére, ha gőzt észlelünk a motorháztető alól, vagy akár a sípját is halljuk.

A hűtőrendszer ellenőrzése

A túlmelegedés első jeleinél, ha a hőmérő mutatója a piros zónába mozdult, de gőzfelhők nem szöknek ki a motorháztető alól, nyissa ki teljesen a fűtés szelepét és a levegőbemenet szabályozó szelepét, és kapcsolja be a fűtőmotort maximális fordulatszámon.

Kapcsolja be a vészvillogót, nyomja le a kuplungpedált, és az autó lendületét kihasználva próbáljon meg óvatosan haladni az úttest széléig, és az úttest szélén, lehetőleg az úttesten kívül, a lehető legjobban megállni. Hagyja a motort néhány percig normál alapjárati fordulatszámon járni, miközben a fűtőberendezés teljes erővel működik.

Figyelem! Ne állítsa le azonnal a motort! Az egyetlen feltétel a hűtőrendszer tömítettségének megőrzése. Ha egy tömlő felszakad vagy leszakad, vagy a tágulási tartály sapkája alól kifolyó folyadékon kívül más szivárgás történik, a motort azonnal le kell állítani!

A túlmelegedett motor leállása után a hűtőfolyadék helyi túlmelegedése kezdődik azokon a helyeken, ahol az érintkezik a motor legnagyobb hőterhelésnek kitett részeivel, és gőzzárak keletkeznek. Ezt a jelenséget "hőguta"-nak nevezik.

Állítsa le a motort. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a túlmelegedett motor nem tud azonnal leállni a gyújtás kikapcsolása után, és az úgynevezett álizzás gyújtás miatt tovább működik. Az ilyen munka káros a motorra, ezért azt erőszakkal le kell állítani, akár a gázpedált simán a padlóra nyomva, akár úgy, hogy lenyomott tengelykapcsoló mellett bármilyen fokozatot kapcsol, majd lenyomja a féket és elengedi a tengelykapcsolót.



1. Nyissa ki a motorháztetőt, és ellenőrizze a motorháztető alatti teret. Határozza meg, honnan jön a gőz.

Figyelmeztetés! Soha ne nyissa fel azonnal a tágulási tartály kupakját. A hűtőrendszerben lévő folyadék nyomás alatt van, a dugó kinyitásakor a nyomás erősen leesik, a folyadék felforr és a kifröccsenő folyadék leforrázhatja. Ha forró motoron szeretné kinyitni a hűtősapkát, először tegyen rá egy vastag, sűrű rongyot, és csak ezután fordítsa el óvatosan a sapkát.

2. A motor ellenőrzésekor ügyeljen a hűtőfolyadék jelenlétére a tágulási tartályban, a gumitömlők, a hűtő és a termosztát épségére.



3. Nézze meg az autó első padlószőnyege alá, hogy nincs-e szivárgás vagy a hűtőfolyadék szivárgása a hűtőből vagy a fűtés szelepéből.

Szivárgást talált?

Nem: lásd az 5. pontot.

4. A szétszakadt tömlő ideiglenesen megjavítható ragasztószalaggal. A radiátor, a termosztát vagy a fűtőelem szivárgását meglehetősen nehéz a helyszínen kijavítani, ezért ilyen helyzetben vizet kell hozzáadni a hűtőrendszerhez, és vezetés közben gondosan figyelni kell a hőmérsékletmérőt, időnként helyreállítva a hűtőrendszer szintjét.

Figyelmeztetések!

• A víz hosszú távú használata fagyálló helyett vízkő képződéséhez vezet a motor hűtőrendszerében, romlik a hűtése, és ennek következtében csökken az élettartam.
• Soha ne adjon hideg vizet a túlmelegedett motorhoz. A motornak nyitott motorháztető mellett legalább 30 percig le kell hűlnie.

5. Amíg a motor még meleg, kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze, hogy az elektromos hűtőventilátor forog-e.

Pörögnek a ventilátor lapátok?

Igen: lásd a 13. pontot.



6. Ellenőrizze, hogy a ventilátormotort bekapcsoló érzékelő megfelelően működik-e. Az ellenőrzéshez távolítson el két vezetéket a radiátorba szerelt érzékelő kapcsairól, és kösse össze őket. Kapcsolja be a gyújtást.

Pörögnek a ventilátor lapátok?

Nem: lásd a 8. pontot.



7. Állítsa a folyadékszintet a hűtőrendszerben normál értékre, szigetelje le a vezetékvégeket, hogy ne zárják rövidre a testet. A ventilátor motorja folyamatosan működik. Ez egy ideig elfogadható, de az első alkalommal cserélje ki a radiátorban lévő érzékelőt egy működőre, és a vízzel hígított fagyállót egy újra, mivel egy ilyen "koktél" fagyási hőmérséklete sokkal magasabb.



8. Ha a ventilátor nem kapcsol be, amikor az érzékelőhöz vezető vezetékek rövidre zárnak, ennek oka lehet a kiolvadt biztosíték, a kapcsolórelé hibája vagy a kiégett villanymotor. Cserélje ki az 5-ös biztosítékot (2114-3722010-60 típusú szerelőblokk) vagy a 4-es és 8-as biztosítékot (szerelőblokk típusa 17.3722).

Tipp: A biztosítékok száma a biztosítékdoboz fedelén található jelölések alapján ellenőrizhető.

A csere eredményének ellenőrzéséhez zárja rövidre a ventilátorkapcsolóhoz csatlakoztatott két vezetéket, és kapcsolja be a gyújtást.

Elindult a villanymotor?

Nem: lásd a 10. pontot.

9. Jó utat!



10. Az elektromos motor teszteléséhez vegyen két további vezetéket, és közvetlenül az akkumulátorról táplálja be. A vezetékeket biztonságosan rögzíteni és szigetelni kell.

Figyelmeztetések!

• Ne hagyja, hogy a vezetékek rövidre zárják egymást!
• Ügyeljen a csatlakozás polaritására: a villanymotornak úgy kell forognia, hogy a ventilátor a hűtőn keresztül a levegőt a motorra kényszerítse, és a keletkező légáramlás és a bejövő (útvonal) áramlás iránya egybeessen.

Elindult a villanymotor?

Nem: lásd a 12. pontot.

11 Forduljon egy autószervizhez a vezetékek ellenőrzéséhez vagy a hűtőrendszer ventilátor reléjének cseréjéhez.

12. Forduljon egy autószervizhez a vezetékek ellenőrzéséhez vagy a hűtőrendszer ventilátormotorjának cseréjéhez.



13. A motor túlmelegedhet, ha a termosztát, amely a hűtőrendszerben a hűtőn keresztül vagy a hűtőn keresztül áramló folyadékot szabályozza, meghibásodik (hogy felgyorsítsa a hideg motor felmelegedését).

14. A termosztát ellenőrzéséhez ellenőriznie kell a motort a hűtővel összekötő felső és alsó tömlők hőmérsékletét a felmelegedett motor érintésével. Ha az alsó hűtőtömlő hideg, akkor a termosztát hibás, és nincs keringés a radiátoron keresztül.

Tanácsot

A tágulási tartály sapkás szelepe nagy szerepet játszik az optimális hőmérsékleti feltételek biztosításában. Legalább 0,1 MPa túlnyomást tart fenn a rendszerben (1,1 kgf/cm²). Ebben az esetben a víz forráspontja 120°C-ra, a fagyállóé pedig 130°C-ra emelkedik. Sajnos, amikor a szelep túlmelegedés miatt elakad a zárt helyzetben, jelentős túlnyomás lép fel [több mint 0,2 MPa (2 kgf/cm²)], ami a tágulási tartály megrepedéséhez vagy az egyik tömlő megszakadásához vezethet. Ezért évente egyszer folyó vízzel le kell mosni a tágulási tartály kupakját, és ujjal megnyomva ellenőrizni kell a szelep tapadását. Ha kétségei vannak, cserélje ki a dugót.

Nyilvánvaló, hogy ha a tágulási tartály sapkáját eltávolítják egy túlmelegedett motoron, és ez a művelet egybeesik a "hősokk"-tal, akkor a folyadék felforrása és légzárak kialakulása a hűtőrendszerben garantált.

Évente egyszer öblítse át a radiátor cellákat nagynyomású vízsugárral (egy speciális autómosóban), a patak irányítása először a szembejövő légáram felé, majd annak irányába, hogy eltávolítsa a szennyeződést, a beragadt rovarokat és az úttörmeléket a radiátor felületéről. Ugyanakkor a radiátor hatékonysága részben helyreáll.