A hűtőrendszer ellenőrzése
A túlmelegedés első jeleinél, ha a hőmérő nyila a piros zónába került, de nem jön ki gőz a motorháztető alól, nyissa ki teljesen a fűtés szelepét és a légbeszívás szabályozó légcsappantyúját, kapcsolja be. a fűtés villanymotorja maximális fordulatszámon.
Kapcsolja be a vészvillogót, nyomja le a tengelykapcsoló pedált, és az autó lendületét kihasználva próbáljon óvatosan az úttest szélére haladni, és lehetőleg jobbra álljon meg a járdaszegélynél, és ha lehetséges, az úttesten kívül. Hagyja a motort néhány percig normál alapjáraton járni úgy, hogy a fűtés teljes teljesítményen van bekapcsolva.
Figyelem! Ne állítsa le azonnal a motort! Az egyetlen feltétel a hűtőrendszer tömítettségének megőrzése. Ha egy tömlő kiszakadt vagy leugrott, vagy más szivárgás keletkezett, nemhogy a tágulási tartály dugója alól kiütötte a folyadékot, a motort azonnal le kell állítani!
A túlmelegedett motor leállása után a hűtőfolyadék helyi túlmelegedése kezdődik a leginkább hőterhelésnek kitett motorrészekkel való érintkezési pontokon, és gőzzárak képződnek. Ezt a jelenséget az ún "hőguta".
Állítsa le a motort. Felhívjuk figyelmét, hogy a túlmelegedett motor nem tud azonnal leállni a gyújtás kikapcsolása után, és tovább működik az úgynevezett álizzás gyújtás miatt. Az ilyen munka káros a motorra, ezért erőszakkal le kell állítani, vagy óvatosan a pedált a padlóra nyomni "gáz", vagy lenyomott tengelykapcsoló mellett bármelyik sebességfokozatba kapcsolva, majd behúzva a féket és elengedve a tengelykapcsolót.
1. Nyissa ki a motorháztetőt és ellenőrizze a motorteret. Határozza meg, honnan jön a gőz.
Figyelem! Soha ne nyissa fel azonnal a tágulási tartály kupakját. A hűtőrendszerben lévő folyadék nyomás alatt van, a dugó kinyitásakor a nyomás erősen leesik, a folyadék felforr és a kifröccsenő folyadék leforrázhatja. Ha forró motoron szeretné kinyitni a hűtősapkát, először tegyen rá egy vastag vastag rongyot, és csak utána fordítsa el óvatosan a sapkát.
2. A motor ellenőrzésekor ügyeljen a hűtőfolyadék jelenlétére a tágulási tartályban, a gumitömlők, a hűtő, a termosztát épségére.
3. Nézze meg az autó első padlószőnyegei alatt, hogy nem szivárog-e, vagy nincs-e nyoma a hűtőből vagy a fűtés csapjából kifolyó hűtőfolyadéknak.
Szivárgást talált?
Nem: lásd az 5. pontot.
4. A törött tömlő ideiglenesen megjavítható ragasztószalaggal. A radiátor, a termosztát vagy a fűtőelem szivárgását meglehetősen nehéz a helyszínen kijavítani, ezért ilyen helyzetben vizet kell hozzáadni a hűtőrendszerhez, és vezetés közben gondosan figyelni kell a hőmérsékletmérőt, időnként visszaállítva a hűtőrendszer szintjét.
Figyelmeztetések!
- A víz hosszan tartó használata fagyálló helyett vízkő képződéséhez vezet a motor hűtőrendszerében, romlik a hűtése, és ennek eredményeként csökken az erőforrás.
- Soha ne adjon hideg vizet a túlmelegedett motorhoz. Hagyja lehűlni a motort nyitott motorháztető mellett legalább 30 percig.
5. Amíg a motor meleg, kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze, hogy forog-e a hűtőventilátor.
Pörögnek a ventilátor lapátok?
Igen: lásd a 13. pontot.
6. Ellenőrizze, hogy a ventilátormotort bekapcsoló érzékelő jó-e. Az ellenőrzéshez távolítson el két vezetéket a radiátorba szerelt érzékelő kapcsairól, és kösse össze őket. Kapcsolja be a gyújtást.
Pörögnek a ventilátor lapátok?
Nem: lásd a 8. pontot.
7. Állítsa normálisra a folyadékszintet a hűtőrendszerben, szigetelje le a huzalsarukat, hogy ne zárjanak rövidre "tömeg". A ventilátor motorja folyamatosan működik. Ez egy ideig elfogadható, de a lehető leghamarabb cserélje ki a radiátorban lévő érzékelőt egy működőképesre, a vízzel hígított fagyállót pedig egy újra, mivel az ilyenek fagyási hőmérséklete "koktél" sokkal magasabb.
8. Ha a ventilátor nem kapcsol be, amikor az érzékelőhöz vezető vezetékek rövidre zárnak, akkor ennek oka lehet a kiolvadt biztosíték, a hibás bekapcsoló relé vagy a kiégett villanymotor. Cserélje ki az 5-ös biztosítékot (2114-3722010-60 típusú szerelőblokk) vagy #4 és 8 (szerelőblokk típusa 17.3722).
Tipp: A biztosítékok száma a szerelőblokk fedelén található jelölések alapján ellenőrizhető.
A csere eredményének ellenőrzéséhez zárja rövidre az érzékelő ventilátorához csatlakoztatott két vezetéket, és kapcsolja be a gyújtást.
Működött a villanymotor?
Nem: lásd a 10. pontot.
9. Jó utat!
10. A motor teszteléséhez vegyen két további vezetéket, és közvetlenül az akkumulátorról táplálja. A vezetékeket biztonságosan rögzíteni és szigetelni kell.
Figyelmeztetések!
- Ne engedje, hogy a vezetékek rövidre zárják egymást!
- Ügyeljen a csatlakozás polaritására: a villanymotornak úgy kell forognia, hogy a ventilátor a hűtőn keresztül fújja a levegőt a motorra, valamint a keletkező levegő áramlásának és a bejövő levegő irányára (nyomon követni) áramlások illeszkednek.
Működött a villanymotor?
Nem: lásd a 12. pontot.
11 Forduljon egy autószervizhez ellenőrizze a vezetékeket, vagy cserélje ki a relét a hűtőventilátor bekapcsolásához.
12. Forduljon egy autószervizhez a vezetékek ellenőrzéséhez vagy a hűtőventilátor motorjának cseréjéhez.
13. A motor túlmelegedhet, ha meghibásodik a hűtőrendszerben a hűtőn keresztül vagy azon túlmenő folyadékáramlást szabályozó termosztát (hogy felgyorsítsa a hideg motor felmelegedését).
14. A termosztát ellenőrzéséhez meleg motoron érintéssel ellenőrizze a motort a hűtővel összekötő felső és alsó tömlők hőmérsékletét. Ha az alsó hűtőtömlő hideg, akkor a termosztát hibás, és nincs keringés a radiátoron keresztül.
Tanácsot
A tágulási tartály dugószelepe fontos szerepet játszik az optimális hőmérsékleti feltételek biztosításában. Legalább 0,1 MPa túlnyomást tart fenn a rendszerben (1,1 kgf/cm2). Ezzel egyidejűleg a víz forráspontja 120°C-ra, a fagyállóé pedig 130°C-ra emelkedik. Sajnos, ha a szelep túlmelegedés közben zárt helyzetben van, jelentős túlnyomás lép fel [több mint 0,2 MPa (2 kgf/cm2)], ami a tágulási tartály megrepedését vagy az egyik tömlő eltörését okozhatja. Ezért évente egyszer folyó vízzel le kell mosni a tágulási tartály kupakját, és ujjnyomással ellenőrizni kell, hogy a szelep nem ragadt-e. Ha kétségei vannak, cserélje ki a dugót.
Nyilvánvaló, hogy ha túlmelegedett motornál húzza ki a tágulási tartály dugóját, és ez a művelet idővel egybeesik "hőguta", garantált lesz a folyadék felforrása és a légzsákok kialakulása a hűtőrendszerben.
Évente egyszer öblítse át a radiátor cellákat nagynyomású vízsugárral (egy speciális mosogatónál), a sugarat először a szembejövő légáram felé irányítva, majd annak irányába, hogy eltávolítsa a radiátor felületéről a szennyeződéseket, a rátapadt rovarokat és az úttörmeléket. Ez részben visszaállítja a radiátor hatékonyságát.