Figyelmeztetés. Az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep (IAC) ellenőrzéséhez és cseréjéhez szükséges javítási munkák elvégzése előtt olvassa el a motorvezérlő rendszer javítására vonatkozó óvintézkedéseket (lásd "Óvintézkedések a motorvezérlő rendszer javítása során").
Az IAC cseréjével kapcsolatos javítási munkák elvégzéséhez a következőkre lesz szüksége:
- multiméter (voltmérő és ohmmérő üzemmódban);
- drótdarabok.
Vizsgálat
1. Készül a jármű dolgozni (lásd pont 1 2 "Autó felkészítése karbantartásra, javításra").
2. Oldja ki az IAC kábelköteg-csatlakozók rögzítőjét.
Válassza le a csatlakozót az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelepről.
3. Csatlakoztassa a voltmérő negatív szondáját a motor testéhez.
4. Kapcsolja be a gyújtást, és egy voltmérővel mérje meg a feszültséget a kábelköteg-csatlakozók A és D kapcsain (a csatlakozó jelölések a csatlakozóra vannak nyomtatva).
Jegyzet. A feszültségnek legalább 12 V-nak kell lennie. Ha a feszültség nem éri el a csatlakozót, vagy kisebb, mint 12 V, akkor az akkumulátor lemerült, a tápáramkör hibás, vagy az ECU hibás.
Figyelmeztetés. A feszültségmérés befejezése után kapcsolja ki a gyújtást.
Eltávolítás
1. Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki az alapjárati fordulatszám-szabályzót a fojtószelepházhoz rögzítő két csavart.
(Az anyag a weboldalon található: VazBook)
2. Távolítsa el az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelepet.
3. Segítségével egy ohm, akkor mérjük meg az ellenállást a terminálok között a PXX tekercsek.
Jegyzet. Az A-B és CD kivezetések közötti elektromos ellenállásnak körülbelül 53 ohmnak kell lennie. Az A-C és a BD kivezetések közötti ellenállásnak nagynak kell lennie (törekedj a végtelenre). A hibás alapjárati fordulatszám-szabályozó szelepet ki kell cserélni.
Telepítés
Figyelmeztetés. Mielőtt új alapjárati fordulatszám-szabályozó szelepet szerelne fel egy járműre, győződjön meg arról, hogy a szeleptű legfeljebb 23 mm-re nyúlik ki.
1. Mélységmérővel ellátott tolómérővel mérje meg az új szelep tűjének kiemelkedését.
2. Ha a szelep kiemelkedése nagyobb, mint 23 mm, akkor a szelepet a következőképpen nyomjuk a testbe:
a) csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát az alapjárati fordulatszám-szabályozó (ISC) D kivezetésével egy vezeték segítségével (a vezeték csatlakozását a terminálhoz szigetelni kell);
b) miközben a vezeték csupasz végét az akkumulátor negatív pólusához csatlakoztatja, röviden érintse meg a kábelköteg-csatlakozó C kapcsát. Mivel a szelep nagyon lassan mozog, az érintéseket többször hajtjuk végre, reprodukálva az impulzusos tápegység működését.
3. Szemrevételezéssel ellenőrizzük a tömítőgyűrű állapotát. A sérült gyűrűt kicseréljük.
4. Szerelje fel az összes eltávolított alkatrészt a járműre az eltávolítással fordított sorrendben.