Предупреждение. Преди извършване на ремонтни работи за проверка и подмяна на клапана за регулиране на оборотите на празен ход (IAC), прочетете предпазните мерки за ремонт на системата за управление на двигателя (вижте "Предпазни мерки при ремонт на системата за управление на двигателя").
За да извършите ремонтни дейности по подмяна на IAC, ще ви трябва:
- мултицет (в режим на волтметър и омметър);
- парчета тел.
Преглед
1. Подгответе автомобила си за изпълнение на работа (виж sp 1 и 2 "Подготовка на автомобил за поддръжка и ремонт").
2. Освободете фиксатора на конекторите на IAC кабелния сноп.
Изключете съединителя от клапана за регулиране на оборотите на празен ход.
3. Свържете отрицателната сонда на волтметъра към масата на двигателя.
4. Включете запалването и използвайте волтметър, за да измерите напрежението на клеми A и D на съединителите на кабелния сноп (обозначенията на клемите са отпечатани върху конектора).
Забележка. Напрежението трябва да бъде поне 12 V. Ако напрежението не достига до конектора или е по-малко от 12 V, тогава батерията е разредена, захранващата верига е повредена или ECU е дефектно.
Предупреждение. След като завършите измерването на напрежението, изключете запалването.
Премахване
1. С помощта на кръстата отвертка развийте двата винта, закрепващи контрола на празен ход към корпуса на дросела.
2. Отстранете клапана за регулиране на оборотите на празен ход.
3. Омметром измерване на съпротивление между изводите на намотките РХХ.
Забележка. Електрическото съпротивление между клеми A-B и CD трябва да бъде около 53 ома. Съпротивлението между клеми A-C и BD трябва да е голямо (стремеж към безкрайност). Дефектен клапан за регулиране на оборотите на празен ход трябва да се смени.
Монтиране
Предупреждение. Преди да монтирате нов клапан за регулиране на оборотите на празен ход на превозно средство, уверете се, че иглата на клапана излиза не повече от 23 mm.
1. С помощта на шублер с дълбокомер измерете изпъкналостта на иглата на новия клапан.
2. Ако издатината на клапана е повече от 23 mm, тогава натискаме клапана в тялото, както следва:
а) свържете положителния полюс на акумулатора с полюс D на контрола на празен ход (ISC) с помощта на проводник (връзката на проводника към клемата трябва да бъде изолирана);
b) с голия край на проводника, свързан към отрицателния извод на батерията, докоснете за кратко извод C на конектора на кабелния сноп. Тъй като вентилът се движи много бавно, ние извършваме докосванията многократно, възпроизвеждайки работата на импулсно захранване.
3. Проверяваме състоянието на уплътнителния пръстен чрез визуална проверка. Сменяме повредения пръстен.
4. Монтирайте всички свалени части на автомобила в реда, обратен на демонтирането.
Материалът е публикуван в онлайн ресурса: VAZbook.ru