POZOR. Pred vykonaním opravy na kontrolu a výmenu riadiaceho ventilu voľnobehu (IAC) si prečítajte bezpečnostné opatrenia na opravu systému riadenia motora (pozri "Preventívne opatrenia pri oprave systému riadenia motora").
Na vykonanie opravy pri výmene IAC budete potrebovať:
- multimeter (v režime voltmetra a ohmmetra);
- kúsky drôtu.
Vyšetrenie
1. Príprava vozidla na prácu (pozri body 1 a 2 "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Uvoľnite príchytku konektorov káblového zväzku IAC.
Odpojte konektor od regulačného ventilu otáčok voľnobehu.
3. Pripojte zápornú sondu voltmetra k uzemneniu motora.
4. Zapnite zapaľovanie a pomocou voltmetra zmerajte napätie na svorkách A a D konektorov káblového zväzku (označenia svoriek sú vytlačené na konektore).
Poznámka. Napätie musí byť aspoň 12 V. Ak napätie nedosiahne konektor alebo je menšie ako 12 V, potom je batéria vybitá, napájací obvod je chybný alebo je chybná ECU.
Zdroj je na webovej stránke VazBook.ru
POZOR. Po dokončení merania napätia vypnite zapaľovanie.
Odstránenie
1. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte dve skrutky pripevňujúce ovládanie voľnobežných otáčok k telesu škrtiacej klapky.
2. Odstráňte regulačný ventil otáčok voľnobehu.
3. Pomocou ohmmeter, zmeriame odpor medzi svorky PXX vinutí.
Poznámka. Elektrický odpor medzi svorkami A-B a CD by mal byť približne 53 ohmov. Odpor medzi svorkami A-C a BD by mal byť veľký (usilovať sa o nekonečno). Chybný regulačný ventil voľnobežných otáčok sa musí vymeniť.
Inštalácia
POZOR. Pred inštaláciou nového regulačného ventilu voľnobehu na vozidlo sa uistite, že ihla ventilu nevyčnieva viac ako 23 mm.
1. Pomocou posuvného meradla s hĺbkomerom zmerajte výstupok ihly nového ventilu.
2. Ak je výstupok ventilu väčší ako 23 mm, potom ventil vtlačíme do tela nasledovne:
a) prepojte kladný pól batérie s pólom D regulátora voľnobehu (ISC) pomocou vodiča (pripojenie vodiča k terminálu musí byť izolované);
b) s holým koncom kábla pripojeného k zápornému pólu batérie sa krátko dotknite svorky C konektora káblového zväzku. Keďže sa ventil pohybuje veľmi pomaly, dotyky vykonávame viackrát, čím reprodukujeme činnosť pulzného napájacieho zdroja.
3. Stav tesniaceho krúžku skontrolujeme vizuálnou kontrolou. Poškodený krúžok vymeníme.
4. Nainštalujte všetky odstránené diely na vozidlo v opačnom poradí ako pri demontáži.