Avertizare. Înainte de a efectua lucrări de reparație de verificare și înlocuire a regulatorului de ralanti (IAC) citiți precauțiile pentru repararea sistemului de management al motorului (cm. "Precauții la repararea sistemului de management al motorului").
Pentru a efectua lucrări de reparații la înlocuirea IAC, veți avea nevoie de:
- multimetrul (în modul voltmetru și ohmmetru);
- segmente de sârmă.
Examinare
1. Pregătim mașina pentru lucru (vezi punctele 1 si 2 "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Eliberăm conectorii de blocare ai cablajului IAC.
Deconectați conectorul de la regulatorul de ralanti.
3. Conectați-vă «negativ» sonda voltmetru la «masa» motor.
4. Porniți contactul, utilizați un voltmetru pentru a măsura tensiunea la bornele A și D ale conectorilor cablajului (desemnările pinului sunt imprimate pe conector).
Notă. Tensiunea trebuie să fie de cel puțin 12 V. Dacă tensiunea nu este furnizată la conector sau este mai mică de 12 V, atunci bateria este descărcată, circuitul de alimentare este defect sau computerul este defect.
Avertizare. Opriți contactul după ce măsurarea tensiunii este finalizată.
Retragere
1. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele două șuruburi care fixează regulatorul de ralanti de corpul clapetei.
2. Scoateți regulatorul de ralanti.
3. Folosind un ohmmetru, măsurăm rezistența dintre bornele înfășurărilor IAC.
Notă. Rezistența electrică dintre bornele A-B și CD ar trebui să fie de aproximativ 53 ohmi. Rezistența dintre bornele A-C și BD trebuie să fie mare (tinde spre infinit). Un control defect al turației în gol trebuie înlocuit.
Instalare
Avertizare. Înainte de a instala un nou regulator de ralanti pe o mașină, asigurați-vă că acul supapei nu iese mai mult de 23 mm.
1. Folosind un șubler cu un indicator de adâncime, măsurăm proeminența acului noii supape.
2. Dacă proeminența supapei este mai mare de 23 mm, atunci vom scufunda supapa în corp după cum urmează:
A) firul conectați borna pozitivă a bateriei la borna D a regulatorului de ralanti (IAC) (conexiunea firului la ieșire trebuie să fie izolată);
b) cu capătul gol al firului conectat la borna negativă a bateriei, atingeți scurt borna C a conectorului cablajului. Deoarece supapa se mișcă foarte lent, efectuăm atingeri repetate, reproducând funcționarea unei surse de alimentare comutatoare.
3. Inspecție externă verificați starea inelului de etanșare. Înlocuiți inelul deteriorat.
4. Instalăm pe mașină toate piesele demontate în ordinea inversă a demontării.