Avertizare. Înainte de a efectua lucrări de reparații pentru verificarea și înlocuirea supapei de control al turației de mers în gol (IAC), citiți măsurile de precauție pentru repararea sistemului de management al motorului (vezi "Precauții la repararea sistemului de management al motorului").
Pentru a efectua lucrări de reparații la înlocuirea IAC, veți avea nevoie de:
- multimetrul (în modul voltmetru și ohmmetru);
- bucăți de sârmă.
Examinare
1. Pregătiți masina la executarea lucrării (a se vedea p. 1 și 2 "Pregătirea unei mașini pentru întreținere și reparare").
2. Eliberați elementul de reținere al conectorilor cablajului IAC.
Deconectați conectorul de la supapa de control al turației de ralanti.
3. Conectați sonda negativă a voltmetrului la masa motorului.
4. Porniți contactul și utilizați un voltmetru pentru a măsura tensiunea la bornele A și D ale conectorilor cablajului (denumirile terminalelor sunt imprimate pe conector).
Nota. Tensiunea trebuie să fie de cel puțin 12 V. Dacă tensiunea nu ajunge la conector sau este mai mică de 12 V, atunci bateria este descărcată, circuitul de alimentare este defect sau ECU este defect.
Avertizare. După finalizarea măsurării tensiunii, opriți contactul.
Demontarea
1. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele două șuruburi care fixează controlul vitezei de ralanti de corpul clapetei.
2. Scoateți supapa de control al turației de mers în gol.
3. Cu ajutorul unui ohmmetru, măsurați rezistența dintre bornele înfășurărilor IAC.
Nota. Rezistența electrică dintre bornele A-B și CD ar trebui să fie de aproximativ 53 ohmi. Rezistența dintre bornele A-C și BD ar trebui să fie mare (tinde spre infinit). O supapă de control a turației de mers în gol defectă trebuie înlocuită.
Instalare
Avertizare. Înainte de a instala o nouă supapă de control al turației de ralanti pe un vehicul, asigurați-vă că acul supapei nu iese mai mult de 23 mm.
1. Folosind un șubler cu un indicator de adâncime, măsurați proeminența acului noii supape.
2. Dacă proeminența supapei este mai mare de 23 mm, atunci apăsăm supapa în corp după cum urmează:
a) conectați borna pozitivă a bateriei cu borna D a controlului de ralanti (ISC) folosind un fir (conexiunea firului la borna trebuie sa fie izolata);
b) cu capătul gol al firului conectat la borna negativă a bateriei, atingeți scurt borna C a conectorului cablajului. Deoarece supapa se mișcă foarte lent, efectuăm atingerile de mai multe ori, reproducând funcționarea unei surse de alimentare cu impulsuri.
3. Verificăm starea inelului de etanșare prin inspecție vizuală. Înlocuim inelul deteriorat.
4. Instalați toate piesele demontate pe vehicul în ordinea inversă a demontării.