A munka elvégzéséhez szüksége lesz: nyomatékkulcsra, ellenőrző furatra vagy felüljáróra, állítható magasságú ütközőre (pl csavaros emelő), emelőeszköz (legalább 100 kg teherbírású emelő, emelő vagy csörlő) vagy egy második állítható ütköző. A munkát legjobb asszisztenssel végezni.
Megjegyzés. Ha nincs emelőszerkezet, a motor két asszisztenssel eltávolítható. Ehhez 50-60 mm átmérőjű és 2-2,5 m hosszúságú acélcsőre, valamint kábelre van szükség.
Végrehajtási sorrend
1. Felkészítjük az autót a munkára (cm. "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").
2. Furatmérővel ellenőrizzük a hengerfalak kopását (cm. "Dugattyú és hajtórúd - csere").
3. Mikrométerrel ellenőrizzük a főtengely hajtórúdcsapjainak kopását (lásd alább).
Megjegyzés. További munkára van szükség a blokkhengerek, a főtengely hajtórúdcsapjainak elfogadhatatlan kopása esetén, ha felmerül a főtengely főcsapjai kopásának vagy a fő csapágyhéjak elfordulásának gyanúja.
4. A bilincs meglazítása után távolítsa el a forgattyúház szellőzőtömlőjét a hengerblokk csövéről.
5. Kulcs 10 mm-rel csavarja ki a két csavart, amelyek az ellátó csövet a hengerblokkhoz rögzítik, és válassza le a blokkról.
Megjegyzés. A csatlakozás tömítéssel van lezárva.
6. Távolítsa el a kopogásérzékelőt (cm. "Kopogásérzékelő - ellenőrzés és csere").
7. Távolítsa el a főtengely helyzetérzékelőt (cm. "Főtengely helyzet érzékelő - Ellenőrizze és cserélje ki").
8. Távolítsa el a hűtőfolyadék-szivattyút (cm. "Hűtőfolyadék szivattyú - csere").
9. Távolítsa el az önindítót (cm. "Indító - eltávolítás és beszerelés").
10. Távolítsa el a generátort (cm. "Generátor - ki- és beszerelés").
Megjegyzés. 16 szelepes motoroknál válassza le az alsó motortartót az első felfüggesztés kereszttartójáról (cm. "Alsó tartó a 2112 és 21124 motorokhoz (16v)"), csőkulcs 17 mm-rel csavarja ki a generátor alsó tartóját rögzítő három csavart, és távolítsa el a tartószerkezetet a rúddal együtt.
11. A sebességváltó alá állítható ütközőt szerelünk, és a hengerblokkot az emelőszerkezetre akasztjuk, vagy a hengerblokk alá állítható ütközőt szerelünk fel. Enyhén emelje fel a hengerblokkot, ürítse ki a tápegység támaszait.
12. Távolítsa el a tengelykapcsolóház alsó fedelét, és csavarja ki a hajtóművet a hengerblokkhoz rögzítő csavarokat (cm. "Sebességváltó - ki- és beszerelés").
13. Csavarja le a jobb oldali támasztópárna csavar felső anyáját (cm. "Helyes támogatás").
14. dugókulcs 13 mm-rel csavarja ki a három csavart, amelyek a jobb oldali motortartó tartóját a hengerblokkhoz rögzítik.
15. Távolítsa el a motortartó konzolt a generátor felső tartókonzoljával együtt.
16. dugókulcs 15 mm-rel az autó jobb első sárvédője alatt csavarja ki a tartókonzolt a jobb oldali elemhez rögzítő három csavart.
17. Távolítsa el a tartót a tápegység jobb oldali támasztékával együtt.
18. A hengerblokkot enyhén megrázva válassza le a sebességváltóról és vegye ki a motortérből.
19. Távolítsa el a lendkereket (cm. "Lendkerék - ki- és beszerelés").
20. dugókulcs 10 mm-rel csavarja ki a főtengely hátsó olajtömítés-tartóját rögzítő hat csavart, és távolítsa el.
Megjegyzés. A tartó alá egy tömítés van felszerelve, amelyet összeszereléskor ki kell cserélni.
21. Távolítsa el az olajszivattyút (cm. "Olajszivattyú - eltávolítás, beszerelés, összeszerelés és szétszerelés").
22. dugókulcs 17 mm-rel csavarja ki a két csavart, amelyek a fő csapágyak öt sapkáját rögzítik.
23. Távolítsa el a fő csapágyfedeleket.
24. Kivesszük a főcsapágyak alsó héjait a burkolatokból.
25. Távolítsa el a főtengelyt a hengerblokkról.
26. Kiveszünk két tartós félgyűrűt a harmadik tartó hornyaiból.
27. Távolítsa el a felső fő csapágyhéjakat a hengerblokk tartóiról.
28. A hengerblokkot speciális tisztítószerrel, gázolajjal vagy kerozinnal lemossuk a szennyeződésektől és lerakódásoktól, és átfújjuk az olajcsatornákon.
29. Tisztítsa meg az olajfúvókák kimeneteit vékony rézhuzallal a 2112, 21124 és 21114 motorokon.
30. A blokkot szárazra töröljük és megvizsgáljuk. A fém repedése és repedése elfogadhatatlan.
31. Mikrométerrel megmérjük a főtengely főcsapjait, valamint (ha ezt korábban nem tették meg a járműre szerelt motorblokkon) hajtókar nyakak.
A főtengelyt ki kell cserélni vagy fényesíteni kell, ha nyakának kopása 0,03 mm-nél nagyobb, vagy a nyakak oválissága 0,03 mm-nél nagyobb, vagy a nyakakon kopások és kockázatok vannak. Lehetőség van a tengelycsapok csiszolására úgy, hogy átmérőjük 0,25-tel csökken; 0,5; 0,75 és 1,00 mm.
8.2. táblázat. A főtengelycsapok javítási méretei, mm
Nyak méretei |
Őshonos nyakak |
forgattyús csapok |
Megnevezés |
50,799-50,819 |
47,83-47,85 |
1. felújítás (-0,25) |
50,549-50,569 |
47,58-47,60 |
2. felújítás (-0,50) |
50,299-50,319 |
47,33-47,35 |
3. javítás (-0,75) |
50,049-50,069 |
47,08-47,10 |
4. javítás (-1,00) |
49,799-49,819 |
46,83-46,85 |
Ajánlást. Ha a motor hengereit megfúrták, a hengerblokkot dízel üzemanyaggal vagy kerozinnal le kell mosni és sűrített levegővel fújni, majd a tengelyt szárazra törölni. A motor főtengelyének nyakának köszörülése után a csatornák kimeneti nyílásainak dugóit el kell távolítani. Szükséges továbbá a főtengely kerozinnal történő mosása és a főtengely csatornáinak sűrített levegővel történő átfújása.
Figyelem! A csatornák nyílásaiba új dugót szerelünk be.
32. Kiválasztjuk a megfelelő gyűrűket, ujjakat és dugattyúkat (cm. "Dugattyúk kiválasztása a hengerek blokkolásához"), valamint a főtengely csapágyhéjak (lásd fent).
33. Zsírtalanítsa a tartókban és a fő csapágyfedelekben lévő bélések fészkeit.
34. A fő csapok hornyos betéteit behelyezzük a támasztékok foglalataiba.
35. A csapágyfedelekbe hornyok nélküli béléseket helyezünk.
36. A harmadik főtartó hornyaiba tolófélgyűrűket szerelünk be. Elülső oldal acél-alumínium (belül fehér, kívül sárga), hátulról - kerámia-fém (mindkét oldalon sárga).
Megjegyzés. A félgyűrűket névleges méretben gyártják és 0,127 mm vastagsággal növelik. A főtengely tengelyirányú mozgásának 0,06-0,26 mm-en belül kell lennie.
37. Kifelé hornyolt félgyűrűket szerelünk fel (a főtengely arcához).
38. Kenje meg tiszta motorolajjal a főtengely csapjait és a betéteket.
39. A tengelyt a hengerblokk tartóiba helyezzük, és felszereljük a fő csapágyfedeleket.
Megjegyzés. A borítókon a csapágyszámok fel vannak tüntetve (1-től 5-ig). Az ötödik főcsapágy fedelén két, a burkolat széleitől távol elhelyezett kockázat található.
A blokkba történő beépítéskor a burkolatokon a jelöléseket a blokk azon oldala felé kell megjelölni, amelyre az olajszintjelző vezető van felszerelve.
40. Húzza meg a sapkacsavarokat nyomatékkulccsal 68,31-84,38 N·m nyomatékra (6,97-8,61 kgf·m).
41. A további összeszerelés fordított sorrendben történik.
Ajánlást. Ha van megfelelő emelőszerkezet, kényelmesebb a hengerblokkot összeszerelni, majd beszerelni az autóba.