Pentru a efectua lucrarea veți avea nevoie de: o cheie dinamometrică, o gaură de inspecție sau un pasaj superior, un opritor reglabil pe înălțime (de exemplu cric cu șurub), dispozitiv de ridicare (palan, palan sau troliu cu o capacitate de încărcare de cel puțin 100 kg) sau un al doilea opritor reglabil. Lucrul se face cel mai bine cu un asistent.
Cometariu. Dacă nu există dispozitiv de ridicare, motorul poate fi scos cu doi asistenți. Aceasta necesită o țeavă de oțel cu un diametru de 50-60 mm și o lungime de 2-2,5 m, precum și un cablu.
Secvența de execuție
1. Pregătim mașina pentru lucru (cm. "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Cu un gabarit, verificăm uzura pereților cilindrului (cm. "Piston și biela - înlocuire").
3. Cu un micrometru verificam uzura fustelor de biela ale arborelui cotit (vezi mai jos).
Cometariu. Lucrări suplimentare sunt necesare în prezența uzurii inacceptabile a cilindrilor de bloc, a jurnalelor de biela ale arborelui cotit, dacă există o suspiciune de uzură a fustelor principale ale arborelui cotit sau de întoarcere a carcasei de rulment principale.
4. După slăbirea clemei, scoateți furtunul de ventilație a carterului din conducta blocului cilindrilor.
5. Cheie cu 10 mm deșurubați cele două șuruburi care fixează conducta de alimentare de blocul cilindrilor și deconectați-l de bloc.
Cometariu. Conexiunea este etanșată cu o garnitură.
6. Scoateți senzorul de detonare (cm. "Senzor de detonare - verificare și înlocuire").
7. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit (cm. "Senzor de poziție a arborelui cotit - Verificați și înlocuiți").
8. Scoateţi pompa de lichid de răcire (cm. "Pompa lichid de racire - inlocuire").
9. Scoateți demarorul (cm. "Starter - demontare și instalare").
10. Scoateți generatorul (cm. "Generator - demontare și instalare").
Cometariu. La motoarele cu 16 supape, deconectați suportul inferior al motorului de traversa suspensiei din față (cm. "Suport inferior pentru motoarele 2112 și 21124 (16v)"), cheie tubulară cu 17 mm deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul inferior al generatorului și scoateți ansamblul suportului cu tija.
11. Instalăm un opritor reglabil sub cutia de viteze și atârnăm blocul cilindrilor de dispozitivul de ridicare sau instalăm un opritor reglabil sub blocul cilindrilor. Ridicați ușor blocul cilindrilor, descarcând suporturile unității de alimentare.
12. Scoateți capacul inferior al carcasei ambreiajului și deșurubați șuruburile care fixează cutia de viteze de blocul cilindrilor (cm. "Cutie de viteze - demontare și instalare").
13. Închideți piulița superioară a șurubului de suport din dreapta (cm. "Sprijin corect").
14. cheie tubulară cu 13 mm deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul suportului motor din dreapta de blocul cilindri.
15. Scoateţi ansamblul suportului de susţinere a motorului cu suportul de montare superior al generatorului.
16. cheie tubulară cu 15 mm sub aripa dreapta față a mașinii, deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul de suport pe longonul din dreapta.
17. Scoateți suportul împreună cu suportul drept al unității de alimentare.
18. Legănați ușor blocul cilindrilor, deconectați-l de la cutia de viteze și scoateți-l din compartimentul motor.
19. Scoateți volantul (cm. "Volan - demontare și instalare").
20. cheie tubulară cu 10 mm deșurubați cele șase șuruburi care fixează suportul simeringului din spate al arborelui cotit și scoateți-l.
Cometariu. O garnitură este instalată sub suport, care trebuie înlocuită în timpul asamblarii.
21. Scoateți pompa de ulei (cm. "Pompa de ulei - demontare, instalare, montare si demontare").
22. cheie tubulară cu 17 mm deșurubați cele două șuruburi care fixează cele cinci capace ale lagărelor principale.
23. Scoateți capacele lagărelor principale.
24. Scoatem carcasele inferioare ale rulmenților principali de pe capace.
25. Scoateți arborele cotit din blocul cilindrilor.
26. Scoatem două jumătăți de inele persistente din canelurile celui de-al treilea suport.
27. Scoateți carcasele superioare ale lagărelor principale de pe suporturile blocului cilindrilor.
28. Spălăm blocul de cilindri de murdărie și depuneri cu un detergent special, motorină sau kerosen și suflăm prin canalele de ulei.
29. Curăţaţi orificiile de evacuare ale duzelor de ulei cu un fir subţire de cupru la motoarele 2112, 21124 și 21114.
30. Ștergem blocul uscat și îl inspectăm. Fisurile și ciobirea metalului sunt inacceptabile.
31. Măsurăm jurnalele principale ale arborelui cotit cu un micrometru, precum și (dacă acest lucru nu a fost făcut anterior pe blocul motor instalat pe vehicul) gâturile bielei.
Arborele cotit trebuie înlocuit sau lustruit dacă uzura gâtului său este mai mare de 0,03 mm sau ovalitatea gâturilor este mai mare de 0,03 mm, sau există zgârieturi și riscuri la gât. Este posibilă șlefuirea fuselor arborelui cu o scădere a diametrului lor cu 0,25; 0,5; 0,75 și 1,00 mm.
Tabelul 8.2. Dimensiuni de reparație ale fustelor arborelui cotit, mm
Dimensiunile gatului |
Gâturile indigene |
manivele |
Denumire |
50,799-50,819 |
47,83-47,85 |
Prima renovare (-0,25) |
50,549-50,569 |
47,58-47,60 |
A 2-a renovare (-0,50) |
50,299-50,319 |
47,33-47,35 |
a 3-a reparatie (-0,75) |
50,049-50,069 |
47,08-47,10 |
a 4-a reparatie (-1,00) |
49,799-49,819 |
46,83-46,85 |
Recomandare. Dacă cilindrii motorului au fost plictisiți, este necesar să spălați blocul de cilindri cu motorină sau kerosen și să-l suflați cu aer comprimat, apoi ștergeți arborele uscat. După șlefuirea gâturilor arborelui cotit al motorului, dopurile orificiilor de evacuare ale canalelor trebuie îndepărtate. De asemenea, este necesar să spălați arborele cotit cu kerosen și să suflați canalele arborelui cotit cu aer comprimat.
Avertizare! Instalăm dopuri noi în deschiderile canalelor.
32. Selectăm inelele, degetele și pistoanele potrivite (cm. "Selectarea pistoanelor pentru blocarea cilindrilor"), precum și carcasele lagărelor arborelui cotit (Vezi deasupra).
33. Se degresează cuiburile căptușelilor din suporturi și capace ale lagărului principal.
34. Punem căptușelile jurnalelor principale cu caneluri în soclurile suporturilor.
35. Punem garnituri fără caneluri în capacele lagărelor.
36. Instalăm semiinele de împingere în canelurile celui de-al treilea suport principal. Partea fata otel-aluminiu (alb la interior si galben la exterior), din spate - ceramica-metal (galben pe ambele părți).
Cometariu. Semi-inelele sunt fabricate în nominal și mărite cu 0,127 mm grosime. Mișcarea axială a arborelui cotit trebuie să fie între 0,06-0,26 mm.
37. Instalăm jumătate de inele cu caneluri spre exterior (până la obrajii arborelui cotit).
38. Lubrifiați pivoturile și căptușele arborelui cotit cu ulei de motor curat.
39. Punem arborele în suporturile blocului cilindrului și instalăm capacele rulmentului principal.
Cometariu. Numerele rulmenților sunt marcate pe coperți (de la 1 la 5). Capacul celui de-al cincilea rulment principal este marcat cu două riscuri distanțate de marginile capacului.
Când sunt instalate în bloc, capacele trebuie să fie marcate cu marcajele îndreptate spre partea laterală a blocului pe care este instalat ghidajul indicatorului nivelului de ulei.
40. Strângeți șuruburile capacului cu o cheie dinamometrică la un cuplu de 68,31-84,38 Nm (6,97-8,61 kgf·m).
41. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.
Recomandare. Dacă există un mecanism de ridicare adecvat, este mai convenabil să asamblați blocul cilindric și apoi să îl instalați în mașină.