Pentru a finaliza lucrarea veți avea nevoie de: o cheie dinamometrică, o groapă de inspecție sau un pasaj superior, un opritor reglabil pe înălțime (de exemplu, un cric cu șurub), dispozitiv de ridicare (palan, palan sau troliu cu o capacitate de ridicare de cel puțin 100 kg) sau un al doilea opritor reglabil. Este mai bine să faci munca cu un asistent.
Comentariu. Dacă nu există un dispozitiv de ridicare, motorul poate fi scos cu ajutorul a doi asistenți. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o țeavă de oțel cu un diametru de 50-60 mm și o lungime de 2-2,5 m, precum și un cablu.
Secvența de execuție
1. Pregătiți mașina pentru lucru (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Folosind un calibre de alezaj, verificați uzura pereților cilindrului (vezi "Piston și biela - înlocuire").
3. Cu ajutorul unui micrometru, verificați uzura suporturilor bielei arborelui cotit (vezi mai jos).
Comentariu. Lucrări suplimentare sunt necesare dacă există o uzură inacceptabilă a blocului cilindrilor, a jurnalelor de biela ale arborelui cotit, dacă există o suspiciune de uzură a jurnalelor principale ale arborelui cotit sau de rotație a carcasei rulmenților principale.
4. După slăbirea clemei, scoateți furtunul de ventilație a carterului din conducta blocului cilindrilor.
5. Cheie cu 10 mm deșurubam cele două șuruburi care fixează conducta de alimentare de blocul cilindrilor și o deconectam de la bloc.
Comentariu. Conexiunea este etanșată cu o garnitură.
6. Scoateți senzorul de detonare (vezi "Senzor de detonare - testare și înlocuire").
7. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit (vezi "Senzor de poziție a arborelui cotit - Verificare și înlocuire").
8. Scoateți pompa de lichid de răcire (vezi "Pompa lichid de racire - inlocuire").
9. Scoateți demarorul (vezi "Starter - demontare și instalare").
10. Scoateți generatorul (vezi "Generator - demontare și instalare").
Comentariu. La motoarele cu 16 supape, deconectați tija inferioară a suportului motorului de traversa suspensiei din față (vezi "Tija de montaj inferioara pentru motoarele 2112 si 21124 (16v)"), cu o cheie tubulară cu 17 mm deșurubam cele trei șuruburi care fixează suportul inferior al generatorului și scoatem suportul împreună cu tija.
11. Instalați un opritor reglabil sub cutia de viteze și agățați blocul cilindrilor pe un dispozitiv de ridicare sau instalați un opritor reglabil sub blocul cilindrilor. Ridicăm ușor blocul cilindrilor, eliberând suporturile unității de alimentare.
12. Scoateți capacul inferior al carcasei ambreiajului și deșurubați șuruburile care fixează cutia de viteze de blocul cilindrilor (vezi "Cutie de viteze - demontare și instalare").
13. Deșurubați piulița superioară a șurubului pernei de susținere din dreapta (vezi "Sprijin corect").
14. Cu o cheie tubulară cu 13 mm deșurubam cele trei șuruburi care fixează suportul suportului motor din dreapta de blocul cilindri.
15. Scoateţi suportul de susţinere a motorului împreună cu suportul de montare superior al generatorului.
16. Cu o cheie tubulară cu 15 mm sub aripa dreaptă din față a mașinii, deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul de suport pe longonul din dreapta.
17. Scoateți suportul împreună cu suportul drept al unității de alimentare.
18. Legănați ușor blocul cilindrilor, deconectați-l de la cutia de viteze și scoateți-l din compartimentul motor.
19. Scoateți volantul (vezi "Volan - demontare și instalare").
20. Cu o cheie tubulară cu 10 mm deșurubam cele șase șuruburi care fixează suportul simeringului arborelui cotit din spate și îl scoatem.
Comentariu. Există o garnitură instalată sub suport, care trebuie înlocuită în timpul asamblarii.
21. Scoateți pompa de ulei (vezi "Pompa de ulei - demontare, instalare, montare si demontare").
22. Cu o cheie tubulară cu 17 mm deșurubam două șuruburi care fixează cinci capace ale rulmentului principal.
23. Scoateți capacele lagărelor principale.
24. Scoateți carcasele inferioare ale rulmentului principal de pe capace.
25. Scoateți arborele cotit din blocul cilindrilor.
26. Din canelurile celui de-al treilea suport scoatem două jumătăți de inele de împingere.
27. Scoateți carcasele superioare ale lagărelor principale de pe suporturile blocului cilindrilor.
28. Spălăm blocul cilindrilor de murdărie și depuneri cu un detergent special, motorină sau kerosen și eliminăm canalele de ulei.
29. Cu ajutorul unui fir subțire de cupru, curățați orificiile de evacuare ale injectoarelor de ulei la motoarele 2112, 21124 și 21114.
30. Ștergeți blocul uscat și inspectați-l. Fisurile și ciobirea metalului sunt inacceptabile.
31. Folosind un micrometru, măsurăm principalele jurnale ale arborelui cotit, precum și (dacă acest lucru nu a fost făcut anterior pe blocul cilindrilor instalat pe vehicul) jurnalele de biele.
Arborele cotit trebuie înlocuit sau șlefuit dacă uzura fustelor sale este mai mare de 0,03 mm sau ovalitatea fustelor este mai mare de 0,03 mm sau există bavuri și zgârieturi pe fuste. Este posibilă șlefuirea fuselor arborelui cu o reducere a diametrului lor cu 0,25; 0,5; 0,75 și 1,00 mm.
Tabelul 8.2. Dimensiuni de reparație ale fustelor arborelui cotit, mm
|
Mărimile gâtului |
Gâturile rădăcinilor |
Jurnalele bielei |
|
Denumire |
50,799-50,819 |
47,83-47,85 |
|
prima reparație (-0,25) |
50,549-50,569 |
47,58-47,60 |
|
a doua reparație (-0,50) |
50,299-50,319 |
47,33-47,35 |
|
a treia reparație (-0,75) |
50,049-50,069 |
47,08-47,10 |
|
a patra reparație (-1,00) |
49,799-49,819 |
46,83-46,85 |
Recomandare. Dacă cilindrii motorului au fost plictisiți, este necesar să spălați blocul de cilindri cu motorină sau kerosen și să-l suflați cu aer comprimat, apoi ștergeți arborele uscat. După șlefuirea fuselor arborelui cotit al motorului, dopurile orificiilor de canal trebuie îndepărtate. De asemenea, este necesar să spălați arborele cotit cu kerosen și să suflați canalele arborelui cotit cu aer comprimat.
Avertizare! Instalăm dopuri noi în găurile canalului.
32. Selectați inelele, știfturile și pistoanele adecvate (vezi "Alegerea pistoanelor pentru cilindri bloc"), precum și carcasele lagărelor arborelui cotit (vezi mai sus).
33. Degresați scaunele carcasei rulmentului din suporturile și capacele rulmentului.
34. Așezați căptușele principale cu caneluri în suporturile lagărelor.
35. Așezați garniturile fără caneluri în capacele rulmentului.
36. Instalați semi-inele de împingere în canelurile celui de-al treilea rulment principal. Partea frontală este realizată din oțel și aluminiu (alb la interior si galben la exterior), din spate - metal-ceramic (galben pe ambele părți).
[Textul este preluat de pe resursa online vazbook.ru]
Comentariu. Se fabrică semi-inele cu grosimea nominală și grosimea mărită cu 0,127 mm. Deplasarea axială a arborelui cotit trebuie să fie între 0,06-0,26 mm.
37. Instalăm semi-elele cu canelurile îndreptate spre exterior (până la obrajii arborelui cotit).
38. Lubrifiați pivoturile arborelui cotit și rulmenții cu ulei de motor curat.
39. Așezați arborele în suporturile blocului cilindrului și montați capacele lagărelor principale.
Comentariu. Numerele rulmenților sunt marcate pe capace cu semne (de la 1 la 5). Capacul celui de-al cincilea rulment principal este marcat cu două semne, distanțate spre marginile capacului.
Când sunt instalate în bloc, capacele trebuie să fie cu crestăturile îndreptate spre partea blocului pe care este instalat ghidajul indicatorului nivelului de ulei.
40. Strângeți șuruburile de fixare a capacului cu o cheie dinamometrică la 68,31-84,38 Nm (6,97-8,61 kgf·m).
41. Efectuăm asamblarea ulterioară în ordine inversă.
Recomandare. Dacă aveți un mecanism de ridicare adecvat, este mai convenabil să asamblați blocul cilindric și apoi să îl instalați în mașină.