Javaslat: A jármű működése során rendszeresen ellenőrizni kell a motor állapotát. A meghibásodás jelei lehetnek: olajcseppek jelenléte az autó parkolójában; a motor hibás működésére figyelmeztető lámpa vagy vészhelyzeti olajnyomás figyelmeztető lámpa gyulladása, idegen hang megjelenése (zaj, kopogás) a motor működése közben; füstös kipufogó; mozgassa a hőmérsékletjelző nyilát a piros zónába; megnövekedett olajfogyasztás, észrevehető teljesítményvesztés. Ha a felsorolt jelek közül legalább egyet észlelünk, részletesebb ellenőrzésre van szükség. A motorrendszerek műszaki állapotának ellenőrzését a fejezet vonatkozó részei mutatják be "Motor és rendszerei" (cm. "Hűtőrendszer - műszaki állapot ellenőrzése"; "Áramellátás - műszaki állapot ellenőrzése"; "Motorvezérlő rendszer - műszaki állapot ellenőrzése"; "A teljesített gázok kibocsátási rendszere - műszaki állapot ellenőrzése").
A motor műszaki állapotának felmérése külső jelekkel és a rendelkezésre álló eszközök segítségével kellő pontossággal lehetséges (nyomásmérő, nyomásmérő).
Végrehajtási sorrend
1. Felkészítjük az autót a munkára (cm. "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").
2. Megvizsgáljuk a motort felülről és alulról (egy kilátón vagy felüljárón). Az olajszivárgás kopott olajtömítésekre vagy olajteknő-tömítésekre utalhat.
3. Beindítjuk a motort, miközben a vészhelyzeti olajnyomás figyelmeztető lámpának ki kell aludnia. Ha az ellenőrző lámpa a motor felmelegedése után alapjáraton kigyullad, és a főtengely fordulatszámának növelése után kialszik, akkor az olajszivattyú fogaskerekei, főtengelycsapjai, fő- és hajtórúd csapágyházai elhasználódhatnak. Ha a lámpa folyamatosan világít, akkor a kenőrendszer vagy a vészhelyzeti olajnyomás-érzékelő hibás lehet. Nyomásmérővel ellenőrizzük az olajnyomást a motor kenőrendszerében (cm. "Kenőrendszer - olajnyomás ellenőrzés").
Figyelem! Ha a gépkocsit nem megfelelő olajnyomással üzemelteti a kenőrendszerben, az súlyos motorkárosodáshoz vezethet.
4. A motor bemelegítése után meghallgatjuk a munkáját.
Javaslat: A motorhibakeresést kényelmes fülön keresztül végezni műszaki sztetoszkóp segítségével. Ezzel elég pontosan meghatározhatja az idegen zaj forrását.
Figyelem! A személyi sérülés elkerülése érdekében ne érintse meg a motor mozgó részeit a következő műveletek végrehajtása során (csigák, szíj) és ne érintse meg a motor forró részeit.
5. Ha sztetoszkóppal idegen hang jelenik meg, meghatározzuk azt a területet, ahol ez a hang a legjobban hallható. A hang jellege és a hangkibocsátás helye alapján meghatározzuk a lehetséges hangforrást és az esetleges meghibásodást.
Megjegyzés: A hengerfejfedél alatti csörömpölő hang általában megnövekedett szelephézagot jelez (cm. "Szelephézagok beállítása az időzítő hajtásban"), az egyenletes zaj a vezérműszíj területén a feszítőgörgő vagy a vízszivattyú csapágyának kopására utalhat. A hengerblokk alján és az olajteknő felőli ütéseket, amelyek a motor fordulatszámának növekedésével fokozódnak, a fő csapágyak meghibásodása okozza. Ebben az esetben általában alacsony az olajnyomás a kenőrendszerben. Alapjáraton ez a hang halk, a fordulatszám növekedésével pedig a hangszíne emelkedik. Ha élesen megnyomja a gázpedált, a motor morgáshoz hasonlót bocsát ki – pl "gyr-r-r". A hengerblokk közepén a csengő kopogásokat a hajtórúd csapágyainak meghibásodása okozza. A hengerblokk felső részén, a motor minden üzemmódjában hallható, terhelés alatt felerősödő ritmikus fémes kopogás a dugattyúcsapok meghibásodása miatt következik be. A hideg motornál a hengerblokk tetején fellépő tompa kopogás, amely felmelegedéskor elmúlik és eltűnik, a kopott dugattyúk és hengerek okozhatják. A jármű hibás csapágyakkal és csapszegekkel történő üzemeltetése a motor meghibásodását eredményezi.
6. Ha az olajfogyasztás megnőtt, és nem találunk szivárgást:
- Felmelegítjük a motort üzemi hőmérsékletre.
- Válassza le a forgattyúház szellőzőtömlőjét a fojtószelepházról.
- Egy papírlapot viszünk a tömlőhöz. Ha olajfoltok jelennek meg a papíron, akkor a henger-dugattyú csoport elhasználódott. A kopás mértékét a hengerek összenyomása határozza meg (cm. "Kompresszió a motor hengereiben - ellenőrizze").
- Ha nem jön olajköd a szellőzőrendszerből, akkor a megnövekedett olajfogyasztás oka a szelepszár tömítéseinek kopása lehet (cm. "Olajtömítések - csere"). Ebben az esetben az autónak füstös kipufogója lesz.
Figyelem! A kopott henger-dugattyú csoporttal, hibás szelepszár-tömítésekkel vagy rossz minőségű üzemanyaggal rendelkező motor működése a katalizátor és az oxigénkoncentráció-érzékelő meghibásodásához vezet.