Javaslat: A motor állapotát rendszeresen ellenőrizni kell a jármű működése során. A meghibásodás jelei a következők lehetnek: olajcseppek jelenléte az autó parkolóhelyén; a motor meghibásodást jelző lámpa vagy az olajnyomás figyelmeztető lámpa kigyullad, és idegen hang hallható (zaj, kopogás) amikor a motor jár; füstös kipufogó; mozgassa a hőmérsékletjelző nyilat a piros zónába; megnövekedett olajfogyasztás, észrevehető teljesítményvesztés. Ha a felsorolt jelek közül legalább egyet észlelünk, részletesebb vizsgálatot kell végezni. A motorrendszerek műszaki állapotának ellenőrzését a fejezet vonatkozó részei mutatják be "Motor és rendszerei" (cm. "Hűtőrendszer - műszaki állapot ellenőrzés"; "Áramellátás - műszaki állapot ellenőrzése"; "Motorvezérlő rendszer - Műszaki állapot ellenőrzése"; "Kipufogórendszer - műszaki állapot ellenőrzés").
A motor műszaki állapota a külső jelek alapján és a rendelkezésre álló eszközök felhasználásával kellő pontossággal felmérhető (nyomásmérő, nyomásmérő a nyomás ellenőrzéséhez).
A végrehajtás sorrendje
1. Készítse elő az autót a munkára (lásd "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").
2. Ellenőrizze a motort felülről és alulról (ellenőrző gödörön vagy felüljárón). Az olajszivárgás az olajtömítések vagy az olajteknő-tömítések kopását jelezheti.
3. Indítsa be a motort, és az olajnyomás figyelmeztető lámpájának ki kell aludnia. Ha az ellenőrző lámpa alapjáraton világít, miután a motor felmelegedett, és kialszik a főtengely fordulatszámának növekedése után, akkor a következők kophatnak: olajszivattyú fogaskerekei, főtengelycsapok, fő- és hajtórúd csapágyház. Ha a lámpa folyamatosan világít, akkor a kenőrendszer vagy az olajnyomás-érzékelő hibás lehet. Nyomásmérővel ellenőrizzük az olajnyomást a motor kenőrendszerében (lásd "Kenőrendszer - olajnyomás ellenőrzése").
Figyelmeztetés! Ha olyan járművet üzemeltet, amelynek a kenőrendszerében nincs elegendő olajnyomása, akkor a motor súlyos károsodásához vezethet.
4. Miután a motor bemelegedett, hallgassa meg működését.
Javaslat: A motorhibákat kényelmes füllel diagnosztizálni műszaki sztetoszkóp segítségével. Segítségével meglehetősen pontosan meghatározhatja az idegen zaj forrását.
Figyelem! A sérülések elkerülése érdekében a következő művelet végrehajtása közben ne érintse meg a motor mozgó alkatrészeit (csigák, szíj) és ne érintse meg a forró motorrészeket.
5. Ha idegen hang jelenik meg, sztetoszkóp segítségével határozza meg azt a területet, ahol ez a hang a legjobban hallható. A hang jellege és a hangkibocsátás helye alapján meghatározzuk a lehetséges hangforrást és az esetleges meghibásodást.
Megjegyzés: A kattanó, csengő hang a hengerfejfedél alatt általában a szelephajtás megnövekedett hézagát jelzi (lásd "Szelephézagok beállítása az időzítő hajtásban"), az egyenletes zaj a vezérműszíj területén a feszítőgörgő vagy a hűtőfolyadék-szivattyú csapágyának kopására utalhat. A hengerblokk alsó részében és az olajteknőből érkező, a főtengely fordulatszámának növekedésével erősödő kopogó hangokat a hibás főcsapágyak okozzák. Ebben az esetben általában alacsony az olajnyomás a kenőrendszerben. Alapjáraton ez a hang halk, a fordulatszám növekedésével pedig a hangmagassága növekszik. Ha élesen megnyomja a gázpedált, a motor valami morgásszerű hangot ad ki – például "gyr-r-r". A hengerblokk közepén fellépő erős kopogó hangokat a hibás hajtórúd csapágyak okozzák. A hengerblokk felső részén ritmikus fémes kopogás, amely minden motor üzemmódban hallható, és terhelés alatt fokozódik, a dugattyúcsapok meghibásodása miatt következik be. Fűtetlen motornál a hengerblokk felső részében elfojtott kopogó hang, amely felmelegedéskor elhal és eltűnik, a kopott dugattyúk és hengerek okozhatják. Hibás csapágyakkal és csapszegekkel rendelkező jármű üzemeltetése a motor meghibásodásához vezethet.
6. Ha az olajfogyasztás megnőtt, és nem találunk szivárgásra utaló jeleket:
- Felmelegítjük a motort üzemi hőmérsékletre.
- Válassza le a forgattyúház szellőzőtömlőjét a fojtószelepről.
- Papírlapot viszünk a tömlőhöz. Ha olajfoltok jelennek meg a papíron, akkor a henger-dugattyú csoport elhasználódott. A kopás mértékét a hengerek összenyomása határozza meg (lásd "Kompresszió a motor hengereiben - ellenőrizze").
- Ha nem jön olajköd a szellőzőrendszerből, akkor a megnövekedett olajfogyasztás oka az olajkaparó sapkák kopása lehet (lásd "Szelepszár tömítések - csere"). Ebben az esetben az autó füstös kipufogógáza lesz.
Figyelmeztetés! Ha kopott henger-dugattyús csoporttal, hibás olajtömítésekkel vagy rossz minőségű üzemanyaggal üzemelteti a motort, az a katalizátor és az oxigénkoncentráció-érzékelő meghibásodásához vezet.