Odporúčanie: Počas prevádzky vozidla by sa mal pravidelne monitorovať stav motora. Príznaky porúch môžu zahŕňať: prítomnosť kvapiek oleja na mieste, kde je vozidlo zaparkované; rozsvieti sa kontrolka poruchy motora alebo kontrolka tlaku oleja a ozve sa cudzí zvuk (hluk, klepanie) keď motor beží; dymový výfuk; posunutím šípky indikátora teploty do červenej zóny; zvýšená spotreba oleja, znateľná strata výkonu. Ak sa zistí aspoň jeden z uvedených príznakov, je potrebné vykonať podrobnejšie vyšetrenie. Kontroly technického stavu motorových systémov sú uvedené v príslušných častiach kapitoly "Motor a jeho systémy" (cm. "Chladiaci systém - kontrola technického stavu"; "Systém napájania - kontrola technického stavu"; "Systém riadenia motora – kontrola technického stavu"; "Výfukový systém - kontrola technického stavu").
Technický stav motora možno s dostatočnou presnosťou posúdiť na základe vonkajších znakov a pomocou dostupného vybavenia (tlakomer, manometer na kontrolu tlaku).
Postupnosť vykonávania
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Skontrolujte motor zhora a zdola (na inšpekčnej jame alebo nadjazde). Úniky oleja môžu naznačovať opotrebovanie olejových tesnení alebo tesnení olejovej vane.
3. Naštartujte motor a kontrolka tlaku oleja by mala zhasnúť. Ak sa kontrolka rozsvieti pri voľnobehu po zahriatí motora a zhasne po zvýšení otáčok kľukového hriadeľa, môžu byť opotrebované: ozubené kolesá olejového čerpadla, čapy kľukového hriadeľa, panvy hlavného a ojničného ložiska. Ak kontrolka stále svieti, môže byť chybný systém mazania alebo snímač tlaku oleja. Tlak oleja v systéme mazania motora kontrolujeme pomocou manometra (pozri "Mazací systém - kontrola tlaku oleja").
POZOR! Prevádzka vozidla s nedostatočným tlakom oleja v mazacom systéme spôsobí vážne poškodenie motora.
4. Po zahriatí motora si vypočujte jeho činnosť.
Odporúčanie: Poruchy motora je vhodné diagnostikovať sluchom pomocou technického stetoskopu. S jeho pomocou môžete celkom presne určiť zdroj cudzieho hluku.
Pozor! Aby ste predišli zraneniu, nedotýkajte sa pohyblivých častí motora pri vykonávaní nasledujúcej operácie (kladky, remeň) a nedotýkajte sa horúcich častí motora.
5. Keď sa objaví cudzí zvuk, použite stetoskop na určenie oblasti, kde je tento zvuk najviac počuteľný. Na základe charakteru zvuku a miesta emisie zvuku určíme možný zdroj zvuku a možnú poruchu.
Poznámka: Cvakanie, zvonenie pod krytom hlavy valcov zvyčajne indikuje zvýšené vôle v pohone ventilov (pozri "Nastavenie vôle ventilov v rozvodovom pohone"), rovnomerný hluk v oblasti rozvodového remeňa môže naznačovať opotrebovanie napínacieho valčeka alebo ložiska čerpadla chladiacej kvapaliny. Klepanie v spodnej časti bloku valcov a od olejovej vane, ktoré sa zvyšuje s rastúcimi otáčkami kľukového hriadeľa, je spôsobené chybnými hlavnými ložiskami. V tomto prípade je spravidla nízky tlak oleja v mazacom systéme. Na voľnobehu je tento zvuk nízky a so zvyšovaním otáčok sa jeho výška zvyšuje. Keď prudko stlačíte plynový pedál, motor vydá niečo ako vrčanie – ako "gyr-r-r". Silné klepajúce zvuky v strede bloku valcov spôsobujú chybné ojničné ložiská. Rytmické kovové klepanie v hornej časti bloku valcov, počuteľné vo všetkých prevádzkových režimoch motora a zvyšujúce sa pri zaťažení, je spôsobené poruchou piestnych čapov. Tlmený klepavý zvuk v hornej časti bloku valcov na nezohriatom motore, ktorý po zahriatí ustúpi a zmizne, môže byť spôsobený opotrebovanými piestami a valcami. Prevádzka vozidla s chybnými ložiskami a čapmi spôsobí poruchu motora.
6. Ak sa spotreba oleja zvýšila a nezistili sa žiadne známky úniku:
- Motor zohrejeme na prevádzkovú teplotu.
- Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine od škrtiacej klapky.
- K hadici privedieme list papiera. Ak sa na papieri objavia olejové škvrny, skupina valec-piest je opotrebovaná. Stupeň opotrebenia je určený kompresiou vo valcoch (pozri "Kompresia vo valcoch motora - kontrola").
- Ak z ventilačného systému nevychádza žiadna olejová hmla, dôvodom zvýšenej spotreby oleja môže byť opotrebovanie uzáverov olejových škrabiek (pozri "Tesnenia drieku ventilov - výmena"). V tomto prípade bude mať auto dymiaci výfuk.
POZOR! Prevádzka motora s opotrebovanou skupinou valcov a piestov, chybnými olejovými tesneniami alebo na palivo nízkej kvality vedie k poruche katalyzátora a snímača koncentrácie kyslíka.