Odporúčanie: Počas prevádzky vozidla je potrebné pravidelne kontrolovať stav motora. Príznaky porúch môžu byť: prítomnosť kvapiek oleja na parkovisku vozidla; zapálenie kontrolky poruchy motora alebo výstražnej kontrolky núdzového tlaku oleja, výskyt cudzieho zvuku (hluk, klopanie) počas prevádzky motora; dymový výfuk; posunutie šípky ukazovateľa teploty do červenej zóny; zvýšená spotreba oleja, znateľná strata výkonu. Ak sa zistí aspoň jeden z uvedených príznakov, je potrebná podrobnejšia kontrola. Kontroly technického stavu motorových systémov sú uvedené v príslušných častiach kapitoly "Motor a jeho systémy" (cm. "Chladiaci systém - kontrola technického stavu"; "Systém napájania - kontrola technického stavu"; "Systém riadenia motora - kontrola technického stavu"; "Systém vypúšťania naplnených plynov - kontrola technického stavu").
Vonkajšími znakmi a pomocou dostupného vybavenia je možné s dostatočnou presnosťou posúdiť technický stav motora (tlakomer, tlakomer).
Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prácu (cm. "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Motor kontrolujeme zhora aj zdola (na vyhliadkovú jamu alebo nadjazd). Úniky oleja môžu naznačovať opotrebované olejové tesnenia alebo tesnenia olejovej vane.
3. Naštartujeme motor, pričom by mala zhasnúť kontrolka núdzového tlaku oleja. Ak sa kontrolka rozsvieti pri voľnobehu po zahriatí motora a zhasne po zvýšení otáčok kľukového hriadeľa, môžu byť opotrebované ozubené kolesá olejového čerpadla, čapy kľukového hriadeľa, hlavné a ojničné ložiská. Ak kontrolka neustále svieti, môže byť chybný systém mazania alebo núdzový snímač tlaku oleja. Tlak oleja v systéme mazania motora kontrolujeme pomocou manometra (cm. "Systém mazania - kontrola tlaku oleja").
POZOR! Prevádzka vozidla s nedostatočným tlakom oleja v mazacom systéme spôsobí vážne poškodenie motora.
4. Po zahriatí motora počúvame jeho prácu.
Odporúčanie: Riešenie problémov s motorom je vhodné vykonávať sluchom pomocou technického stetoskopu. S ním môžete celkom presne určiť zdroj cudzieho hluku.
Pozor! Aby ste predišli zraneniu osôb, nedotýkajte sa pohyblivých častí motora pri vykonávaní nasledujúcej operácie (kladky, remeň) a nedotýkajte sa horúcich častí motora.
5. Ak sa pomocou stetoskopu objaví cudzí zvuk, určíme oblasť, kde je tento zvuk najviac počuteľný. Podľa charakteru zvuku a miesta vyžarovania zvuku určíme možný zdroj zvuku a možnú poruchu.
Poznámka: Cvakavý zvonivý zvuk pod krytom hlavy valcov zvyčajne indikuje zvýšené vôle ventilov (cm. "Nastavenie vôle ventilov v rozvodovom pohone"), rovnomerný hluk v oblasti rozvodového remeňa môže naznačovať opotrebovanie napínacej kladky alebo ložiska vodného čerpadla. Klepanie v spodnej časti bloku valcov a zo strany olejovej vane, ktoré sa zvyšujú so zvyšujúcimi sa otáčkami motora, sú spôsobené poruchou hlavných ložísk. V tomto prípade je spravidla nízky tlak oleja v mazacom systéme. Pri voľnobehu je tento zvuk nízko položený a pri zvyšovaní otáčok jeho tón stúpa. Pri prudkom stlačení plynového pedálu motor vydáva niečo podobné vrčaniu – ako napr "gyr-r-r". Zvonenie v strede bloku valcov je spôsobené poruchou ojničných ložísk. Rytmické kovové klepanie v hornej časti bloku valcov, počuteľné pri všetkých prevádzkových režimoch motora a zosilňujúce pri zaťažení, je spôsobené poruchou piestnych čapov. Tlmené klepanie v hornej časti bloku valcov na studenom motore, ktoré po zahriatí ustúpi a zmizne, môže byť spôsobené opotrebovanými piestami a valcami. Prevádzka vozidla s chybnými ložiskami a čapmi spôsobí poruchu motora.
6. Ak sa spotreba oleja zvýšila a nezistili sa žiadne netesnosti:
- Motor zohrejeme na prevádzkovú teplotu.
- Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine od telesa škrtiacej klapky.
- K hadici privedieme list papiera. Ak sa na papieri objavia olejové škvrny, potom je skupina valec-piest opotrebovaná. Stupeň opotrebovania je určený kompresiou vo valcoch (cm. "Kompresia vo valcoch motora - kontrola").
- Ak olejová hmla nepochádza z ventilačného systému, príčinou zvýšenej spotreby oleja môže byť opotrebovanie tesnení drieku ventilu (cm. "Olejové tesnenia - výmena"). V tomto prípade bude mať auto dymiaci výfuk.
POZOR! Prevádzka motora s opotrebovanou skupinou valca a piestu, chybnými tesneniami drieku ventilov alebo nekvalitným palivom vedie k poruche katalyzátora a snímača koncentrácie kyslíka.