2. Nyissa ki a motorháztetőt, és ellenőrizze a motorháztető alatti teret. Határozza meg, honnan jön a gőz. A motor ellenőrzésekor ügyeljen a hűtőfolyadék jelenlétére a tágulási tartályban, a motor hűtőrendszer gumitömlőinek állapotára, valamint a hűtő, ill termosztát.
Figyelmeztetés! Soha ne nyissa fel azonnal a tágulási tartály kupakját. A hűtőrendszerben lévő folyadék nyomás alatt van, a dugó kinyitásakor a nyomás erősen leesik, a folyadék felforr és a kifröccsenő folyadék leforrázhatja. Ha forró motoron szeretné kinyitni a tágulási tartály kupakját, először tegyen rá egy vastag, sűrű rongyot, és csak ezután csavarja le óvatosan a kupakot.
3. Nézzen alá műszerfal - van-e nyoma a hűtőfolyadék szivárgásának a radiátorból vagy a fűtési csapból alatta?.
Ha hűtőfolyadék-szivárgást észlel, a szétszakadt tömlőt ideiglenesen meg lehet javítani ragasztószalaggal. A radiátor, a termosztát vagy a fűtőelem szivárgását meglehetősen nehéz a helyszínen kijavítani, ezért ilyen helyzetben vizet kell hozzáadni a hűtőrendszerhez, és vezetés közben gondosan figyelni kell a hőmérsékletmérőt, időnként helyreállítva a hűtőrendszer szintjét.
Figyelmeztetések! A víz hosszú távú használata fagyálló helyett vízkő képződéséhez vezet a motor hűtőrendszerében, romlik a hűtése, és ennek következtében csökken az élettartam.
Soha ne adjunk hozzá hideg vizet túlmelegedett motor. A motornak nyitott motorháztető mellett legalább 30 percig le kell hűlnie.
4. Ha nincs hűtőfolyadék szivárgás, ellenőrizze az 5. számú biztosíték épségét (20 A). Védi a hűtőrendszer elektromos ventilátorának tápáramkörét, és a motortérbe szerelt biztosítékban és relé szerelőblokkban található. Ha az elektromos motor a biztosíték cseréje után elkezd működni, folytathatja a vezetést.
5. Ha az elektromos motor a biztosíték cseréje után sem működik, az ellenőrzéshez vegyen két további vezetéket, és közvetlenül az akkumulátorról táplálja az elektromos motort. A vezetékeket biztonságosan rögzíteni és szigetelni kell.
Figyelmeztetések! Ne hagyja, hogy a vezetékek rövidre zárják egymást!
Ügyeljen a csatlakozás polaritására: a villanymotornak úgy kell forognia, hogy a ventilátor a hűtőn keresztül a levegőt a motorra kényszerítse, és a keletkező légáramlás és a bejövő (útvonal) áramlás iránya egybeessen.
Ha a villanymotor elkezd működni, hibás a huzalozás vagy a hűtőrendszer ventilátorának bekapcsolására szolgáló relé, amely a műszerfal konzoljának jobb oldalán, a kárpit alatt található. Ha nem, akkor a huzalozás vagy maga az elektromos motor is hibás. A relé és a villanymotor nem javítható, cserélje ki őket egyben (lásd a részt "Elektromos berendezések").**
6. A motor túlmelegedhet, ha a termosztát, amely a hűtőrendszerben a hűtőn keresztül vagy a hűtőn keresztül áramló folyadékot szabályozza, meghibásodik (hogy felgyorsítsa a hideg motor felmelegedését). A termosztát ellenőrzéséhez ellenőriznie kell a motort a hűtőhöz csatlakoztató alsó tömlő hőmérsékletét a felmelegedett motor érintésével. Ha az alsó hűtőtömlő hideg, akkor a termosztát hibás, és nincs keringés a radiátoron keresztül.
Az eredeti forrás a weboldalon található (www.vazbook.ru)
A tágulási tartály sapkás szelepe nagy szerepet játszik az optimális hőmérsékleti feltételek biztosításában. Legalább 0,1 MPa túlnyomást tart fenn a rendszerben (1,1 kgf/cm²). A víz forráspontja 120°C-ra, a fagyállóé pedig 130°C-ra emelkedik. Sajnos, amikor a szelep túlmelegedés miatt elakad a zárt helyzetben, jelentős túlnyomás lép fel [több mint 0,2 MPa (2 kgf/cm²)], ami a tágulási tartály megrepedéséhez vagy az egyik tömlő megszakadásához vezethet.
Ezért évente egyszer folyó vízzel le kell mosni a tágulási tartály kupakját, és ujjal megnyomva ellenőrizni kell a szelep tapadását. Ha kétségei vannak, cserélje ki a dugót. Nyilvánvaló, hogy ha a tágulási tartály sapkáját eltávolítják egy túlmelegedett motoron, és ez a művelet egybeesik a "hősokk"-tal, akkor a folyadék felforrása és légzárak kialakulása a hűtőrendszerben garantált.
Évente egyszer öblítse át a radiátor cellákat nagynyomású vízsugárral (egy speciális autómosóban), a patak irányítása először a szembejövő légáram felé, majd annak irányába, hogy eltávolítsa a szennyeződést, a beragadt rovarokat és az úttörmeléket a radiátor felületéről. Így részben visszaállíthatja a radiátor hatékonyságát.