2. Nyissa ki a motorháztetőt és ellenőrizze a motorteret. Határozza meg, honnan jön a gőz. A motor ellenőrzésekor ügyeljen a hűtőfolyadék jelenlétére a tágulási tartályban, a motor hűtőrendszer gumitömlőinek állapotára, valamint a hűtő, ill termosztát.
Figyelem! Soha ne nyissa fel azonnal a tágulási tartály kupakját. A hűtőrendszerben lévő folyadék nyomás alatt van, a dugó kinyitásakor a nyomás erősen leesik, a folyadék felforr és a kifröccsenő folyadék leforrázhatja. Ha forró motoron szeretné kinyitni a tágulási tartály kupakját, először tegyen rá egy vastag vastag rongyot, és csak ezután csavarja le óvatosan a kupakot.
3. Nézz alá Irányítópult - van-e alatta hűtőfolyadék, amely a radiátorból vagy a fűtés szelepéből folyik.
Ha hűtőfolyadék-szivárgást észlel, a szétszakadt tömlő ideiglenesen megjavítható ragasztószalaggal. A radiátor, a termosztát vagy a fűtőelem szivárgását meglehetősen nehéz a helyszínen kijavítani, ezért ilyen helyzetben vizet kell hozzáadni a hűtőrendszerhez, és vezetés közben gondosan figyelni kell a hőmérsékletmérőt, időnként visszaállítva a hűtőrendszer szintjét.
Figyelmeztetések! A víz hosszan tartó használata fagyálló helyett vízkő képződéséhez vezet a motor hűtőrendszerében, romlik a hűtése, és ennek eredményeként csökken az erőforrás.
Soha ne adjunk hozzá hideg vizet túlmelegedett motor. A motornak nyitott motorháztető mellett legalább 30 percig le kell hűlnie.
4. Ha nincs hűtőfolyadék szivárgás, ellenőrizze az 5-ös biztosítékot (20 A). Védi a hűtőrendszer elektromos ventilátorának tápáramkörét, és a motortérbe szerelt biztosítékok és relék rögzítőblokkjában található. Ha a motor a biztosíték cseréje után elindul, folytathatja a vezetést.
5. Ha a motor a biztosítékcsere után sem működik, vegyen két további vezetéket tesztelésre, és a motort közvetlenül az akkumulátorról táplálja. A vezetékeket biztonságosan rögzíteni és szigetelni kell.
Figyelmeztetések! Ne engedje, hogy a vezetékek rövidre zárják egymást!
Ügyeljen a csatlakozás polaritására: a villanymotornak úgy kell forognia, hogy a ventilátor a hűtőn keresztül fújja a levegőt a motorra, valamint a keletkező levegő áramlásának és a bejövő levegő irányára (nyomon követni) áramlások illeszkednek.
Ha a villanymotor beindul, hibás a huzalozás vagy a hűtőventilátor bekapcsolására szolgáló relé, amely a műszerfali konzol jobb oldalán, a burkolat alatt található. Ha nem, akkor a huzalozás vagy maga a motor is hibás. A relé és a motor nem javítható, szerelvényként cserélje ki (lásd a részt «Elektromos felszerelés»).**
6. A motor túlmelegedhet, ha meghibásodik a hűtőrendszerben a hűtőn keresztül vagy azon túlhaladó folyadékáramlást szabályozó termosztát (hogy felgyorsítsa a hideg motor felmelegedését). A termosztát ellenőrzéséhez meleg motoron érintse meg a motort a hűtőhöz csatlakoztató alsó tömlő hőmérsékletét. Ha az alsó hűtőtömlő hideg, a termosztát rossz, és nincs keringés a radiátoron keresztül.
A tágulási tartály dugószelepe fontos szerepet játszik az optimális hőmérsékleti feltételek biztosításában. Legalább 0,1 MPa túlnyomást tart fenn a rendszerben (1,1 kgf/cm2). A víz forráspontja 120°C-ra, a fagyálló pedig 130°C-ra emelkedik. Sajnos, ha a szelep túlmelegedés közben zárt helyzetben van, jelentős túlnyomás lép fel [több mint 0,2 MPa (2 kgf/cm2)], ami a tágulási tartály megrepedését vagy az egyik tömlő eltörését okozhatja.
Ezért évente egyszer folyó vízzel le kell mosni a tágulási tartály kupakját, és ujjnyomással ellenőrizni kell, hogy a szelep nem ragadt-e. Ha kétségei vannak, cserélje ki a dugót. Nyilvánvalóan, ha túlmelegedett motornál eltávolítják a tágulási tartály dugóját, és ez a művelet időben egybeesik «hőguta», garantált lesz a folyadék felforrása és a légzsákok kialakulása a hűtőrendszerben.
Évente egyszer öblítse át a radiátor cellákat nagynyomású vízsugárral (egy speciális mosogatónál), a sugarat először a szembejövő légáram felé irányítva, majd annak irányába, hogy eltávolítsa a radiátor felületéről a szennyeződéseket, a rátapadt rovarokat és az úttörmeléket. Így részben visszaállíthatja a radiátor hatékonyságát.