Figyelmeztetés! A jármű felfüggesztésének és kormányzásának meghibásodása súlyos balesethez vezethet!
A felfüggesztés állapotát jobb úgy ellenőrizni, hogy felüljáróra, ellenőrző gödörre vagy felvonóra helyezzük az autót, és ha ez nem lehetséges, akkor ezt a munkát szabad, vízszintes területen is elvégezhetjük, bár kevesebb kényelemmel. Mindenesetre asszisztensre lesz szüksége.
1. Gondosan ellenőrizze a felfüggesztés alkatrészeinek állapotát. Ügyeljen az első felfüggesztés gömbcsuklóinak gumi védőburkolatainak állapotára. A burkolatok szakadása és repedések jelenléte elfogadhatatlan, mivel ebben az esetben nedvesség és szennyeződés kerül a zsanérba, ami a csuklópánt idő előtti kopásához vezet. A sérült alkatrészeket feltétlenül cserélje ki.
2. Ellenőrizze az alsó karok, a stabilizátor és a hordágyak gumi-fém zsanérjainak és gumiperselyeinek állapotát. A képen az autó jobb oldala látható. A bal oldalon ugyanígy ellenőrizze ugyanazokat a helyeket.
3. Nyissa ki a motorháztetőt, távolítsa el a műanyag védőkupakokat a teleszkópos támasztékok felső támaszairól, és ellenőrizze a felső támaszték állapotát. A támasz gumi részén nem lehet repedés, szakadás, duzzanat stb. Előzetes ellenőrzés után áttérhet a részletesebb ellenőrzésre.
4. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy két kézzel fogja meg az úton parkoló autó első kerekének tetejét, és gyorsan ringassa meg keresztirányban. Ugyanakkor figyelnie kell az első felfüggesztés ízületeiben lévő rések jelenlétét. Különös figyelmet kell fordítani a gömbcsuklóra. A kopott felfüggesztési kötéseket ki kell cserélni.
Hasznos tanács. A gömbcsuklóban lévő hézag (játék) könnyebben megállapítható, ha a kerék ringatása közben kézzel megérinti a gömbcsuklót.
5. Ha nincs holtjáték a felfüggesztés csuklóiban, ellenőrizze a lengéscsillapító rudat a rugóstag felső tartójához rögzítő csavar meghúzását.
6. Emelje fel a járművet egy emelővel az ellenőrzött oldalon, amíg a kereket le nem emeli az útról. Helyezzen erős támasztékot (állványt) a karosszéria küszöbe alá, és enyhén engedje le az autót a támaszték megterheléséhez. Függőlegesen ringassa a kereket úgy, hogy egyik kezével a kerék tetejét fogja meg, a másikkal pedig a kerék alját. A kerék középső részéből származó megnövekedett kopogás azt jelzi, hogy nagy hézag van az agycsapágyban.
Jegyzet. Az agycsapágy kopogó zaja eltűnik, ha lenyomott fékpedállal megismétli az ellenőrzést.
Figyelmeztetés! Ne próbálja meg a gyártó által javasoltnál nagyobb nyomatékkal meghúzni az agy anyáját a hézagok megszüntetése érdekében. Ez a csapágy meghibásodását, valamint az csavar és a kerékhajtás csuklós szárának meneteinek lecsupaszítását eredményezheti.
7. Vizsgálja meg a teleszkópos rugóstagot. Az olajszivárgás a lengéscsillapító hibáját jelzi. Ebben az esetben kötelező lengéscsillapítót cserélni vagy javítsa meg. Ellenőrizze a rugó és a kompressziós puffer integritását.
8. Ellenőrizze a tartókonzolokat, amelyek a rugóstagokat a jármű karosszériájához rögzítik. A konzolokat biztonságosan rögzíteni kell a testhez, és nem szabad megsérülniük.
9. A hátsó felfüggesztés ellenőrzésekor ügyeljen az agycsapágyak, lengéscsillapítók, rugók, ütközők állapotára és a lengéscsillapító rudak karosszériához való rögzítésére. A lengéscsillapító rúd anyáit a csomagtérből húzhatja meg, miután eltávolította a biztonsági öv orsóit és az oldalsó panel burkolatait.
Az egyes felfüggesztési alkatrészek cseréje után feltétlenül ellenőrizze és az első kerék beállítási szögeinek beállítása. Ezt a műveletet egy speciális állványon kell elvégezni egy autószervizben, mivel a kerekek helytelen felszerelése gyorsul a gumiabroncsok kopásához, megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz, valamint a jármű stabilitásának és irányíthatóságának romlásához vezet.
Ügyeljen a kipufogórendszerre. Nagyon gyakran a nem szabványos elemek használata vagy a hangtompító felfüggesztési elemeinek törése miatt hangos kopogás forrásává válhat, különösen fordulatszámon. Az ellenőrzéshez állítsa le a motort, alaposan ellenőrizze a kipufogórendszert, ellenőrizze a hangtompító rögzítésének és felfüggesztésének megbízhatóságát. Fogja meg a kipufogócső végét, és mozgassa a kipufogódobot fel-le, illetve egyik oldalról a másikra – kopogni nem szabad.
A felfüggesztésben előforduló kopogást gyakran összekeverik a hajtótengely tengelyeinek állandó sebességű csuklóiban (CV-csuklók) való kopogással. A hang hangos fémes kattanó hang, ami különösen akkor érezhető, ha a gázpedált erősen lenyomjuk, és az első kerekeket nagy szögben elforgatjuk. A CV ízületek elhasználódásával a kattanás időtartama növekszik. Az ilyen kopogás elleni küzdelem egyetlen radikális módja a CV ízületek cseréje.