Figyelem! Az autó felfüggesztésének és kormányzásának meghibásodása súlyos balesethez vezethet!
A felfüggesztés állapotát jobb ellenőrizni úgy, hogy az autót felüljáróra, ellenőrző árokra vagy felvonóra szereljük, és ha ez nem lehetséges, ezt a munkát szabad sík területen is elvégezheti, bár kevesebb kényelemmel. Mindenesetre asszisztensre lesz szüksége.
1. Gondosan ellenőrizze a felfüggesztés alkatrészeinek állapotát. Ügyeljen az első felfüggesztés golyóscsapágyainak gumi védőburkolatainak állapotára. A burkolatok megrepedése és repedések jelenléte elfogadhatatlan, mivel ebben az esetben nedvesség és szennyeződés kerül a zsanérba, ami a csuklópánt idő előtti kopásához vezet. A sérült alkatrészeket feltétlenül cserélje ki.
2. Ellenőrizze a gumi-fém zsanérok és az alsó karok gumiperselyeinek, a stabilizátor és a hosszabbítók állapotát. A képen az autó jobb oldala látható. A bal oldalon ugyanígy ellenőrizze ugyanazokat a helyeket.
3. Nyissa ki a motorháztetőt, távolítsa el a műanyag védőkupakokat a teleszkópos rugóstagok felső támaszairól, és ellenőrizze a felső támaszték állapotát. A tartó gumi részén nem lehet repedés, szakadás, duzzanat stb. Előzetes ellenőrzés után folytathatja a részletesebb ellenőrzést.
4. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy két kézzel fogja meg az úton álló autó első kerekének felső részét, és erősen rázza meg keresztirányban. Ebben az esetben figyelnie kell az első felfüggesztés csuklópántjaiban lévő rések jelenlétét. Különös figyelmet kell fordítani a gömbcsuklóra. A kopott felfüggesztési kötéseket ki kell cserélni.
Hasznos tanács. A rés jelenléte (holtjáték) gömbcsuklónál könnyebb megállapítani, hogy a kerék lengetése közben megérinti-e a gömbcsuklót a kezével.
5. Ha nincs holtjáték a felfüggesztés ízületeiben, ellenőrizze a lengéscsillapító rudat a felső rugóstag tartójához rögzítő anya meghúzását.
6. Emelje fel az autót az ellenőrizendő oldalról, amíg a kerék le nem esik az útról. Helyezzen szilárd támasztékot a test küszöbe alá (háromlábú) és kissé engedje le az autót, hogy megterhelje a támasztékot. Ringassa a kereket függőleges síkban, egyik kezével a tetejét, a másikkal a kerék alját tartva. A megnövekedett kopogás a kerék középső részének oldaláról azt jelzi, hogy nagy hézag van az agycsapágyban.
Jegyzet. Az agycsapágy kopogása eltűnik, ha lenyomott fékpedállal megismétli a tesztet.
Figyelem! A holtjáték megszüntetése érdekében ne próbálja meg az agy anyáját a gyártó által ajánlott nyomatéknál jobban meghúzni. Ez a csapágy tönkremeneteléhez, valamint az anya meneteinek és a kerékhajtás csuklójának szárának leválásához vezethet.
7. Vizsgálja meg a teleszkópos rugóstagot. Az olajszivárgás a lengéscsillapító hibás működését jelzi. Ebben az esetben kötelező lengéscsillapítót cserélni vagy javítsa meg. Ellenőrizze a rugó és a kompressziós puffer integritását.
8. Ellenőrizze a tartókonzolokat, hogy rögzítsék a striákat az autó karosszériájához. A konzolokat biztonságosan rögzíteni kell a testhez, és nem szabad megsérülniük.
9. A hátsó felfüggesztés ellenőrzésekor ügyeljen az agycsapágyak, lengéscsillapítók, rugók, lökhárítók állapotára és a lengéscsillapító rudak karosszériához való rögzítésére. A lengéscsillapító rúd anyáit a csomagtérből a biztonsági öv orsóinak és az oldalfal burkolatának eltávolításával húzhatja meg.
Az egyes felfüggesztési alkatrészek cseréje után feltétlenül ellenőrizze és első kerék beállítás. Ezt a műveletet az autószervizben egy speciális állványon kell elvégezni, mivel a nem megfelelő kerékbeállítás a gumiabroncsok gyorsuló kopásához, megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz, valamint a jármű stabilitásának és irányíthatóságának romlásához vezet.
Ügyeljen a kipufogórendszerre. Nagyon gyakran a nem szabványos elemek használata vagy a hangtompító felfüggesztési elemeinek törése miatt erős kopogás forrásává válhat, különösen visszagázoláskor. Az ellenőrzéshez állítsa le a motort, alaposan ellenőrizze a kipufogórendszert, ellenőrizze a hangtompító rögzítésének és felfüggesztésének megbízhatóságát. A kipufogócső végét megfogva rázza fel és le a kipufogódobot, és egyik oldalról a másikra - ne legyen kopogás.
A felfüggesztés kopogásait gyakran összekeverik az állandó sebességű kötések kopogásával (SHRUS) hajtott kerekek féltengelyei. A hang – egy hangos fémes kattanás – különösen szembetűnő, ha élesen megnyomja a gázpedált, miközben az első kerekek nagy szögben vannak elfordítva. A CV ízületek elhasználódásával a kattanás időtartama növekszik. Az egyetlen radikális módszer egy ilyen kopogás kezelésére a CV ízületek cseréje.