2. Отворите хаубу и прегледајте простор испод хаубе. Одредите одакле долази пара. Приликом прегледа мотора обратите пажњу на присуство расхладне течности у експанзионом резервоару, стање гумених црева система за хлађење мотора, као и стање хладњака и термостат.
Упозорење! Никада не отварајте одмах поклопац експанзионог резервоара. Течност у систему за хлађење је под притиском, када отворите утикач притисак ће нагло пасти, течност ће прокључати и њено прскање може да вас опече. Ако желите да отворите поклопац експанзионог резервоара на врелом мотору, прво ставите густу, густу крпу на врх и тек онда пажљиво одврните поклопац.
3. Погледајте испод инструмент табла - има ли трагова расхладне течности која цури из радијатора или славине грејача испод њега?.
Ако се открије цурење расхладне течности, црево које је пукло може се привремено поправити помоћу лепљиве траке. Цурење у радијатору, термостату или грејачу је прилично тешко поправити на лицу места, па је у таквој ситуацији потребно додати воду у систем хлађења и пажљиво пратити мерач температуре током вожње, периодично враћајући ниво у расхладни систем.
Упозорења! Дуготрајна употреба воде уместо антифриза доводи до стварања каменца у систему хлађења мотора, погоршања његовог хлађења и, као резултат, смањења радног века.
Никада не додајте хладну воду прегрејан мотор. Мотор мора да се хлади са отвореним поклопцем најмање 30 минута.
4. Ако нема цурења расхладне течности, проверите интегритет осигурача бр. 5 (20 А). Штити струјни круг електричног вентилатора система за хлађење и налази се у блоку за уградњу осигурача и релеја који је инсталиран у моторном простору. Ако електромотор почне да ради након замене осигурача, можете наставити вожњу.
5. Ако електромотор не ради ни након замене осигурача, за проверу узмите две додатне жице и напајајте електромотор директно из батерије. Жице морају бити безбедно причвршћене и изоловане.
Упозорења! Не дозволите да се жице међусобно кратко споје!
Обратите пажњу на поларитет прикључка: електромотор мора да се окреће тако да вентилатор гура ваздух кроз хладњак на мотор, а правци генерисаног струјања ваздуха и долазног (путног) струјања се поклапају.
Ако електромотор почне да ради, ожичење или релеј за укључивање вентилатора система за хлађење, који се налази на десној страни конзоле инструмент табле испод облоге, је неисправан. Ако није, ожичење или сам електромотор је такође неисправан. Релеј и електромотор се не могу поправити, замените их у целини (погледајте одељак "Електрична опрема").**
6. Мотор може да се прегреје ако термостат, који регулише проток течности у систему за хлађење кроз радијатор или поред њега (да би се убрзао загревање хладног мотора), поквари. Да бисте проверили термостат, потребно је да проверите температуру доњег црева које повезује мотор са хладњаком додиром на загрејаном мотору. Ако је доње црево хладњака хладно, термостат је неисправан и нема циркулације кроз радијатор.
Вентил са поклопцем експанзионог резервоара игра главну улогу у обезбеђивању оптималних температурних услова. Одржава вишак притиска од најмање 0,1 МПа (1,1 кгф/цм²) у систему. Тачка кључања воде расте на 120°Ц, а антифриза на 130°ЦC. Нажалост, када се вентил заглави у затвореном положају услед прегревања, долази до значајног вишка притиска [више од 0,2 МПа (2 кгф/цм²)], што може довести до пуцања експанзионе посуде или лома једног од црева.
Због тога, једном годишње, поклопац експанзионог резервоара се мора опрати текућом водом, а вентил се мора проверити да ли се лепи притиском прстом. Ако сте у недоумици, замените утикач. Очигледно је да ако се поклопац експанзионог резервоара уклони на прегрејаном мотору и ова акција се поклопи са "термичким шоком", кључање течности и формирање ваздушних брава у систему хлађења ће бити загарантовано.
Једном годишње исперите ћелије радијатора млазом воде под високим притиском (на специјалној машини за прање), усмеравајући млаз прво према надолазећем протоку ваздуха, а затим у његовом правцу да бисте уклонили прљавштину, заглављене инсекте и остатке пута са површине радијатора. На овај начин можете делимично вратити ефикасност радијатора.