2. Отворите хаубу и прегледајте моторни простор. Одредите одакле долази пара. Приликом прегледа мотора обратите пажњу на присуство расхладне течности у експанзионом резервоару, стање гумених црева система за хлађење мотора, као и стање хладњака и термостат.
Упозорење! Никада не отварајте одмах поклопац експанзионог резервоара. Течност у систему за хлађење је под притиском, када се утикач отвори, притисак ће нагло пасти, течност ће прокључати и њено прскање може да вас опече. Ако желите да отворите поклопац експанзионог резервоара на врелом мотору, прво ставите дебелу дебелу крпу на врх и тек онда пажљиво одврните поклопац.
3. Погледајте испод Командна табла - да ли испод њега има трагова расхладне течности која тече из вентила радијатора или грејача.
Ако се открије цурење расхладне течности, црево које је пукло може се привремено поправити лепљивом траком. Цурење радијатора, термостата или грејача је прилично тешко поправити на лицу места, па је у таквој ситуацији потребно додати воду у систем хлађења и пажљиво пратити мерач температуре током вожње, периодично враћајући ниво у расхладном систему.
Упозорења! Продужена употреба воде уместо антифриза доводи до стварања каменца у систему хлађења мотора, погоршања његовог хлађења и, као резултат, смањења ресурса.
Никада не додајте хладну воду прегрејан мотор. Мотор мора да се хлади са отвореним поклопцем најмање 30 минута.
4. Ако нема цурења расхладне течности, проверите осигурач #5 (20 А). Штити струјни круг електричног вентилатора система за хлађење и налази се у монтажном блоку осигурача и релеја инсталираних у моторном простору. Ако мотор почне да ради након замене осигурача, можете наставити вожњу.
5. Ако мотор не ради ни након промене осигурача, узмите две додатне жице за тестирање и напајајте мотор директно из батерије. Жице морају бити безбедно причвршћене и изоловане.
Упозорења! Не дозволите да се жице међусобно кратко споје!
Обратите пажњу на поларитет прикључка: електромотор мора да се окреће тако да вентилатор дува ваздух кроз хладњак на мотор, и правце струјања генерисаног ваздуха и долазног ваздуха (трацк) токови усклађени.
Ако електромотор почне да ради, ожичење или релеј за укључивање вентилатора за хлађење који се налази на десној страни конзоле инструмент табле испод украса је неисправан. Ако није, ожичење или сам мотор су такође неисправни. Релеј и мотор се не могу поправити, замените као склоп (види одељак «електрична опрема»).**
6. Мотор може да се прегреје ако термостат који контролише проток течности у систему за хлађење кроз или поред хладњака поквари (да се убрза загревање хладног мотора). Да бисте проверили термостат, на топлом мотору, проверите додиром температуру доњег црева које повезује мотор са хладњаком. Ако је доње црево хладњака хладно, термостат је лош и нема циркулације кроз радијатор.
Чеп вентила експанзионог резервоара игра важну улогу у обезбеђивању оптималних температурних услова. Одржава вишак притиска од најмање 0,1 МПа у систему (1,1 кгф/цм2). Тачка кључања воде расте на 120°Ц, а антифриз - до 130°Ц. Нажалост, када се вентил заглави у затвореном положају током прегревања, долази до значајног надпритиска [више од 0,2 МПа (2 кгф/цм2)], што може довести до пуцања експанзионе посуде или пуцања једног од црева.
Због тога, једном годишње, поклопац експанзионог резервоара се мора опрати текућом водом, а вентил проверити да ли се лепи притиском прста. Ако сте у недоумици, замените утикач. Очигледно, ако се чеп експанзионог резервоара уклони на прегрејаном мотору и ова акција се поклопи у времену са «топлотни удар», кључање течности и стварање ваздушних џепова у систему за хлађење ће бити загарантовано.
Једном годишње исперите ћелије радијатора млазом воде под високим притиском (на посебном судоперу), усмеравајући млаз прво према надолазећем ваздушном току, а затим у његовом правцу да уклони прљавштину, приањајуће инсекте и остатке пута са површине радијатора. Тако можете делимично обновити ефикасност радијатора.