2. Otvorite poklopac motora i pregledajte motorni prostor. Odredite odakle dolazi para. Prilikom pregleda motora obratite pozornost na prisutnost rashladne tekućine u ekspanzionoj posudi, stanje gumenih crijeva sustava hlađenja motora, kao i na stanje hladnjaka i termostat.
Upozorenje! Nikada nemojte odmah otvarati čep ekspanzijske posude. Tekućina u rashladnom sustavu je pod tlakom, kada se čep otvori, tlak će naglo pasti, tekućina će proključati i njezino prskanje vas može opeći. Ako želite otvoriti čep ekspanzijskog spremnika na vrućem motoru, prvo stavite deblju krpu na vrh i tek onda pažljivo odvrnite čep.
3. Pogledaj ispod nadzorna ploča - ima li ispod njega tragova rashladne tekućine koja teče iz radijatora ili ventila grijača.
Ako se pronađe curenje rashladne tekućine, puknuto crijevo može se privremeno popraviti ljepljivom trakom. Curenje radijatora, termostata ili grijača prilično je teško popraviti na licu mjesta, pa je u takvoj situaciji potrebno dolijevati vodu u rashladni sustav i pažljivo pratiti mjerač temperature tijekom vožnje, povremeno vraćajući razinu u rashladnom sustavu.
Upozorenja! Dugotrajna uporaba vode umjesto antifriza dovodi do stvaranja kamenca u sustavu hlađenja motora, pogoršanja njegovog hlađenja i, kao rezultat toga, smanjenja resursa.
Nikada nemojte dodavati hladnu vodu pregrijani motor. Motor se mora hladiti s otvorenim poklopcem motora najmanje 30 minuta.
4. Ako nema curenja rashladne tekućine, provjerite osigurač #5 (20 A). Štiti krug napajanja električnog ventilatora rashladnog sustava i nalazi se u montažnom bloku osigurača i releja ugrađenih u motornom prostoru. Ako motor počne raditi nakon zamjene osigurača, možete nastaviti s vožnjom.
5. Ako motor ne radi čak ni nakon promjene osigurača, uzmite dvije dodatne žice za ispitivanje i napajajte motor izravno iz baterije. Žice moraju biti dobro pričvršćene i izolirane.
Upozorenja! Ne dopustite da žice međusobno kratko spoje!
Obratite pažnju na polaritet spoja: elektromotor se mora okretati tako da ventilator puše zrak kroz hladnjak na motor, a smjerove generiranog protoka zraka i ulaznog (staza) tokovi su se podudarali.
Ako elektromotor počne raditi, ožičenje ili relej za uključivanje ventilatora koji se nalazi na desnoj strani konzole ploče s instrumentima ispod obloge je neispravan. Ako nije, ožičenje ili sam motor također su neispravni. Relej i motor se ne mogu popraviti, zamijenite ih kao sklop (vidi odjeljak «električna oprema»).**
6. Motor se može pregrijati ako termostat koji kontrolira protok tekućine u rashladnom sustavu kroz ili pored hladnjaka pokvari (za ubrzavanje zagrijavanja hladnog motora). Za provjeru termostata, na toplom motoru, dodirom provjerite temperaturu donjeg crijeva koje povezuje motor s hladnjakom. Ako je donje crijevo hladnjaka hladno, termostat je loš i nema cirkulacije kroz hladnjak.
Zaporni ventil ekspanzijske posude ima važnu ulogu u osiguravanju optimalnih temperaturnih uvjeta. Održava višak tlaka od najmanje 0,1 MPa u sustavu (1,1 kgf/cm2). Vrelište vode raste do 120°C, a antifriz - do 130°C. Nažalost, kada se ventil zaglavi u zatvorenom položaju tijekom pregrijavanja, dolazi do značajnog nadtlaka [više od 0,2 MPa (2 kgf/cm2)], što može uzrokovati pucanje ekspanzijske posude ili pucanje jednog od crijeva.
Stoga se jednom godišnje poklopac ekspanzijskog spremnika mora oprati tekućom vodom, a ventil pritiskom prsta provjeriti da li se zaglavio. Ako ste u nedoumici, zamijenite utikač. Očito, ako se čep ekspanzijskog spremnika ukloni na pregrijanom motoru i ta se radnja vremenski podudara s «toplinski udar», bit će zajamčeno ključanje tekućine i stvaranje zračnih džepova u rashladnom sustavu.
Jednom godišnje isperite ćelije radijatora mlazom vode pod visokim pritiskom (na posebnom sudoperu), usmjeravajući mlaz najprije prema nadolazećem protoku zraka, a zatim u njegovom smjeru kako bi uklonio prljavštinu, prianjajuće insekte i ostatke s ceste s površine radijatora. Tako možete djelomično vratiti učinkovitost radijatora.