2. Otvorite poklopac motora i pregledajte prostor ispod motora. Odredite odakle dolazi para. Prilikom pregleda motora obratite pozornost na prisutnost rashladne tekućine u ekspanzionoj posudi, stanje gumenih crijeva sustava hlađenja motora, kao i na stanje hladnjaka i termostat.
Upozorenje! Nikada nemojte odmah otvarati čep ekspanzijske posude. Tekućina u rashladnom sustavu je pod tlakom, kada otvorite čep tlak će naglo pasti, tekućina će proključati i njezino prskanje vas može opeći. Ako želite otvoriti čep ekspanzijskog spremnika na vrućem motoru, prvo stavite debelu, gustu krpu na vrh i tek onda pažljivo odvrnite čep.
3. Pogledajte ispod ploča s instrumentima - ima li tragova rashladne tekućine koja curi iz radijatora ili slavine grijača ispod njega?.
Ako se otkrije curenje rashladne tekućine, puknuto crijevo može se privremeno popraviti pomoću ljepljive trake. Propuštanje radijatora, termostata ili grijača prilično je teško otkloniti na licu mjesta, pa je u takvoj situaciji potrebno dolijevati vodu u sustav hlađenja i pažljivo pratiti mjerač temperature tijekom vožnje, povremeno vraćajući razinu u rashladnom sustavu.
Upozorenja! Dugotrajna uporaba vode umjesto antifriza dovodi do stvaranja kamenca u rashladnom sustavu motora, pogoršanja njegovog hlađenja i, kao rezultat toga, smanjenja vijeka trajanja.
Nikada nemojte dodavati hladnu vodu pregrijani motor. Motor se mora hladiti s otvorenim poklopcem motora najmanje 30 minuta.
4. Ako nema curenja rashladne tekućine, provjerite ispravnost osigurača br. 5 (20 A). Štiti krug napajanja električnog ventilatora rashladnog sustava i nalazi se u osiguraču i bloku za montažu releja ugrađenom u motornom prostoru. Ako elektromotor počne raditi nakon zamjene osigurača, možete nastaviti s vožnjom.
5. Ako elektromotor ne radi ni nakon zamjene osigurača, za provjeru uzmite dvije dodatne žice i napajajte elektromotor izravno iz baterije. Žice moraju biti čvrsto pričvršćene i izolirane.
Upozorenja! Nemojte dopustiti da žice međusobno kratko spoje!
Obratite pozornost na polaritet spoja: elektromotor se mora okretati tako da ventilator tjera zrak kroz hladnjak na motor, a smjerovi generiranog protoka zraka i ulaznog (putnog) protoka se podudaraju.
Ako elektromotor počne raditi, ožičenje ili relej za uključivanje ventilatora rashladnog sustava, koji se nalazi na desnoj strani konzole ploče s instrumentima ispod obloge, je neispravan. Ako nije, ožičenje ili sam elektromotor također su neispravni. Relej i električni motor se ne mogu popraviti, zamijenite ih u cjelini (vidi odjeljak "Električna oprema").**
6. Motor se može pregrijati ako termostat, koji regulira protok tekućine u rashladnom sustavu kroz ili pored hladnjaka, pokvari (za ubrzavanje zagrijavanja hladnog motora). Za provjeru termostata potrebno je dodirom na zagrijanom motoru provjeriti temperaturu donjeg crijeva koje povezuje motor s hladnjakom. Ako je donje crijevo hladnjaka hladno, termostat je neispravan i nema cirkulacije kroz hladnjak.
Ventil s poklopcem ekspanzijskog spremnika igra glavnu ulogu u osiguravanju optimalnih temperaturnih uvjeta. Održava višak tlaka od najmanje 0,1 MPa u sustavu (1,1 kgf/cm²). Vrelište vode raste do 120°C, a antifriza do 130°C. Nažalost, kada se ventil zaglavi u zatvorenom položaju zbog pregrijavanja, dolazi do značajnog viška tlaka [više od 0,2 MPa (2 kgf/cm²)], što može dovesti do puknuća ekspanzijskog spremnika ili puknuća jednog od crijeva.
Stoga je potrebno jednom godišnje čep ekspanzijskog spremnika oprati tekućom vodom, a ventil pritiskom prsta provjeriti da li se zalijepio. Ako ste u nedoumici, zamijenite utikač. Očito je da ako se poklopac ekspanzijskog spremnika ukloni na pregrijanom motoru i ta se radnja podudara s "termalnim udarom", bit će zajamčeno ključanje tekućine i stvaranje zračnih bravica u sustavu hlađenja.
Jednom godišnje isperite ćelije radijatora mlazom vode pod visokim pritiskom (u posebnoj autopraonici), usmjeravajući struju prvo prema nadolazećem protoku zraka, a zatim u njegovom smjeru kako bi uklonili prljavštinu, zaglavljene insekte i ostatke s ceste s površine radijatora. Na taj način možete djelomično vratiti učinkovitost radijatora.
(Članak je preuzet s web stranice: VAZBOOK.ru)