2. Deschideți capota și verificați compartimentul motorului. Stabiliți de unde provine aburul. Când inspectați motorul, acordați atenție prezenței lichidului de răcire în rezervorul de expansiune, stării furtunurilor de cauciuc ale sistemului de răcire a motorului, precum și stării radiatorului și termostat.
Avertizare! Nu deschideți niciodată imediat capacul rezervorului de expansiune. Lichidul din sistemul de răcire este sub presiune, când dopul este deschis, presiunea va scădea brusc, lichidul va fierbe și stropii lui te pot opări. Dacă doriți să deschideți capacul vasului de expansiune pe un motor fierbinte, puneți mai întâi o cârpă groasă și groasă deasupra și abia apoi deșurubați cu grijă capacul.
3. Privește mai jos bord - există urme de lichid de răcire sub el, care curge din radiator sau supapa încălzitorului.
Dacă se constată scurgeri de lichid de răcire, un furtun spart poate fi reparat temporar cu bandă adezivă. O scurgere de radiator, termostat sau încălzitor este destul de greu de remediat la fața locului, așa că într-o astfel de situație este necesar să adăugați apă la sistemul de răcire și să monitorizați cu atenție indicatorul de temperatură în timpul conducerii, restabilind periodic nivelul din sistemul de răcire.
Avertizări! Utilizarea prelungită a apei în loc de antigel duce la formarea de calcar în sistemul de răcire a motorului, la deteriorarea răcirii acestuia și, în consecință, la o reducere a resursei.
Nu adăugați niciodată apă rece motor supraîncălzit. Motorul trebuie să se răcească cu capota deschisă timp de cel puțin 30 de minute.
4. Dacă nu există scurgeri de lichid de răcire, verificați siguranța #5 (20 A). Protejează circuitul de alimentare al ventilatorului electric al sistemului de răcire și se află în blocul de montaj al siguranțelor și releelor instalate în compartimentul motor. Dacă motorul începe să funcționeze după înlocuirea siguranței, puteți continua să conduceți.
5. Dacă motorul nu funcționează chiar și după schimbarea siguranței, luați două fire suplimentare pentru testare și aplicați alimentarea motorului direct de la baterie. Firele trebuie să fie bine fixate și izolate.
Avertizări! Nu permiteți cablurilor să se scurtcircuite între ele!
Acordați atenție polarității conexiunii: motorul electric trebuie să se rotească astfel încât ventilatorul să sufle aer prin radiator spre motor și direcțiile fluxului de aer generat și cel de intrare (urmări) fluxurile s-au potrivit.
Dacă motorul electric începe să funcționeze, cablajul sau releul de pornire a ventilatorului de răcire situat în partea dreaptă a consolei tabloului de bord sub garnitură este defect. Dacă nu, cablarea sau motorul însuși sunt de asemenea defecte. Releul și motorul nu se pot repara, înlocuiți ca ansamblu (vezi sectiunea «Echipament electric»).**
6. Motorul se poate supraîncălzi dacă termostatul care controlează fluxul de lichid în sistemul de răcire prin radiator sau dincolo de radiator se defectează (pentru a accelera încălzirea unui motor rece). Pentru a verifica termostatul, la un motor cald, verificați prin atingere temperatura furtunului inferior care conectează motorul la radiator. Dacă furtunul inferior al radiatorului este rece, termostatul este defect și nu există circulație prin calorifer.
Supapa dopului vasului de expansiune joacă un rol important în asigurarea condițiilor optime de temperatură. Menține o presiune în exces de cel puțin 0,1 MPa în sistem (1,1 kgf/cm2). Punctul de fierbere al apei crește la 120°C și antigel - până la 130°C. Din păcate, atunci când supapa este blocată în poziția închisă în timpul supraîncălzirii, apare o suprapresiune semnificativă [mai mult de 0,2 MPa (2 kgf/cm2)], ceea ce poate cauza ruperea rezervorului de expansiune sau ruperea unuia dintre furtunuri.
Prin urmare, o dată pe an, capacul vasului de expansiune trebuie spălat cu apă curentă, iar supapa verificată dacă se lipește prin apăsarea unui deget. Dacă aveți îndoieli, înlocuiți ștecherul. Evident, dacă dopul vasului de expansiune este scos la un motor supraîncălzit și această acțiune coincide în timp cu «insolatie», se va asigura fierberea lichidului si formarea de pungi de aer in sistemul de racire.
O dată pe an, spălați celulele radiatorului cu un jet de apă de înaltă presiune (la o chiuvetă specială), direcționând jetul mai întâi spre fluxul de aer care se apropie, apoi în direcția acestuia pentru a îndepărta murdăria, insectele aderente și resturile de drum de pe suprafața radiatorului. Astfel, puteți restabili parțial eficiența radiatorului.