2. Deschideți capota și inspectați spațiul de sub capotă. Stabiliți de unde provine aburul. Când inspectați motorul, acordați atenție prezenței lichidului de răcire în rezervorul de expansiune, stării furtunurilor de cauciuc ale sistemului de răcire a motorului, precum și stării radiatorului și termostat.
Avertizare! Nu deschideți niciodată imediat capacul rezervorului de expansiune. Lichidul din sistemul de racire este sub presiune, cand deschideti dopul presiunea va scadea brusc, lichidul va fierbe si stropii lui va pot opari. Dacă doriți să deschideți capacul rezervorului de expansiune la un motor fierbinte, puneți mai întâi o cârpă groasă și densă deasupra și abia apoi deșurubați cu grijă capacul.
3. Privește dedesubt tabloul de bord - există urme de scurgere de lichid de răcire din radiator sau robinetul de încălzire de sub acesta?.
Dacă sunt detectate scurgeri de lichid de răcire, un furtun spart poate fi reparat temporar folosind bandă adezivă. O scurgere într-un radiator, termostat sau încălzitor este destul de greu de remediat la fața locului, așa că într-o astfel de situație este necesar să adăugați apă la sistemul de răcire și să monitorizați cu atenție indicatorul de temperatură în timpul conducerii, restabilind periodic nivelul din sistemul de răcire.
Avertismente! Utilizarea pe termen lung a apei în loc de antigel duce la formarea de calcar în sistemul de răcire a motorului, la deteriorarea răcirii acestuia și, ca urmare, la reducerea duratei de viață.
Nu adăugați niciodată apă rece motor supraîncălzit. Motorul trebuie să se răcească cu capota deschisă timp de cel puțin 30 de minute.
4. Dacă nu există scurgeri de lichid de răcire, verificați integritatea siguranței nr. 5 (20 A). Protejează circuitul de alimentare al ventilatorului electric al sistemului de răcire și este amplasat în blocul de montare pentru siguranțe și relee instalat în compartimentul motor. Dacă motorul electric începe să funcționeze după înlocuirea siguranței, puteți continua să conduceți.
5. Dacă motorul electric nu funcționează nici după înlocuirea siguranței, pentru a verifica, luați două fire suplimentare și alimentați motorul electric direct de la baterie. Firele trebuie să fie bine fixate și izolate.
Avertismente! Nu permiteți cablurilor să se scurtcircuiteze între ele!
Acordați atenție polarității conexiunii: motorul electric trebuie să se rotească astfel încât ventilatorul să forțeze aerul prin radiator spre motor, iar direcțiile fluxului de aer generat și fluxul de intrare (cale) să coincidă.
Dacă motorul electric începe să funcționeze, cablajul sau releul pentru pornirea ventilatorului sistemului de răcire, situat în partea dreaptă a consolei tabloului de bord, sub garnitură, este defect. Dacă nu, cablarea sau motorul electric în sine sunt defect. Releul și motorul electric nu sunt reparabile, înlocuiți-le în întregime (vezi secțiunea "Echipamente electrice").**
6. Motorul se poate supraîncălzi dacă termostatul, care reglează fluxul de lichid în sistemul de răcire prin radiator sau pe lângă acesta, se defectează (pentru a grăbi încălzirea unui motor rece). Pentru a verifica termostatul, trebuie să verificați temperatura furtunului inferior care conectează motorul la radiator prin atingerea unui motor încălzit. Dacă furtunul inferior al radiatorului este rece, termostatul este defect și nu există circulație prin radiator.
Supapa capac vasului de expansiune joacă un rol major în asigurarea unor condiții optime de temperatură. Menține o presiune în exces de cel puțin 0,1 MPa în sistem (1,1 kgf/cm²). Punctul de fierbere al apei crește la 120°C, iar antigelul la 130°C. Din păcate, atunci când supapa rămâne blocată în poziția închisă din cauza supraîncălzirii, apare un exces semnificativ de presiune [mai mult de 0,2 MPa (2 kgf/cm²)], ceea ce poate duce la ruperea vasului de expansiune sau la ruperea unuia dintre furtunuri.
Prin urmare, o dată pe an, capacul vasului de expansiune trebuie spălat cu apă curentă, iar supapa trebuie verificată dacă se lipește prin apăsare cu degetul. Dacă aveți îndoieli, înlocuiți ștecherul. Este evident că dacă la un motor supraîncălzit se scoate capacul vasului de expansiune și această acțiune coincide cu "șocul termic", se va garanta fierberea lichidului și formarea de blocuri de aer în sistemul de răcire.
O dată pe an, spălați celulele radiatorului cu un jet de apă de înaltă presiune (la o spălătorie specială), direcționând fluxul mai întâi spre fluxul de aer care se apropie și apoi în direcția acestuia pentru a îndepărta murdăria, insectele blocate și resturile de drum de pe suprafața radiatorului. Astfel puteți restabili parțial eficiența caloriferului.