Az autóban a kormánykerék a menetirány szerinti bal oldalon található, ami jobb rálátást biztosít a szembejövő forgalom felé haladva. A sérülésbiztonságról a közbenső kormánytengely kialakítása és a kormánytengely speciális rögzítése az autó karosszériájához gondoskodik.
Kormányzás (rizs. 42) kormányszerkezetből és kormányműből áll.
Rizs. 42. Kormányzás:
1 - oldalirányú tolóerő; 2 - kormánykar; 3 - közepes tolóerő; 4 - inga kar; 5 - beállító tengelykapcsoló; 6 - forgó ököl; 7 - forgó gázló karja; 8 - ingakar tartó; 9 - csapágy; 10 - kormánytengely konzolcső; 11 - a kormány leesett; 12 - kormánymű ház; 13 - közbenső kormánytengely; 14 - kormányoszlop; 15 - kormánykerék; 16 - konzol; 17 - golyóscsap; 18 - gumi burkolat; 19 - tolócsúcs; 20 - betét; 21 - rugó; 22 - dugó.
Kormányszerkezet növeli a vezető erőfeszítéseit és átviszi a kormányműre.
Az autó csigahajtóművet használ.
A kormányszerkezet a következőket tartalmazza: egy 15 kormánykerék, egy 11 kormánytengely, egy 13 közbenső tengely és egy kormánypár (féreg és görgő).
Kormánykerék kétküllős, műanyag, acél vázzal. A 11 kormánytengely felső végének bordáira van rögzítve, amely a 16 konzol 10 csövébe van beszerelve két 9 golyóscsapágyba. A kormánytengely a 14 kormányoszloppal a tartó segítségével az autó karosszériájához van rögzítve. 16.
A tartó úgy van a karosszériához rögzítve, hogy baleset esetén a 11 kormánytengely a kormánykerékkel enyhén a vezető felé mozduljon el, ami biztosítja a vezető biztonságát. A kormánytengely alsó vége bordákon keresztül csatlakozik a 13 közbenső tengelyhez, amely két csuklópántos kardántengely. A közbenső tengely szintén a hornyokon keresztül csatlakozik a 12 tengelyhez (rizs. 43) csiga 11. A csiga a 4 forgattyúházba van beépítve két 14 golyóscsapágyba, amelyek meghúzását a 16 fedél alá szerelt 15 tömítések szabályozzák. A csiga a 6 görgőhöz kapcsolódik, amely a 16 fedél alá van szerelve. a kormánykar 5 tengelyfeje a 17 tengelyen a 18 tűcsapágyakon. A kormánytengely a 4 forgattyúházba van beépítve bronz perselyekbe 3. A csiga és a görgő összekapcsolódását a 7 állítócsavar, a fej amely belép a kormánykar 5 tengelyének hornyába. Az állítócsavar be van csavarva a 10 burkolatba, és anyával 8 rögzítve van. Az 5 tengely ferde végére egy 1 kormánykar van felszerelve.
Rizs. 43. Kormánymű:
1 - kormánykar; 2, 13 - mirigyek; 3 - persely; 4 - forgattyúház; 5 - kormánykar tengelye; 6 - görgő; 7 - beállító csavar; 8 - anya; 9 - töltődugó; 10 - fedél; 11 - féreg; 12 - csigatengely; 14 - csapágy; 15 - alátétlemezek; 16 - alsó fedél; 17 - görgő tengelye; 18 - tűcsapágy.
Kormányszerkezet továbbítja az erőt a kormányműről a kormányzott kerekekre. A kormányhajtás biztosítja a jármű kormányzott kerekeinek megfelelő forgását.
Kormányszerkezet (lásd az ábrát. 42) tartalmazza: kormánykar 2, ingakar 4, oldalsó 1 és középső 3 tolóerő zsanérokkal és karokkal 7 kormánycsukló. Az autó osztott kormányrudazattal ellátott kormányművet használ. A kormánytrapéz biztosítja az autó kormányzott kerekeinek különböző szögekben történő elforgatását (a belső kerék nagyobb szögben van, mint a külső). Az első kerekek tengelye mögött található. A kormánytrapéz három keresztirányú rúdból és 7 karból áll, amelyek elfordíthatóan kapcsolódnak egymáshoz. A kormánytrapéz átlagos tolóereje 3 szilárd. Az egyik végén a 2 kormánykarhoz, a másik végén pedig a 4 ingakarhoz csatlakozik, amely a 10 tartóba két műanyag perselybe szerelt tengelyhez van rögzítve, amely az autó karosszériájára van rögzítve. Az 1 oldalirányú tolóerő két csúcsból áll, amelyeket egy 5 állítóhüvelly köt össze, amelyek bilincsekkel vannak a hegyekre rögzítve. Ez lehetővé teszi a kormánytrapéz oldalrúdjainak hosszának megváltoztatását az autó első kormányzott kerekeinek orrának beállításakor. A kormánytrapéz középső és oldalsó láncszemeinek bipoddal és ingakarral, valamint oldalsó láncszemeinek a kormánycsuklók 7-es karjaival való összekapcsolása gömbcsuklókkal történik, amelyek lehetővé teszik a kormány relatív mozgását. hajtómű alkatrészek vízszintes és függőleges síkban, egyidejűleg megbízható erőátvitellel közöttük. A gömbcsuklók 19 kormányrúd csúcsaiban találhatók. A gömbfejű 17 ujj egy kúpos műanyag 20 betétre támaszkodik, amelyet egy 21 rugó nyom meg, ami kopáskor megszünteti a csuklópánt hézagát. A gömbcsukló egyik végén dugóval záródik, a másik végén gumicsizma védi. A zsanércsap a kúpos részével mereven rögzítve van a kormánymű azon részéhez, amelyre a kormányrúd van rögzítve.
Kormányzott kerekek stabilizálása. Az autóra ható erők hajlamosak a kormányzott kerekeket az egyenes vonalú mozgásnak megfelelő helyzetből kitéríteni, hogy megakadályozzák a kerekek elfordulását zavaró erők hatására (az út egyenetlenségein, széllökések stb.), a kormányzott kerekeknek megfelelő stabilitással kell rendelkezniük. Minél jobb, annál jobb a vezetés, nagyobb a közlekedésbiztonság, kevesebb a gumiabroncs és a kormányzás kopása.
Egy autón a kormányzott kerekek stabilizálását forgástengelyük kereszt- és hosszsíkban való dőlése, valamint a gumiabroncs rugalmas tulajdonságai biztosítják.
A forgástengely keresztdőlése (rizs. 44, a), amelyet a β szög jellemez, amikor a kerék elforgatásakor az autó eleje egy bizonyos h magasságba emelkedik. Ebben az esetben az autó elejének tömege hajlamos arra, hogy a kereket az egyenes vonalú mozgásnak megfelelő helyzetbe hozza vissza.
Hangmagasság (rizs. 44b), A γ szög által meghatározott egy a vállát hoz létre, amelyre azok a reakciók hatnak, amelyek akkor lépnek fel, amikor a kerék a gumiabroncs és az út között azok érintkezési pontjain elfordul. Ezek a reakciók segítenek visszaállítani a kereket semleges helyzetbe.
Az autónál «Niva» A kormányzott kerekek forgástengelyének VAZ-2121 dőlése: keresztirányú β = 3°30'±30', hosszirányú γ = 6°10'±30'. Az autó forgástengelyének keresztirányú dőlését a 39 alátétekkel állítják be (lásd az ábrát. 37), a felkarok 38 tengelye és az első felfüggesztés kereszttartójának 2 tartója közé kell beszerelni. A forgástengely hosszirányú dőlését 44 alátétek szabályozzák (lásd az ábrát. 37), amelyek az első felfüggesztés 1 alsó karjának 46 tengelyére vannak felszerelve.