Autó karosszéria felépítése (VAZ-2121)

Az autó karosszériája úgy van kialakítva, hogy befogadja a vezetőt, az utasokat, a rakományt és megvédje őket a külső hatásoktól.

A karosszéria (52. ábra) zárt és teherbíró. A karosszéria teljesen fémből készült, és az autó fő tartóeleme. A motor, a sebességváltó és a felfüggesztés alkatrészei a karosszéria aljához vannak rögzítve. A testnek nincs merev térbeli kerete. Annak érdekében, hogy a test bizonyos merevséggel rendelkezzen, az egyes részei a megfelelő formájú és metszetűek. A karosszéria három ajtóval rendelkezik: kettő elöl és egy hátul.



A karosszéria egy darabból álló acélkerettel 1 van, amelyre a motorháztető 2, az első 6 és a hátsó 3 ajtó és a dekoratív díszelemek rögzítve vannak (hűtőrács, első-hátsó lökhárítók, díszlécek stb.) A karosszéria belsejében 5 ülés található az utasok és a vezető számára, valamint van egy csomagtér 4.

Testhéj egy merev hegesztett szerkezet; különálló, előre összeállított egységekből áll: 11. alap (padló) a karosszéria elülső részével, bal és jobb oldalfalak 8 hátsó szárnyakkal, tető 9, karosszéria hátsó része 10 és szárnyak eleje 7.



A 11-es karosszéria alapja az első és a hátsó panelből áll. Oldalelemekkel és kereszttartókkal van megerősítve. A karosszéria elülső és hátsó része az alaphoz csatlakozik. Az elülső rész az első pajzsot, paneleket, sárvédőket, a hátsó rész pedig paneleket és sárvédőket tartalmaz. A 8. test oldalai egy darabból bélyegzettek. Nyílásaik vannak az ajtóknak és ablakoknak. A 9. karosszéria teteje is egyrészes bélyegzett. A szélablak nyílásával együtt készül. A karosszéria hangszigetelését zajcsillapító masztix és bitumenlemez tömítések az alapfelületre történő felhordásával biztosítják, amelyek nagy zajelnyelő tulajdonságokkal rendelkeznek. Az utastér teljes elülső részét és a karosszéria padlóját magas hangelnyelő tulajdonságú textil-bitumenes párnák borítják. A tető hő- és zajszigetelése érdekében a belső felületét szupervékony, műgyantával megerősített üvegszálas tömítések borítják.

Testajtó (elöl, hátul) egymáshoz kapcsolódó külső és belső bélyegzett panelekből áll.

A bejárati ajtó a karosszéria nyílásában zsanérokon van felfüggesztve. Zárt helyzetben egy speciális zár tartja, amely megakadályozza az ajtó spontán kinyílását mozgás közben. Az ajtó határolóval rendelkezik, amely korlátozza az ajtó nyitási szögét, és biztosítja, hogy az ajtó nyitott helyzetben rögzítve legyen. A bejárati ajtó ablaka két részből áll, biztonsági edzett üvegből, mely törésre apró darabokra törik. Az ablak nagyobb része ejtőüveg, kisebb része forgóüveg. A tolóüveg speciális vezetőkben mozog egy ablakemelő segítségével, amelyet az ajtó belsejébe szerelnek fel. Az ablakemelő egy kábelhajtású fogaskerekes mechanizmus, amely lehetővé teszi az üveg felemelését, leengedését és rögzítését bármilyen helyzetben. A bejárati ajtó külső fogantyúval rendelkezik, amely nem nyúlik ki a külső ajtólapból, ami csökkenti a gyalogosok sérülésének kockázatát közúti balesetekben.


A hátsó ajtó felfelé nyílik, és speciális gáztöltésű rugóstagok tartják nyitva. Az ajtó ablaka egy rögzített biztonsági üvegből áll. Az ajtó zárral van felszerelve, amely zárva tartja.

Szélvédő és oldalsó ablakok a karosszéria nyílásaiba gumi tömítésekkel és speciális díszítő szegéllyel együtt vannak beépítve.

A szélvédő íves, panorámás, triplex típusú, két vékony polírozott üvegből áll, amelyek egymáshoz vannak ragasztva, és közöttük egy átlátszó elasztikus fólia található. Ez az üveg nem veszíti el az átlátszóságát, nem törik apró darabokra ütés hatására, és biztonságosabb, mint az edzett üveg.

Az oldalablakok laposak és biztonsági edzett üvegből készültek.

Motorháztető bezárja a motortér tetejét, amely az autó karosszériájának elülső részén található. A motorháztető egy külső panelből és egymáshoz kapcsolódó belső megerősítésekből áll. Két hurokkal van a testhez rögzítve. A motorháztető előre nyílik, és nyitott helyzetben egy speciális határoló rögzíti. A motorháztető zárral van ellátva, amely zárt helyzetben tartja. A zár kinyitása a karosszéria belsejéből a műszerfal alá szerelt speciális fogantyúval történik, és kábelmeghajtóval csatlakozik a zárhoz.

Ülések (53. ábra) két sorban vannak beépítve az autó karosszériájába.



Az első ülés különálló, és két különálló, fejtámlával ellátott szék típusú ülésből áll. A vezető és az utas kényelmes ülése érdekében mindegyik ülés hosszirányban és a háttámla dőlésszögében állítható. Ezenkívül az egyes ülések egymástól függetlenül állíthatók.

Az ülés speciális futókra van felszerelve, amelyek mentén a mozgató mechanizmus 17 fogantyújának elfordításával a kívánt helyzetbe tud mozogni. A háttámla 14 rugós fémváza és az ülőpárna 18 csuklós csatlakozással rendelkezik, amely lehetővé teszi a háttámla dőlésszögének vízszintes helyzetbe állítását. Az üléstámla dőlésszöge a billenőmechanizmus 16 fogantyújának elforgatásával változtatható. A 7. ülés fejtámlájának helyzete is állítható, de csak magasságban.

Az ülőpárna 1 és a háttámla 2 párnázással 3, kárpitbéléssel 4 és speciális dekoratív kárpittal rendelkezik. Az első ülés előrehajtható, így könnyen hozzáférhet a hátsó üléshez.

A hátsó ülés háromüléses kanapétípus. Szilárdra készült. Az ülés fém alappal, 11 háttámlával és 12 párnával rendelkezik. A hátsó ülés párnája 13 és háttámlája 8 megegyezik az első ülésével. A csomagtér bővítése érdekében a hátsó ülés szükség esetén lehajtható.

Biztonsági övek az autókban arra szolgálnak, hogy megvédjék a vezetőt és az utasokat a súlyos sérülésektől és haláltól, amikor az autó álló akadályoknak ütközik, és amikor más autókkal és járművekkel ütközik. Az övek a karosszéria belsejében vannak rögzítve.

Az első utas és a vezető biztonsági öve átlós övtípusú. Két övből állnak: egy átlós övből, amely az ember mellkasát körbeveszi, és egy derékövből. Mindegyik öv egy hevederből, egy övhossz-állítóból és egy nyelvből áll, amelyet a csatba helyeznek. Az övek hossza az utasok és a vezető felépítésétől függően állítható.

A biztonsági öv a hátsó utasok számára is beszerelhető az autóba. Sőt, a középső utas számára csak egy kétpontos öv van felszerelve. A hátsó biztonsági övek ugyanolyan kialakításúak, mint az elsők. Hosszúságuk az utasok felépítésétől függően is állítható.

Szellőztetés és fűtés. A karosszéria szellőző- és fűtési rendszere a légcsere és a levegő hőmérsékletének szabályozására szolgál a jármű karosszériájában. Ezenkívül védi az autó szélvédőjét a párásodástól és a fagyástól.

A szellőztető és fűtési rendszer egy folyékony típusú fűtést tartalmaz kiegészítő berendezésekkel (54. ábra), amely az autó belső részének elülső részén, a műszerfal alatt található.



A fűtőelem egy 12 radiátorból áll, amelyhez a motor hűtőrendszeréből hűtőfolyadék kerül. A levegő a 10 légbeömlő dobozon keresztül jut be a hűtőbe, amelybe kívülről a motorháztető hátsó részén található hosszanti nyílásokon keresztül jut be. A légbeömlő fedél 9 lehetővé teszi a fűtésen keresztül az utastérbe jutó levegő mennyiségének szabályozását. Alacsony járműsebességnél és parkoláskor, amikor a levegő áramlása elégtelen vagy hiányzik, az elektromos ventilátor 3 friss levegőt pumpál be.

Az utastérbe belépő levegő hőmérsékletét a motor hűtőrendszerével párhuzamosan csatlakoztatott fűtőradiátorba szállított folyadék mennyisége szabályozza. A hűtőnek a hűtőrendszerhez való csatlakozása lehetővé teszi a fűtés használatát a motor hőállapotától függetlenül. A fűtőtestbe belépő folyadék mennyiségét a 14-es szelep nyitása szabályozza.

A fűtésen keresztül az utastérbe beáramló levegő a 8 terelőkre és az 1 légcsatornába kerül. A 16 levegőelosztó fedél lehetővé teszi a terelőkre és a légcsatornába irányított levegő mennyiségének szabályozását. Zárt fedél esetén az összes levegő az 5 terelőkön keresztül jut az utastérbe, nyitott fedél esetén pedig nagy része az 1 légcsatornán keresztül az utastér alsó elülső részébe kerül a vezető és az első utas lábához, onnan pedig a hátsó utasok lábrészébe.

A terelőlapok vezetőrácsokkal ellátott forgó burkolatokkal rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik a kilépő levegő áramlási irányának beállítását. A 16 fedél zárásakor a karosszéria szélvédőjének belső felületének intenzív fújása érhető el, védve az üveget a párásodástól és fagyástól.