Első kerék beállítási szögek (VAZ-21214)

Az autó jó stabilitásának és irányíthatóságának biztosítása érdekében az első kerekeket bizonyos szögben szerelik fel a karosszériaelemekhez és a felfüggesztéshez képest. Három szög állítható be: a kormánytengely hosszirányú dőlésszöge, a dőlésszög és a kerekek behajlási szöge. A kormánytengely keresztirányú dőlésszögében is van különbség, de azt a kormánycsukló geometriája határozza meg, és nem állítható.

[Az eredeti forráson található: VAZBOOK.RU]

A tengely hosszirányú dőlésszöge a függőleges és a gömbcsuklók középpontjain átmenő egyenesnek a jármű hossztengelyével párhuzamos síkra eső vetülete közötti szög. Segít stabilizálni a kormányzott kerekeket az egyenes mozgás irányában. Ez a szög a felkar tengely rögzítőcsavarjain lévő beállító alátétek számának változtatásával állítható be. Ha az alátéteket eltávolítja a hátsó csavarról, vagy hozzáadja azokat az első csavarhoz, tolatáskor növekszik; A szög normától való eltérésének tünetei: az autó oldalra húzódik menet közben, balra és jobbra kanyarodáskor eltérő erők hatnak a kormányra, a gumiabroncs futófelületének egyoldalú kopása.



A dőlésszög az egyenes helyzetben lévő kerék forgássíkja és a függőleges közötti szög. Segít megőrizni a gördülő kerék megfelelő helyzetét a felfüggesztés működése közben. A szög beállítása a felső kar tengelyét rögzítő csavarokon lévő alátétek számának változtatásával történik. A dőlés csökkentése érdekében mindkét csavarból távolítson el azonos számú alátétet (azonos vastagságú alátétcsomagok), növelni - hozzá. Gyárilag minden csavarra egy 3 mm vastag alátét van felszerelve, a többi alátét 0,75 mm vastag. Ha szükséges, távolítsa el a vastag alátéteket. Ha az összes alátétet eltávolították, de a szögek nem állíthatók, ellenőrizze a gumi-fém zsanérok és a felfüggesztés kereszttartójának állapotát: a kereszttartó tartók külső felületei közötti távolság a felső kar tengely rögzítőcsavarjai közelében 736±1,5 mm legyen. Ha nem ez a helyzet, cserélje ki a kereszttartót és ellenőrizze a karosszéria geometriáját egy szervizben. Ha a dőlésszög jelentősen eltér a normától, a jármű elsodródhat az egyenes vonalú mozgástól, és a futófelület elkophat az egyik oldalon.

A kerék orrja a kerék forgássíkja és a jármű hossztengelye közötti szög. Néha ezt a szöget az A és B távolságok különbségeként mérik (lásd a képet). A toe-in segít a kormánykerekek megfelelő helyzetének biztosításában a jármű különböző sebességei és elfordulási szögei esetén. A szög beállítása az oldalsó kormányrudak hosszának változtatásával történik, az állítóhüvelyek forgatásával a meglazított szorítóbilincsek mellett. A beállítás előtt állítsa a kormánycsuklót középső helyzetbe (a kormány küllői vízszintesek). A behelyezési normától való eltérés jelei: a gumiabroncsok erős fűrészfog-kopása (kis eltérésekkel is), nyikorgó gumik kanyarodáskor, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás az első kerekek nagy gördülési ellenállása miatt (az autó kifutása sokkal kisebb a szükségesnél).


Javasoljuk, hogy az első kerekek beállítási szögeit egy szervizben ellenőrizze és állítsa be. A járművet vízszintes emelvényre kell helyezni, és a gyártó ajánlásainak megfelelően meg kell rakodni. (A szögek ellenőrzése és beállítása terheletlen járművön elfogadható, de kevésbé pontos eredményt ad.) Mielőtt ezt megtenné, győződjön meg arról, hogy a gumiabroncsok nyomása normális, a futófelület kopása a bal és a jobb keréken megközelítőleg azonos, nincs holtjáték a csapágyakban és a kormányzásban, és a keréktárcsák nincsenek deformálva (radiális kifutás - legfeljebb 0,7 mm, axiális - legfeljebb 1 mm).

A kerékbeállítási szögek ellenőrzése kötelező, ha az ezeket a szögeket befolyásoló felfüggesztési alkatrészeket kicserélték vagy javították. Mindenekelőtt a kormánytengely hosszirányú dőlésszögét ellenőrizzük és állítjuk be, majd a dőlésszögét, végül pedig a kerekek behajlását.

A tesztelt jármű üzemképes és 320 kgf hasznos teherbírással (4 ember az utastérben és 40 kg rakomány a csomagtartóban) a kerékbeállítási szögeknek a következő határokon belül kell lenniük:

A forgástengely hosszirányú dőlésszöge, t	3°30'±30'
Hajlásszög, γ	0°30'±20'
Első kerék beállítás, δS	(3±1) mm

A dőlésszögek és a kormánytengely hosszirányú dőlésszögének megváltoztatása a felkar tengelyének rögzítőcsavarjain lévő 0,75 mm vastag alátétek számának megváltoztatásakor:

A hozzáadott vagy eltávolított alátétek száma		Hajlásszög (γ)	A forgástengely hosszirányú dőlésszöge (t)
Elülső csavar	Hátsó csavar
1	1	(8'42")	0
–1 –1		–(8'42")	0
1	0	–(7'30")	(20'24")
–1	0	(7'30")	–(20'24")
0	1	(15'18")	–(25'18")
0	–1	–(15'18")	(24'18")
–1	1	(27'30")	–(43'18")
1	–1	–(21'36")	(40')