Поравнање точкова:
т је угао уздужног нагиба осе ротације;
γ – угао нагиба;
δ је угао попречног нагиба осе ротације;
М је центар точка;
Б-А - конвергенција предњих точкова;
А и Б - растојање (мм) између точкова испред и иза;
δ С – угао прста предњег точка;
С - стаза.
Да би се осигурала добра стабилност и управљивост аутомобила, предњи точкови су постављени под одређеним угловима у односу на тело и елементе вешања. Подесите три угла: угао уздужног нагиба осе ротације, угао колапса и угао конвергенције точкова. Постоји и угао попречног нагиба осе ротације, али је подешен геометријом зглобног зглоба и није подесив.
Угао нагиба - угао између вертикале и пројекције линије која пролази кроз центре кугличних лежајева на равни паралелну уздужној оси возила. Доприноси стабилизацији управљаних точкова у правцу праволинијског кретања. Овај угао се подешава променом броја подметача на вијцима за монтажу осовине горње руке. Приликом уклањања подложака са задњег вијка или њиховог додавања на предњи вијак, повећава се, а када се преуређује, смањује. Симптоми одступања угла од норме: повлачење аутомобила у страну током вожње, различити напори на волану у левом и десном скретању, једнострано трошење газећег слоја гуме.
Угао нагиба - угао између равни ротације точка у положају «директно» и вертикалне. Доприноси правилном положају котрљајућег точка током рада суспензије. Угао се подешава променом броја подложака на вијцима за причвршћивање осовине надлактице. Да бисте смањили нагиб, уклоните једнак број подложака са оба вијка (паковања подложака једнаке дебљине), за повећање - додати. У фабрици се на сваки вијак ставља по једна подлошка дебљине 3 мм, остале подлошке су 0,75 мм. Ако је потребно, уклоните дебеле подлошке. Ако су све подлошке уклоњене, али није могуће подесити углове, проверите стање гумено-металних шарки и попречног носача вешања: растојање између спољних површина носача попречне греде у близини вијака за причвршћивање осовине надлактице треба да буде 736±1,5 мм. Ако то није случај, замените попречну греду, проверите геометрију каросерије у сервису. Са јаким одступањем нагиба од норме, аутомобил се може повући од праволинијског кретања и једностраног хабања газећег слоја.
Тое-ин је угао између равни ротације точка и уздужне осе возила. Понекад се овај угао мери као разлика између растојања А и Б (види слику). Конвергенција доприноси правилном положају управљаних точкова при различитим брзинама и угловима ротације аутомобила. Угао се подешава променом дужине бочних шипки управљача окретањем чаура за подешавање са олабављеним полугама. Пре подешавања бипод управљачког механизма је постављен у средњи положај (жбице волана су хоризонталне). Знаци абнормалног упадања: Јако хабање гума у облику зубаца (чак и са малим одступањима), шкрипање гума у кривинама, повећана потрошња горива због великог отпора котрљања предњих точкова (прекорачење аутомобила је много мање од очекиваног).
Контролу и подешавање углова предњих точкова препоручује се да се изврши у сервису. Аутомобил је постављен на хоризонталну платформу и утоварен у складу са препорукама произвођача. (Провера и подешавање углова на неоптерећеном возилу је прихватљиво, али даје мање тачне резултате.) Пре него што то урадите, уверите се да је притисак у гумама исправан, хабање газећег слоја на левом и десном точку је приближно исто, да нема зазора у лежајевима и управљању, фелне нису деформисане (радијални излаз - не више од 0,7 мм, аксијални - не више од 1 мм).
Провера углова поравнања точкова је обавезна ако су делови вешања који утичу на ове углове промењени или поправљени. Пре свега, проверава се и подешава угао уздужног нагиба осе ротације, затим угао нагиба и на крају угао.
За уходан аутомобил у возном стању и носивости од 320 кгф (4 особе у кабини и 40 кгф терета у пртљажнику) углови поравнања точкова морају бити у следећим границама:
Угао продольного нагиба осе ротације, t | 3°30'±30' |
Угао нагиба, γ | 0°30'±20' |
Уклапање предњег точка, δ С | (3±1) мм |
Промена углова нагиба и уздужног нагиба осе ротације при промени броја подложака дебљине 0,75 мм на вијцима осе надлактице:
Број доданих или уклоњених подлошки
|
Угао нагиба (γ)
|
Угао продольного нагиба осе ротације (t)
|
|
Предњи вијак
|
задњи вијак
|
||
1
|
1
|
(8'42")
|
0
|
–1 –1
|
|
– (8'42")
|
0
|
1
|
0
|
– (7'30")
|
(20'24")
|
–1
|
0
|
(7'30")
|
– (20'24")
|
0
|
1
|
(15'18")
|
– (25'18")
|
0
|
–1
|
– (15'18")
|
(24'18")
|
–1
|
1
|
(27'30")
|
– (43'18")
|
1
|
–1
|
– (21'36")
|
(40')
|