Uhly vyrovnania kolies:
t je uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania;
γ – uhol odklonu;
δ je uhol priečneho sklonu osi otáčania;
M je stred kolesa;
B-A - konvergencia predných kolies;
A a B - vzdialenosť (mm) medzi kolesami vpredu a vzadu;
δ S – uhol zbiehavosti predného kolesa;
S - trať.
Na zabezpečenie dobrej stability a ovládateľnosti auta sú predné kolesá nastavené v určitých uhloch vzhľadom na karosériu a prvky zavesenia. Nastavte tri uhly: uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania, uhol zrútenia a uhol zbiehania kolies. Nechýba ani uhol priečneho sklonu osi otáčania, ten je však daný geometriou čapu riadenia a nie je nastaviteľný.
Uhol sklonu - uhol medzi vertikálou a priemetom priamky prechádzajúcej stredmi guľôčkových ložísk v rovine rovnobežnej s pozdĺžnou osou vozidla. Prispieva k stabilizácii riadených kolies v smere priamočiareho pohybu. Tento uhol sa nastavuje zmenou počtu podložiek na montážnych skrutkách nápravy horného ramena. Pri odstraňovaní podložiek zo zadnej skrutky alebo ich pridávaní na prednú skrutku sa zvyšuje a pri prestavovaní klesá. Príznaky odchýlky uhla od normy: ťahanie auta do strany počas jazdy, rozdielne sily na volante v ľavom a pravom zákrute, jednostranné opotrebovanie dezénu pneumatiky.
Uhol odklonu - uhol medzi rovinou rotácie kolesa v polohe «priamo» a vertikálne. Prispieva k správnej polohe valivého kolesa pri prevádzke odpruženia. Uhol sa nastavuje zmenou počtu podložiek na montážnych skrutkách osi horného ramena. Ak chcete znížiť odklon, odstráňte rovnaký počet podložiek z oboch skrutiek (balenia podložiek rovnakej hrúbky), zvýšiť - pridať. Z výroby je na každú skrutku nasadená jedna podložka s hrúbkou 3 mm, ostatné podložky majú hrúbku 0,75 mm. V prípade potreby odstráňte hrubé podložky. Ak sú všetky podložky odstránené, ale nie je možné nastaviť uhly, skontrolujte stav gumo-kovových pántov a priečnika zavesenia: vzdialenosť medzi vonkajšími plochami konzol priečnika v blízkosti upevňovacích skrutiek nápravy horného ramena by mala byť 736±1,5 mm. Ak tomu tak nie je, vymeňte priečny nosník, skontrolujte geometriu karosérie v servise. Pri silnej odchýlke odklonu od normy môže byť auto odtiahnuté od priamočiareho pohybu a jednostranného opotrebovania dezénu.
Zbiehavosť je uhol medzi rovinou otáčania kolesa a pozdĺžnou osou vozidla. Niekedy sa tento uhol meria ako rozdiel medzi vzdialenosťami A a B (pozri obrázok). Konvergencia prispieva k správnej polohe riadených kolies pri rôznych rýchlostiach a uhloch natočenia auta. Uhol sa nastavuje zmenou dĺžky bočných tyčí riadenia otáčaním nastavovacích objímok pri uvoľnených spojovacích tyčiach. Pred nastavením je dvojnožka mechanizmu riadenia nastavená do strednej polohy (lúče volantu sú vodorovné). Príznaky abnormálnej zbiehavosti: Silné opotrebovanie pílových pneumatík (aj s malými odchýlkami), škrípanie pneumatík v zákrutách, zvýšená spotreba paliva v dôsledku vysokého valivého odporu predných kolies (prekročenie auta je oveľa menšie, ako sa očakávalo).
Ovládanie a nastavenie uhlov predných kolies sa odporúča vykonať v servise. Auto je inštalované na vodorovnej plošine a zaťažené v súlade s odporúčaniami výrobcu. (Kontrola a nastavenie uhlov na nezaťaženom vozidle je prijateľné, ale poskytuje menej presné výsledky.) Predtým sa uistite, že je tlak v pneumatikách správny, opotrebenie dezénu ľavého a pravého kolesa je približne rovnaké, ložiská a riadenie nemajú vôľu, ráfiky nie sú zdeformované (radiálne hádzanie - nie viac ako 0,7 mm, axiálne - nie viac ako 1 mm).
Kontrola uhlov geometrie kolies je povinná, ak boli menené alebo opravené časti zavesenia, ktoré ovplyvňujú tieto uhly. V prvom rade sa kontroluje a nastavuje uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania, potom uhol odklonu a nakoniec zbiehavosť.
Pre zabehnuté auto v prevádzkovom stave a s užitočným zaťažením 320 kgf (4 osoby v kabíne a 40 kgf nákladu v kufri) uhly nastavenia kolies musia byť v rámci týchto limitov:
Uhol sklonu, t | 3°30'±30' |
Uhol sklonu, γ | 0°30'±20' |
Zbiehavosť predného kolesa, δ S | (3±1) mm |
Zmena uhlov odklonu a pozdĺžneho sklonu osi otáčania pri zmene počtu podložiek s hrúbkou 0,75 mm na skrutkách osi horného ramena:
Počet pridaných alebo odstránených podložiek
|
Uhol odklonu (γ)
|
Uhol sklonu (t)
|
|
Predná skrutka
|
zadná skrutka
|
||
1
|
1
|
(8'42")
|
0
|
–1 –1
|
|
– (8'42")
|
0
|
1
|
0
|
– (7'30")
|
(20'24")
|
–1
|
0
|
(7'30")
|
– (20'24")
|
0
|
1
|
(15'18")
|
– (25'18")
|
0
|
–1
|
– (15'18")
|
(24'18")
|
–1
|
1
|
(27'30")
|
– (43'18")
|
1
|
–1
|
– (21'36")
|
(40')
|