Ъгли на подравняване на предните колела (ВАЗ-21214)

За да се осигури добра стабилност и контрол на автомобила, предните колела са монтирани под определени ъгли спрямо елементите на каросерията и окачването. Регулират се три ъгъла: надлъжният ъгъл на наклона на оста на кормилното управление, ъгълът на наклон и ъгълът на сближаване на колелата. Разлика има и в ъгъла на напречен наклон на кормилната ос, но тя се определя от геометрията на кормилния накрайник и не се регулира.

Ъгълът на надлъжния наклон на оста е ъгълът между вертикалата и проекцията на линията, минаваща през центровете на сферичните шарнири върху равнина, успоредна на надлъжната ос на превозното средство. Помага за стабилизиране на управляваните колела в посока на праволинейно движение. Този ъгъл се регулира чрез промяна на броя на регулиращите шайби на болтовете за закрепване на оста на горната част на рамото. При премахване на шайбите от задния болт или добавянето им към предния болт се увеличава, при движение на заден ход намалява. Симптоми на отклонение на ъгъла от нормата: колата тегли настрани по време на движение, различни сили върху волана при завиване наляво и надясно, едностранно износване на протектора на гумата.



Ъгълът на наклон е ъгълът между равнината на въртене на колелото в положение право напред и вертикалата. Помага да се поддържа правилната позиция на търкалящото се колело, когато окачването работи. Ъгълът се регулира чрез промяна на броя на шайбите на болтовете, закрепващи оста на горното рамо. За да намалите наклона, отстранете равен брой шайби от двата болта (пакети шайби с еднаква дебелина), за увеличаване - добавяне. Фабрично на всеки болт е монтирана по една шайба с дебелина 3 мм, останалите шайби са с дебелина 0,75 мм. Ако е необходимо, отстранете дебелите шайби. Ако всички шайби са отстранени, но ъглите не могат да се регулират, проверете състоянието на гумено-металните панти и напречната греда на окачването: разстоянието между външните повърхности на скобите на напречната греда в близост до болтовете за закрепване на оста на горното рамо трябва да бъде 736±1,5 mm. Ако това не е така, сменете напречната греда и проверете геометрията на тялото в сервиз. Ако наклонът се отклонява значително от нормата, превозното средство може да се отклони от праволинейно движение и протекторът може да се износи от едната страна.

Наклон на колелото е ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната ос на превозното средство. Понякога този ъгъл се измерва като разликата между разстоянията A и B (виж снимката). Toe-in помага да се осигури правилната позиция на воланите при различни скорости и ъгли на завиване на автомобила. Ъгълът се регулира чрез промяна на дължината на страничните кормилни пръти чрез завъртане на регулиращите втулки с разхлабени затягащи скоби. Преди регулиране поставете кормилния накрайник в средно положение (спиците на волана са хоризонтални). Признаци за отклонение от нормата за сближаване: силно износване на зъбци на гумите (дори и с малки отклонения), скърцащи гуми при завиване, повишен разход на гориво поради голямото съпротивление при търкаляне на предните колела (движението по инерция на автомобила е много по-малко от необходимото).


Препоръчително е ъглите на центровката на предните колела да се проверяват и регулират в сервиз. Превозното средство се поставя на хоризонтална платформа и се натоварва в съответствие с препоръките на производителя. (Проверката и регулирането на ъглите на ненатоварено превозно средство е приемливо, но ще даде по-малко точни резултати.) Преди да направите това, трябва да се уверите, че налягането в гумите е нормално, износването на протектора на лявото и дясното колело е приблизително еднакво, няма луфт в лагерите и кормилното управление и джантите не са деформирани (радиално биене - не повече от 0,7 mm, аксиално - не повече от 1 mm).

Проверката на ъглите на подравняване на колелата е задължителна, ако частите на окачването, които влияят на тези ъгли, са сменени или ремонтирани. Най-напред се проверява и регулира надлъжният ъгъл на наклона на оста на кормилното управление, след това ъгълът на наклона и накрая, сближаването на колелата.

Тестваното превозно средство в работно състояние и с полезен товар от 320 kgf (4 човека в кабината и 40 кг товар в багажника) ъглите на подравняване на колелата трябва да бъдат в следните граници:

Ъгъл на надлъжен наклон на оста на въртене, t	3°30'±30'
Ъгъл на наклон, γ	0°30'±20'
Подравняване на предните колела, δS	(3±1) мм

Промяна на ъглите на наклона и надлъжния наклон на оста на кормилното управление при промяна на броя на шайбите с дебелина 0,75 mm на монтажните болтове на оста на горната част на рамото:

Брой добавени или премахнати шайби		Ъгъл на наклон (γ)	Ъгъл на надлъжен наклон на оста на въртене (t)
Преден болт	Заден болт
1	1	(8'42")	0
–1 –1		–(8'42")	0
1	0	–(7'30")	(20'24")
–1	0	(7'30")	–(20'24")
0	1	(15'18")	–(25'18")
0	–1	–(15'18")	(24'18")
–1	1	(27'30")	–(43'18")
1	–1	–(21'36")	(40')

Оригиналът е достъпен на уебсайта VazBook.ru