Kąty ustawienia kół przednich (VAZ-21214)

Aby zapewnić dobrą stabilność i kontrolę nad samochodem, koła przednie są zamontowane pod pewnymi kątami względem elementów nadwozia i zawieszenia. Regulowane są trzy kąty: kąt pochylenia osi skrętu, kąt pochylenia kół i kąt zbieżności kół. Istnieje również różnica w kącie poprzecznego wychylenia osi skrętu, ale jest ona uwarunkowana geometrią zwrotnicy i nie podlega regulacji.

Kąt nachylenia osi wzdłużnej to kąt zawarty między pionem a rzutem linii przechodzącej przez środki przegubów kulowych na płaszczyznę równoległą do osi wzdłużnej pojazdu. Pomaga ustabilizować koła skrętne w kierunku jazdy na wprost. Kąt ten można regulować poprzez zmianę liczby podkładek regulacyjnych na śrubach mocujących oś górnego wahacza. Po zdjęciu podkładek z tylnej śruby lub dodaniu ich do przedniej śruby, wartość ta wzrasta; podczas cofania – maleje. Objawy odchylenia kąta od normy: ściąganie samochodu na bok podczas jazdy, nierównomierne działanie sił na kierownicę przy skręcaniu w lewo i w prawo, jednostronne zużycie bieżnika opony.



Kąt pochylenia to kąt zawarty między płaszczyzną obrotu koła w położeniu prostym a pionem. Pomaga utrzymać prawidłową pozycję koła tocznego podczas pracy zawieszenia. Regulacja kąta odbywa się poprzez zmianę liczby podkładek na śrubach mocujących oś górnego wahacza. Aby zmniejszyć pochylenie, należy zdjąć taką samą liczbę podkładek z obu śrub (opakowania podkładek o jednakowej grubości), zwiększać - dodawać. W fabryce na każdą śrubę zakładana jest jedna podkładka o grubości 3 mm, reszta podkładek ma grubość 0,75 mm. W razie konieczności należy usunąć grube podkładki. Jeżeli wszystkie podkładki zostały usunięte, ale nie można regulować kątów, należy sprawdzić stan gumowo-metalowych zawiasów i poprzeczki zawieszenia: odległość między zewnętrznymi powierzchniami wsporników poprzeczki w pobliżu śrub mocujących oś górnego wahacza powinna wynosić 736±1,5 mm. Jeżeli tak nie jest, należy wymienić belkę poprzeczną i sprawdzić geometrię nadwozia na stacji obsługi pojazdów. Jeżeli pochylenie kół znacznie odbiega od normy, pojazd może zacząć zbaczać z linii prostej, a bieżnik może się zużyć po jednej stronie.

Zbieżność kół to kąt zawarty między płaszczyzną obrotu koła i osią wzdłużną pojazdu. Czasami kąt ten mierzy się jako różnicę odległości A i B (zobacz zdjęcie). Zbieżność kół pomaga zapewnić właściwą pozycję kierownic przy różnych prędkościach i kątach skrętu pojazdu. Regulacja kąta odbywa się poprzez zmianę długości bocznych drążków kierowniczych, poprzez obrót tulei regulacyjnych przy poluzowanych zaciskach napinających. Przed regulacją należy ustawić zwrotnicę w pozycji środkowej (szprychy kierownicy są poziome). Oznaki odchylenia od normy zbieżności: poważne zużycie zębów opon (nawet przy małych odchyleniach), piszczenie opon przy skręcaniu, zwiększone zużycie paliwa z powodu dużego oporu toczenia kół przednich (jazda bez obciążenia samochodem jest znacznie krótsza niż wymagana).


Zaleca się sprawdzenie i regulację kątów zbieżności kół przednich w warsztacie. Pojazd ustawia się na poziomej platformie i obciąża zgodnie z zaleceniami producenta. (Sprawdzanie i regulacja kątów przy pojeździe bez ładunku jest dopuszczalna, ale wyniki będą mniej dokładne.) Przed przystąpieniem do tej czynności należy upewnić się, że ciśnienie w oponach jest prawidłowe, zużycie bieżnika na lewym i prawym kole jest mniej więcej takie samo, nie ma luzów na łożyskach i układzie kierowniczym, a obręcze kół nie są odkształcone (bicie promieniowe - nie większe niż 0,7 mm, osiowe - nie większe niż 1 mm).

Sprawdzenie kątów ustawienia kół jest obowiązkowe, jeśli części zawieszenia wpływające na te kąty zostały wymienione lub naprawione. Najpierw sprawdza się i reguluje kąt pochylenia osi skrętu, następnie kąt pochylenia kół i na końcu zbieżność kół.

Pojazd testowy w stanie gotowym do jazdy, o ładowności 320 kgf (4 osoby w kabinie i 40 kg ładunku w bagażniku) kąty ustawienia kół muszą mieścić się w następujących granicach:

Kąt pochylenia wzdłużnego osi obrotu, t	3°30' ±30'
Kąt pochylenia, γ	0°30' ±20'
Zbieżność kół przednich, δS	(3±1) mm

Zmiana kątów pochylenia i pochylenia wzdłużnego osi skrętu przy zmianie liczby podkładek o grubości 0,75 mm na śrubach mocujących oś górnego wahacza:

Liczba dodanych lub usuniętych podkładek		Kąt pochylenia (γ)	Kąt pochylenia wzdłużnego osi obrotu (t)
Śruba przednia	Śruba tylna
1	1	(8'42")	0
–1 –1		–(8'42")	0
1	0	–(7'30")	(20'24")
–1	0	(7'30")	–(20'24")
0	1	(15'18")	–(25'18")
0	–1	–(15'18")	(24'18")
–1	1	(27'30")	–(43'18")
1	–1	–(21'36")	(40')

(Oryginał znajduje się w zasobie: «www.VAZbook.ru»)