Figyelem. Mivel az ebben a könyvben ismertetett járművek nagy energiájú gyújtórendszert használnak, ne húzza ki a nagyfeszültségű vezetékeket, és ne ellenőrizze a gyújtási áramkörök szikrát, miközben a motor jár, mert ez személyi sérüléshez, valamint a nagyfeszültségű szigetelés átégéséhez és a gyújtásrendszer meghibásodásához vezethet.
Ne húzza ki a vezetékeket az akkumulátor kapcsairól, miközben a motor jár, mert ez károsíthatja a kapcsolót.
A jármű szervizelése vagy javítása után a motor beindítása előtt győződjön meg arról, hogy a nagyfeszültségű vezetékek megfelelően csatlakoznak a tekercshez és a gyújtógyertyákhoz.
Érintkezés nélküli érzékelő
A szikraidőzítő érzékelőben elhelyezett érintésmentes érzékelő teljesítménye a 152. ábrán látható áramkör szerint összeállított jelzővel ellenőrizhető. A jelző MLT típusú, 1 W-os ellenállásokat használ; a C1 kondenzátor KLS1, a C2 pedig K53-14 típusú. A HL1 jelzőlámpa egy A12, 3 W-os autós lámpa.
Ahelyett, hogy a KT816B tranzisztor, akkor használja a KT814B tranzisztor. A jelző vezetékek vannak forrasztva, hogy egy három-terminál blokk W1 azonos típusú csatlakozik a szikra pillanatban érzékelő az autó.
Az érintés nélküli érzékelő ellenőrzéséhez a gyújtásrendszer kábelköteg helyett csatlakoztassa a jelzőt a szikraidő-érzékelőhöz, és forgassa el a motort egy indítóval és egy speciális kulccsal a főtengely csavarjához. Ha a HL1 lámpa villog, amikor a főtengely forog, az érintésmentes érzékelő megfelelően működik.
Az érintésmentes érzékelő használhatósága egy voltmérővel is ellenőrizhető az ábrán látható diagram szerint 154. ábra. Az ellenőrzési eljárást a következő szakasz ismerteti. Ez a módszer pontosabb, mivel lehetővé teszi az érzékelő által kibocsátott feszültségimpulzusok nagyságának egy voltmérő segítségével történő ellenőrzését.
Kapcsoló
A kapcsoló működőképessége 3W-os A12 típusú lámpával is tesztelhető. Az ellenőrzéshez le kell választani a barna vezetéket a gyújtótekercsről, amely a kapcsoló "1" kivezetéséről érkezik, és a vezeték hegyét a tesztlámpához kell csatlakoztatnia. A lámpa másik kivezetése a gyújtótekercs kivezetéséhez csatlakozik, és a motort az indítóval megfordítják. Ha a lámpa villog, amikor a motor főtengelye forog, a kapcsoló áramimpulzusokat küld a gyújtótekercsnek.
A leírt módszer csak hozzávetőlegesen teszi lehetővé a kapcsoló teljesítményének értékelését – akár áramimpulzusokat állít elő, akár nem. Impulzus paraméterek (mérete és időtartama, alakja) ezzel a módszerrel nem lehet ellenőrizni. És komolyan befolyásolhatják a motor teljesítményét, különösen nagy főtengely-fordulatszámon. Ezért a padon lévő kapcsoló alábbi tesztje oszcilloszkóppal és téglalap alakú impulzusgenerátorral pontosabb.
Gyújtótekercs és nagyfeszültségű vezetékek
Ezen elemek működőképessége nagyfeszültségű szikraköz segítségével ellenőrizhető. A legegyszerűbb levezető két hegyes fémrúdból áll, amelyek közötti rés állítható. A rudak elektromosan szigetelő csavargból készült lemezhez vannak rögzítve (műanyag. kerámia).
Az ellenőrzéshez válassza le a nagyfeszültségű vezetékeket a gyújtógyertyákról, és csatlakoztassa őket a szikraköz elektródákhoz. A kisütőelektródák között 7-10 mm légrés van beállítva. Ha a motor indító általi forgatásakor megszakítás nélküli szikraképződés figyelhető meg a szikraköz elektródák között, akkor a gyújtótekercs és a nagyfeszültségű vezetékek jó állapotban vannak.