Atenţie. Deoarece vehiculele abordate în această carte utilizează un sistem de aprindere de înaltă energie, nu deconectați firele de înaltă tensiune și nu testați circuitele de aprindere pentru o scânteie în timp ce motorul este pornit, deoarece acest lucru poate duce la vătămări corporale, precum și arderea tensiunii înalte. izolarea si defectarea sistemului.aprindere.
Nu este permisă deconectarea cablurilor de la bornele bateriei în timp ce motorul funcționează, deoarece acest lucru poate deteriora comutatorul.
După întreținerea sau repararea vehiculului, înainte de a porni motorul, asigurați-vă că firele de înaltă tensiune sunt conectate bine la bobină și bujii.
Senzor de proximitate
Performanța senzorului fără contact amplasat în senzorul de moment de scânteie poate fi verificată cu un indicator asamblat conform diagramei prezentate în fig. 152. Indicatorul folosește rezistențe de tip MLT, 1 W; condensator C1 - tip KLS1 și C2 - tip K53-14. Ca lampă indicatoare HL1, a fost luată o lampă auto A12, 3 W.
În loc de un tranzistor KT816B, puteți folosi un tranzistor de tip KT814B. Firele indicatoare sunt lipite la un bloc cu trei terminale Ш1 de același tip care este conectat la senzorul de moment al scânteii de pe mașină.
Pentru a verifica senzorul fără contact, conectați indicatorul la senzorul de moment al scânteii în locul cablajului sistemului de aprindere și rotiți motorul cu un demaror și o cheie specială pentru șurubul arborelui cotit. Dacă lampa HL1 clipește în timpul rotației arborelui cotit, atunci senzorul de proximitate funcționează.
Funcția de funcționare a senzorului de proximitate poate fi verificată și cu ajutorul unui voltmetru conform diagramei prezentate mai jos orez. 154. Procedura de verificare este descrisă în secțiunea următoare. Această metodă este mai precisă, deoarece vă permite să verificați mărimea impulsurilor de tensiune generate de senzor folosind un voltmetru.
Intrerupator
Funcționalitatea comutatorului poate fi verificată și cu o lampă A12 de 3W. Pentru verificare, este necesar să deconectați firul maro care vine de la borna de la bobina de aprindere «1» comutator și conectați vârful firului la lampa de testare. Cealaltă ieșire a lămpii este conectată la borna bobinei de aprindere și motorul este pornit cu un demaror. Dacă lampa clipește în timpul rotației arborelui cotit al motorului, atunci comutatorul emite impulsuri de curent către bobina de aprindere.
Metoda descrisă permite doar o estimare aproximativă a operabilității comutatorului - indiferent dacă produce impulsuri de curent sau nu. Parametrii pulsului (mărime și durată, formă) nu poate fi verificată prin această metodă. Și pot afecta grav funcționarea motorului, mai ales la turații mari ale motorului. Prin urmare, următorul test al comutatorului de pe banc folosind un osciloscop și un generator de impulsuri dreptunghiulare este mai precis.
Bobina de aprindere și fire de înaltă tensiune
Performanța acestor elemente poate fi verificată cu ajutorul unui descărcător de înaltă tensiune. Cel mai simplu eclator este format din două tije metalice ascuțite, distanța dintre care poate fi reglată. Tijele sunt fixate pe o placă de material izolator (plastic. ceramică).
Pentru a verifica, deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii și atașați-le la electrozii eclatorului. Setați spațiul de aer între electrozii descărcătorului la 7-10 mm. Dacă, atunci când motorul este rotit de demaror, se observă scântei neîntrerupte între electrozii descărcătorului, atunci bobina de aprindere și firele de înaltă tensiune sunt în stare bună.