Figyelem. Mivel a VAZ-2108 autó nagyenergiájú gyújtórendszert használ, nem szabad a nagyfeszültségű vezetékeket leválasztani és a gyújtásáramköröket ellenőrizni, hogy nincs-e szikra, miközben a motor jár, mivel ez sérüléshez, valamint a motor kiégéséhez vezethet. nagyfeszültségű szigetelés és a gyújtásrendszer meghibásodása.
Ugyanezen okból kifolyólag nem szabad a motort beindítani a nagyfeszültségű vezeték és a gyújtáselosztó központi kapcsa közötti szikraközzel.
Az autó szervizelésekor ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékek csatlakozásának megbízhatóságát a gyújtáselosztó érzékelőjével, tekercsével és a gyújtógyertyákkal.
Járó motor mellett nem szabad leválasztani a vezetékeket az akkumulátor kapcsairól, mert ez károsíthatja a kapcsolót.
Közelség érzékelő
A gyújtáseloszlás-érzékelőben elhelyezett érintésmentes érzékelő teljesítménye az ábrán látható diagram szerint összeállított jelzővel ellenőrizhető. 138. Az indikátor MLT típusú, 1 W-os ellenállást használ; kondenzátorok C1 típusú KLS1 és C2 típusú K.53-14. HL1 jelzőlámpaként egy A12, 3 W-os autólámpát vettek. A KT816B tranzisztor helyett használhat KT814B típusú tranzisztort. A visszajelző vezetékek egy ugyanolyan típusú háromsoros Ш1 blokkhoz vannak forrasztva, amely az autó gyújtáseloszlás-érzékelőjéhez van csatlakoztatva.
Rizs. 138. Jelzőáramkör a gyújtáselosztó érzékelőjében lévő közelségérzékelő működőképességének ellenőrzésére
A közelségérzékelő ellenőrzéséhez csatlakoztassa a visszajelzőt a gyújtáseloszlás-érzékelőhöz a gyújtásrendszer kábelköteg helyett, és forgassa el a motort egy indítóval vagy egy speciális kulccsal a főtengely csavarjához. Ha a HL1 lámpa villog a főtengely forgása közben, akkor a közelségérzékelő működik.
A közelségérzékelő használhatósága egy voltmérővel is ellenőrizhető az ábrán látható diagram szerint rizs. 140.6. Az ellenőrzési eljárást a következő fejezet ismerteti. Ez a módszer pontosabb, mivel lehetővé teszi az érzékelő által generált feszültségimpulzusok nagyságának egy voltmérő segítségével történő ellenőrzését.
Kapcsoló
A kapcsoló működőképessége 3W-os A12 lámpával is ellenőrizhető. Az ellenőrzéshez le kell választani a piros csíkos barna vezetéket a terminálról érkező gyújtótekercsről «1» kapcsolót, és csatlakoztassa a vezeték hegyét a tesztlámpához. A lámpa másik vége a csatlakozóhoz csatlakozik «DB» gyújtótekercseket és indítsa be a motort önindítóval. Ha a lámpa villog a motor főtengelyének forgása közben, akkor a kapcsoló áramimpulzusokat ad ki a gyújtótekercsnek.
A leírt módszer csak hozzávetőleges becslést tesz lehetővé a kapcsoló működőképességéről - akár áramimpulzusokat állít elő, akár nem. Impulzus paraméterek (mérete és időtartama, alakja) ezzel a módszerrel nem ellenőrizhető. És komolyan befolyásolhatják a motor működését, különösen magas motorfordulatszámon. Ezért a padon lévő kapcsoló alábbi tesztje oszcilloszkóppal és téglalap alakú impulzusgenerátorral pontosabb.
Gyújtótekercs és nagyfeszültségű vezetékek
Ezen elemek teljesítménye nagyfeszültségű levezetővel ellenőrizhető. A legegyszerűbb szikraköz két hegyes fémrúdból áll, amelyek közötti távolság állítható. A rudak szigetelőanyagból készült lemezre vannak rögzítve (műanyag vagy kerámia).
A gyújtótekercs ellenőrzéséhez a központi nagyfeszültségű vezetéket le kell választani a gyújtáselosztó érzékelőről, és csatlakoztatni kell a szikraköz elektródához. A levezető második kimenete az autó karosszériájához csatlakozik, és a levezető elektródái közötti légrés 7-10 mm-re van beállítva. Ha a motor indító általi forgatásakor megszakítás nélküli szikraképződés figyelhető meg a levezető elektródái között, akkor a gyújtótekercs és a központi nagyfeszültségű vezeték rendben van.
A központi vezetéket a gyújtáselosztó érzékelőhöz csatlakoztatva és a gyújtógyertyákhoz vezető vezetékeket sorra a gyújtógyertyához kötve, hasonló módon ellenőrzik ezen vezetékek teljesítményét. Ebben az esetben előfordulhat, hogy az összes vezeték csatlakoztatásakor megsértik a szikraképződést, míg a központi vezetéknek a levezetőhöz való csatlakoztatásakor a szikraképződés normális volt. Ennek a jelenségnek az oka lehet a gyújtáselosztó érzékelőjének belső kisülése. Előfordulhat, hogy a gyújtáselosztó burkolatán vagy forgórészén repedések vagy kiégések vannak, vagy ezek felülete szennyezett. A hiba meglétét úgy ellenőrizheti, hogy a gyújtáseloszlás-érzékelőt egy ismert jóra cseréli.
Figyelem. Szigorúan tilos megelőző munkát végezni az elosztóérzékelővel bekapcsolt gyújtás mellett, mivel a VAZ-2108 autókon a gyújtásrendszer különösen nagy feszültség forrása.