Figyelem. Mivel a VAZ-2108 nagyenergiájú gyújtórendszert használ, nem szabad a nagyfeszültségű vezetékeket leválasztani és a gyújtási áramkörökben szikrákat keresni, miközben a motor jár, mivel ez sérüléshez, valamint a nagyfeszültségű szigetelés kiégéséhez és a gyújtásrendszer meghibásodásához vezethet.
Ugyanezen okból kifolyólag nem szabad a motort beindítani a nagyfeszültségű vezeték és a gyújtáselosztó érzékelő központi kapcsa közötti szikraközzel.
Gépkocsija szervizelésekor ellenőrizze a gyújtáselosztóhoz, a tekercshez és a gyújtógyertyákhoz vezető nagyfeszültségű vezetékek csatlakozásainak megbízhatóságát.
Ne húzza ki a vezetékeket az akkumulátor kapcsairól, miközben a motor jár, mert ez károsíthatja a kapcsolót.
Érintkezés nélküli érzékelő
A gyújtáselosztó érzékelőjében elhelyezett érintésmentes érzékelő működőképessége a 138. ábrán látható áramkör szerint összeállított jelzővel ellenőrizhető A jelző MLT típusú, 1 W-os ellenállásokat használ; kondenzátor C1 a KLS1 típusa, valamint a C2 a K. 53-14 típus. A HL1 töltésjelző az A12-es autó lámpa, 3 watt. Ahelyett, hogy a KT816B tranzisztor, akkor használja a KT814B tranzisztor. A jelző vezetékek vannak forrasztva, hogy egy három-terminál blokk W1 azonos típusú csatlakozik a gyújtás kapcsoló érzékelő az autó.
138. ábra: A gyújtáselosztó érzékelőjében lévő érintésmentes érzékelő működésének ellenőrzésére szolgáló jelződiagram
Az érintésmentes érzékelő ellenőrzéséhez csatlakoztassa a jelzőt a gyújtáselosztó érzékelőjéhez a gyújtásrendszer kábelköteg helyett, és forgassa el a motort egy indítóval vagy egy speciális kulccsal a főtengely csavarjával. Ha a HL1 lámpa villog, amikor a főtengely forog, az érintésmentes érzékelő megfelelően működik.
Az érintésmentes érzékelő használhatósága egy voltmérővel is ellenőrizhető az ábrán látható diagram szerint 140.6. ábra. Az ellenőrzési eljárást a következő fejezet ismerteti. Ez a módszer pontosabb, mivel lehetővé teszi az érzékelő által kibocsátott feszültségimpulzusok nagyságának egy voltmérő segítségével történő ellenőrzését.
Kapcsoló
A kapcsoló működőképessége 3W-os A12 típusú lámpával is tesztelhető. Az ellenőrzéshez le kell választani a gyújtótekercsről a piros csíkokkal ellátott barna vezetéket, amely a kapcsoló "1" kivezetéséről érkezik, és a vezeték hegyét a tesztlámpához kell csatlakoztatnia. A lámpa másik kivezetése a gyújtótekercs "DB" kivezetéséhez csatlakozik, és a motort az indítóval megfordítják. Ha a lámpa villog, amikor a motor főtengelye forog, a kapcsoló áramimpulzusokat küld a gyújtótekercsnek.
A leírt módszer csak hozzávetőlegesen teszi lehetővé a kapcsoló teljesítményének értékelését – akár áramimpulzusokat állít elő, akár nem. Impulzus paraméterek (mérete és időtartama, alakja) ezzel a módszerrel nem lehet ellenőrizni. És komolyan befolyásolhatják a motor teljesítményét, különösen nagy főtengely-fordulatszámon. Ezért a padon lévő kapcsoló alábbi tesztje oszcilloszkóppal és téglalap alakú impulzusgenerátorral pontosabb.
Gyújtótekercs és nagyfeszültségű vezetékek
Ezen elemek működőképessége nagyfeszültségű szikraköz segítségével ellenőrizhető. A legegyszerűbb levezető két hegyes fémrúdból áll, amelyek közötti rés állítható. A rudak elektromosan szigetelő csavargból készült lemezhez vannak rögzítve (műanyag vagy kerámia).
A gyújtótekercs ellenőrzéséhez válassza le a nagyfeszültségű központi vezetéket a gyújtáselosztó érzékelőjéről, és csatlakoztassa a szikraköz elektródához. A szikraköz második kivezetése a jármű karosszériájához csatlakozik, és a szikraköz elektródák közé 7-10 mm légrés van beállítva. Ha a motor indító általi forgatásakor megszakítás nélküli szikraképződés figyelhető meg a szikraköz elektródák között, akkor a gyújtótekercs és a központi nagyfeszültségű vezeték jó állapotban van.
A központi vezetéket a gyújtáselosztó érzékelőjéhez csatlakoztatva és a gyújtógyertyákhoz vezető vezetékeket egyenként a szikraközhöz csatlakoztatva, ezeknek a vezetékeknek a működőképességét ugyanúgy ellenőrizzük. Ebben az esetben a szikraképződés megsértése figyelhető meg az összes vezeték csatlakoztatásakor, míg a központi vezetéknek a levezetőhöz való csatlakoztatásakor a szikraképződés normális volt. Ennek a jelenségnek az oka lehet a gyújtáselosztó érzékelőjének belső kisülése. Előfordulhat, hogy a gyújtáselosztó érzékelő fedelén vagy forgórészén repedések vagy kiégések vannak, vagy azok felülete szennyezett. A hiba meglétét úgy ellenőrizheti, hogy a gyújtáselosztó érzékelőjét egy ismert jóra cseréli.
Figyelem. Szigorúan tilos megelőző munkát végezni az elosztó érzékelőjén bekapcsolt gyújtás mellett, mivel a VAZ-2108-ban a gyújtásrendszer különösen nagy feszültség forrása.