Kapcsolók és relék világításhoz és fényjelzéshez

Kulcsos kapcsolók

Az autókon «Oké» P147 vagy 26.3710 típusú egységes kulcsos kapcsolók használatosak. Ugyanolyan, cserélhető részekből állnak, és csak a rögzített érintkezők számában, az érintkezőlemezekben, a nyomógombokban, valamint a kulcsokon lévő szimbólumokban különböznek. A kapcsolók két csoportra oszthatók. Az első csoport a háromállású kapcsolók (a bal oldali képen), amelynek három kulcspozíciója van. Ide tartoznak a külső világítás, a fűtés, valamint a hátsó ablaktörlő és -mosó kapcsolói. A második csoport - kétállású kapcsolók ellenőrző lámpával (a jobb oldali képen). Ezek a hátsó ködlámpa és a fűtött hátsó ablak kapcsolói. A kapcsolók a műszerfalra vannak felszerelve, és a ház rugós konzoljai segítségével rögzítik az aljzatba. A kapcsoló eltávolításához húzza maga felé, és győzze le a rugókapcsok erejét.

A kapcsolónak van egy műanyag háza 5, amelybe egy műanyag talp 1 van behelyezve fix érintkezőkkel 3. A ház hengeres kiemelkedésein egy 6 kulcs lengeti, két csővezetővel, amelyben 4 rugós toló található. A nyomók nyomást gyakorolnak a 2 érintkezőlemezekre, és a billentyűk helyzetétől függően az érintkezőlemez felső vagy középső részét rányomják a rögzített érintkezőkre.

Két állás kapcsolóhoz (a jobb oldali képen) a ház felső részén van egy foglalat, amelybe egy miniatűr A12-1.2 lámpa van behelyezve, a lámpával szemben lévő gombon pedig egy narancssárga fényszűrővel borított lyuk található. Ezeknek a kapcsolóknak csak egy érintkezőlapja és egy nyomógombja van.

Tolatólámpa kapcsoló

Az 55.3710 kapcsoló a sebességváltó házába van csomagolva, és szára 8 a hátrameneti villának támaszkodik (lásd ch. 20). A 12 rögzített érintkezőkkel és 13 távtartóval ellátott kapcsoló műanyag 11 talpa 9 acél házba van hengerelve. A ház és a távtartó közé 14 gumimembrán van beépítve, amely szigeteli az érintkezőket a hajtóműből áthatoló olajtól.


A kiindulási helyzetben a mozgatható 10 érintkezőlemezt egy rugó nyomja a rögzített 12 érintkezőktől. A hátrameneti fokozat bekapcsolásakor a 7 dugó (lásd ch. 20) megnyomja a kapcsoló szárát 8. A rúd pedig a 14 membránon és a 15 tolón keresztül a 10 lemezt a rögzített érintkezőkhöz nyomja, és ezek záródnak, beleértve a hátsó lámpákban lévő tolatólámpákat is.

Háromkaros kapcsoló

A 21011-3709310 típusú kapcsolót a kormánytengely tartókonzol csövére kell felszerelni és 22-es bilinccsel rögzíteni.

A kapcsoló 29 agyára van felhelyezve: egy 30 hajtógyűrű, három mozgatható gyűrű 18, 19, 26 karokkal és két rögzített gyűrű 24 és 27. A gyűrűket az agyhoz szegecselt 23 hüvely tartja a 29 agyon. 29 két szegecssel. A mozgatható gyűrűk rögzített helyzetét rugós 21 gömbrögzítők biztosítják, amelyek a 29 agy speciális foglalataiban találhatók.

A mozgó gyűrűkre rugók által nyomott 17 csúszóérintkezők vannak felszerelve, amelyek zárják a rögzített gyűrűkre szerelt fix érintkezőket. A fix 24 gyűrűn ezen kívül a szélvédőmosó két rugós 20 és 25 áthidaló gombja és a lámpa riasztó kapcsolója található.

Ha maga felé húzza a fényszóró kapcsoló karjának 19 végét, akkor a mozgatható gyűrűjének ellenkező oldala megnyomja a 25 gombot, és bekapcsol a riasztó - a fényszóró távolsági fénye. A 19 kar elengedésekor a mozgatható gyűrűje az előző helyzetébe kerül, és a rugó megnyomja a 25 gombot a rögzített érintkezőkről - a fényszórók távolsági fénye kikapcsol.

Hasonló módon működik a szélvédőmosó kapcsolója is, amelyben a 20 gomb hegye áthalad a 19 kar gyűrűjében lévő résen, és nekiütközik a 26 kar gyűrűjének. Ha a 26 kar végét maga felé húzza, a mozgatható gyűrű a kar megnyomja a 20-as gombot, és a kapcsoló érintkezői záródnak - kapcsolja be a szélvédőmosó motorját.


Az irányjelző kapcsoló egy olyan eszközzel rendelkezik, amely visszaállítja a kart az eredeti helyzetébe, azaz az irányjelzőket a kanyar befejezése után automatikusan kikapcsolja. A készülék egy 30 meghajtógyűrűből és egy fix 27 gyűrűre szerelt két 28 kilincsből áll. A 30 hajtógyűrű két hengeres kiemelkedése illeszkedik a kormánykerékagy furataiba, ezért a hajtógyűrű a kormánnyal együtt forog. A 28 kutyák az irányjelzők 18 karjának gyűrűjének hornyában helyezkednek el.

Az irányjelzők bekapcsolásakor a horony széle rányomja az egyik kilincset és függőleges helyzetbe emeli. Ebben az esetben a kilincs lehetővé teszi, hogy a 30 hajtógyűrű a forgásirányba forogjon, de amikor a kormánykerék visszatér eredeti helyzetébe, a hajtógyűrű alsó oldalán lévő kiemelkedés a kilincsre ütközik, és elfordítja azt az előző helyzetébe.. A kutya viszont megnyomja a 18 kargyűrű horonyának szélét, és a karral együtt visszahelyezi a gyűrűt eredeti helyzetébe - az irányjelzők kikapcsolnak.

Stop jel kapcsoló

A 15.3720 kapcsoló a tengelykapcsoló- és fékpedál konzoljára van felszerelve úgy, hogy a 43 rúd, amelyre a műanyag ütközőt felhelyezzük, a pedál speciális platformjára ütközik. Rögzített 41 érintkezők vannak behelyezve a 45 műanyag házba, amely a dugókkal egy darabból készül. Az ezeket lezáró mozgatható 40 érintkezőlemezt rugó szorítja rájuk, a testet a szár 42 vezetőjével együtt egy acél 44 burkolatba hengereljük. a száron áthaladó erő 43.

Relé

A 113.3747-10 típusú relé az önindító és a gyújtás, a tompított és távolsági fényszórók, a hátsó ablak fűtőelemének és a motor hűtőventilátor villanymotorjának bekapcsolására szolgál. Mindezek a relék a biztosítékdoboz mögötti konzolra vannak felszerelve.


A relé 37 műanyag talpára 39 tekercses 34 járom van rögzítve, a relé kimeneti csatlakozói szintén a 37 talpra vannak rögzítve «85» És «86», és a járom - dugóval «30». A 35 armatúra érintkezőlemeze normál helyzetben a 36 határolóoszlophoz nyomódik. A relé aktiválásakor az armatúra érintkezőlemeze a dugóhoz csatlakoztatott 38 oszlop érintkezőjével záródik «87». A relé működési feszültsége nem több, mint 8 V, és a tekercsellenállás (85±8,5) Ohm.

Kupola fénykapcsoló

A VK-407 típusú kapcsolók csavarokkal vannak rögzítve az ajtóoszlopokon. Van egy préselt acél 31 testük és egy műanyag 32 gombjuk fém 33 hegyével, amelyhez a huzal csatlakozik. A gomb megnyomásakor a hegy eltávolodik a 31 testtől, és az áramkör megnyílik. Ugyanez a kapcsoló, de 90°-ban elforgatott csatlakozóval, a rögzítőfék figyelmeztető lámpájának bekapcsolására szolgál.

Veszélykapcsoló

Az autókon «Oké» 24.3710 típusú riasztókapcsolót használnak. A kormányoszlop bal oldalán található műszerfalra van felszerelve, és a kapcsolóház két oldalán található két rugós fül tartja a helyén.

A kapcsoló 51 teste és 46 talpa műanyagból készült, és négy retesszel vannak összekötve egymással, amelyek az alap részét képezik és belépnek a karosszéria megfelelő ablakaiba. A dugók és a hozzájuk kapcsolódó rugós érintkező szirmok az alaphoz vannak szegecselve. A 48 rúd az 51 házban mozog. A 49 lámpa elölről a rúdba van beépítve, átlátszó piros 50 gombbal zárva. A 47 érintkező jumperek a rúdra hátulról vannak rögzítve, és az 52 persely speciális hornyokkal van felhelyezve. forma, amely a házba nyomott tűt tartalmaz. Az 52-es hüvely szabadon forgatható a száron. Célja, hogy a rudat lenyomott helyzetben tartsa, és ismételt megnyomáskor elengedje.

A gomb megnyomásakor a kapcsolószár elmozdul, összenyomja a rugót, és a 47 érintkező jumperek lezárják az érintkezőszirmokat, végrehajtva a szükséges kapcsolást. Ebben az esetben a csap végét az 52 hüvely göndör ütközőjére akasztjuk, és a rudat nyomott helyzetben rögzítjük. Amikor a rudat ismét megnyomják, a csap vége kioldódik a hüvely ütközéséből, és a rugó visszahelyezi a rudat az eredeti helyzetébe. A 49-es lámpa a riasztórendszer működésének vezérlésére szolgál. A gomb megnyomása után szinkronban villog az irányjelző lámpákkal.

Relé-megszakító irányjelzők és riasztók számára

A 231.3747 elektronikus relé-megszakító az irányjelző lámpák bizonyos gyakorisággal történő villogásának biztosítására szolgál mind az irányjelzők bekapcsolásakor, mind a riasztó bekapcsolásakor, valamint az irányjelző lámpák üzemképességének ellenőrzésére. A 60-as relé-megszakító a műszerfal alatt, a biztosítékdoboz mögött található.

A relé-megszakító elektronikus része két funkcionális egységre osztható: egy négyszögletes impulzusgenerátorra és egy lámpa állapotfigyelő egységre. A generátor az irányjelző és a riasztó bekapcsolásakor is működik. 90±30 perc^-1 frekvenciájú impulzusokat állít elő, amelyek a megszakító relé részét képező elektromágneses relé tekercsére jutnak. Ennek a relének az érintkezői a generátor impulzusainak frekvenciájával kapcsolják be és ki az irányjelző szivattyúkat.

A lámpa állapotát figyelő egység csak akkor működik, ha az irányjelző be van kapcsolva, és vezérli a műszercsoportban található irányjelzők 59 vezérlőszivattyújának működését. Ha az irányjelző lámpák jó állapotban vannak, akkor az ellenőrző lámpa az irányjelző lámpákkal szinkronban és fázisban villog. Ha a lámpa kiégett (21 W) első 53 vagy hátsó 58 irányjelző, az ellenőrző lámpa kétszeres gyakorisággal villog. Pamp kiégés (4 W) oldalsó irányjelző 57 nem befolyásolja a vezérlőszivattyú működését.