Világító és jelzőlámpa kapcsolók és relék (VAZ-1111)

Kulcsos kapcsolók

Az Oka autókon P147 vagy 26.3710 típusú egységes kulcsos kapcsolókat használnak. Azonos, cserélhető alkatrészekből állnak, és csak a rögzített érintkezők számában, az érintkezőlemezekben, a nyomógombokban és a kulcsokon lévő szimbólumokban különböznek egymástól. A kapcsolók két csoportra oszthatók. Az első csoport a háromállású kapcsolók (a bal oldali képen), három kulcspozícióval rendelkezik. Ide tartoznak a külső világítás, a fűtés, valamint a hátsó ablaktörlő és -mosó kapcsolói. A második csoport a kétállású kapcsolók ellenőrző lámpával (a jobb oldali képen). Ezek a hátsó ködlámpa és a hátsó ablak jégtelenítő kapcsolói. A kapcsolók a műszerfalra vannak felszerelve, és a házon lévő rugós kapcsok segítségével rögzíthetők az aljzatba. A kapcsoló eltávolításához maga felé kell húznia, és le kell győznie a rugós kapcsok erejét.

A kapcsolónak van egy műanyag háza 5, amelybe egy 1 műanyag talp van behelyezve, rögzített érintkezőkkel 3 A ház hengeres kiemelkedésein egy 6 kulcs lengi, két cső alakú vezetővel, amelyben 4 tolóelemek vannak rugóval. A nyomók rányomják a 2 érintkezőlemezeket, és a kulcs helyzetétől függően az érintkezőlemez felső vagy középső részét a rögzített érintkezőkhöz nyomják.

Kétállású kapcsolókhoz (a jobb oldali képen) a karosszéria felső részén található egy foglalat, amelybe egy miniatűr alap nélküli A12-1.2 lámpa került, a lámpával szemközti kulcson pedig egy narancssárga fényszűrővel fedett lyuk található. Ezeknek a kapcsolóknak csak egy érintkezőlapja és egy nyomógombja van.

Tolatólámpa kapcsoló

Az 55.3710 kapcsoló be van csavarva a sebességváltó házába, és a 8 rúd a hátrameneti kapcsolóvillához támaszkodik (lásd a 20. fejezetet). A 12 rögzített érintkezőkkel és 13 távtartóval ellátott kapcsoló műanyag 11 talpa egy acél 9 házba van hengerelve. A ház és a távtartó közé 14 gumimembrán van beépítve, amely elszigeteli az érintkezőket a hajtóműből esetlegesen behatoló olajtól.

Kiindulási helyzetben a 10 mozgatható érintkezőlemezt a rugó lenyomja a rögzített 12 érintkezőktől, ha hátrameneti fokozatba kapcsol, a 7 villa (lásd a 20. fejezetet) megnyomja a kapcsolórudat 8. A rúd pedig a 14 membránon és a 15 tolón keresztül a 10 lemezt a rögzített érintkezőkhöz nyomja, és ezek záródnak, bekapcsolva a tolatólámpákat a hátsó lámpákban.

Háromkaros kapcsoló

A 21011-3709310 típusú kapcsolót a kormánytengely tartókonzolcsövére kell felszerelni, és a 22-es bilinccsel rögzíteni.

A kapcsoló 29 agyán a következők találhatók: egy 30 hajtógyűrű, három mozgatható gyűrű 18, 19, 26 karokkal és két fix gyűrű 24 és 27. A gyűrűket a 29 agyon egy 23 persely tartja, amely két szegecssel van a 29 agyhoz szegecselve. A mozgatható gyűrűk rögzített helyzetét rugós 21 gömbzárak biztosítják, amelyek a 29 agy speciális foglalataiba kerülnek.

A mozgatható gyűrűkre 17 csúszóérintkezők vannak felszerelve, rugók nyomják, lezárva a rögzített gyűrűkre szerelt rögzített érintkezőket. Ezenkívül a szélvédőmosó két rugós 20 és 25 áthidaló gombja és a fényjelző kapcsolók a rögzített 24 gyűrűre vannak felszerelve.

Ha meghúzza a fényszórókapcsoló karjának 19 végét, a mozgatható gyűrűjének ellenkező oldala megnyomja a 25 gombot, és bekapcsol a fényjelző rendszer - távolsági fényszórók. A 19-es kar elengedésekor a mozgatható gyűrűje visszatér előző helyzetébe, és a rugó elnyomja a 25-ös gombot a rögzített érintkezőktől - a távolsági fényszórók kikapcsolnak.

A szélvédőmosó kapcsolója hasonló módon működik, a 20 gomb hegye áthalad a 19 kar gyűrűjében lévő résen, és a 26 kar gyűrűjére támaszkodik. Ha a 26 kar végét maga felé húzza, a kar mozgatható gyűrűje megnyomja a 20 gombot, és a kapcsoló érintkezői bezáródnak - a szélvédőmosó elektromos motorja bekapcsol.

Az irányjelző kapcsolónak van egy olyan eszköze, amely visszaállítja a kart az eredeti helyzetébe, azaz a kanyar befejezése után automatikusan kikapcsolja az irányjelzőket. A berendezés egy 30 meghajtógyűrűből és két 27 rögzített gyűrűre szerelt 28 tányérból áll. A 30 hajtógyűrű két hengeres nyúlványa belép a kormánykerékagy furataiba, így a hajtógyűrű együtt forog a kormánykerékkel. A 28 kutyák az irányjelzők 18 karjának gyűrűjének hornyában helyezkednek el.

Az irányjelzők bekapcsolásakor a horony széle rányomja az egyik kilincset és függőleges helyzetbe emeli. Ebben az esetben a kilincs lehetővé teszi, hogy a 30 pórázgyűrű a fordulás irányába forduljon, de amikor a kormánykerék visszatér eredeti helyzetébe, a pórázgyűrű alsó oldalán lévő kiemelkedés a kilincsre támaszkodik, és az előző helyzetébe fordítja azt. A kilincs viszont megnyomja a 18 kar gyűrűjében lévő horony szélét, és a karral együtt visszahelyezi a gyűrűt eredeti helyzetébe - az irányjelzők ki vannak kapcsolva.

Féklámpa kapcsoló

A 15.3720 kapcsoló a tengelykapcsoló és a fékpedál konzoljára van felszerelve úgy, hogy a 43 rúd, amelyen a műanyag ütköző található, egy speciális pedálplatformnak támaszkodik. Rögzített 41 érintkezők, amelyek egy darabból készülnek a dugókkal, be vannak helyezve a 45 műanyag házba. Egy mozgatható 40 érintkezőlemezt, amely lezárja, egy rugó nyomja rájuk. A házat a rúd 42 vezetőjével együtt egy 44 acélházba hengereljük. A 40 érintkezőlemez a 43 rúdon áthaladó erő hatására el van nyomva a rögzített érintkezőktől.

Relé

A 113.3747-10 típusú relék az önindító és a gyújtás, a tompított és távolsági fényszórók, a hátsó ablak fűtőelemének, valamint a motor hűtőrendszer ventilátorának villanymotorjának bekapcsolására szolgálnak. Mindezek a relék a biztosítékdoboz mögötti konzolra vannak felszerelve.

A relé 37 műanyag talpán rögzítve van a 34 járom a 39 tekerccsel A relé kimeneti dugói szintén a 37 talpon vannak rögzítve. A tekercs tekercsének kimenetei a "85" és a "86" dugókhoz, a járom pedig a "30" dugóhoz csatlakoznak. A 35 horgony érintkezőlemeze normál helyzetben a 36 határolóoszlophoz nyomódik. Amikor a relé kiold, a horgony érintkezőlemeze a 38. oszlop érintkezőjével záródik, amely a "87" dugóhoz van csatlakoztatva. A relé válaszfeszültsége nem haladja meg a 8 V-ot, a tekercsellenállás pedig (85±8,5) Ohm.

Mennyezeti lámpa kapcsoló

A VK-407 típusú kapcsolók csavarokkal vannak rögzítve az ajtóoszlopokhoz. Van egy préselt acél 31 testük és egy műanyag 32 gombjuk fém 33 hegyével, amelyhez a huzal csatlakozik. A gomb megnyomásakor a csúcs eltávolodik a 31 testtől, és az áramkör megszakad. Ugyanez a kapcsoló, de a csatlakozódugót 90°-kal elfordítva, a rögzítőfék visszajelző lámpájának bekapcsolására szolgál.

Veszélyjelző kapcsoló

Az Oka járműveken a 24.3710 típusú elakadásjelző kapcsolót használják. A kormányoszloptól balra található műszerfalra van felszerelve, és a kapcsolóház két oldalán található két rugós rögzítőfül tartja a helyén.

Az eredeti forrás a weboldalon található (vazbook)

A kapcsoló 51 háza és 46 talpa műanyagból készült, és négy retesszel vannak összekötve egymással, amelyek az alap részét képezik és illeszkednek a ház megfelelő ablakaiba. A dugók és a hozzájuk kapcsolódó rugós érintkező szirmok az alaphoz vannak szegecselve. Az 51 házban a 48 rúd mozog Az elülső oldalon a 49 lámpa a rúdba van beépítve, amelyet egy átlátszó piros 50 gomb fed le. A hátoldalon 47 érintkező jumperek vannak rögzítve a rúdra, és egy speciális alakú hornyokkal ellátott 52 persely van felhelyezve, amelybe a házba nyomott csap kerül. Az 52-es hüvely szabadon foroghat a rúdon. Célja, hogy a rudat lenyomott helyzetben tartsa, és ismételt megnyomáskor elengedje.

A gomb megnyomásakor a kapcsolórúd elmozdul, összenyomja a rugót, és a 47 érintkező jumperek lezárják az érintkezőszirmokat, végrehajtva a szükséges kapcsolást. Ebben az esetben a csap végét az 52 hüvely alakos ütközőjére akasztjuk, és a rudat nyomott helyzetben rögzítjük. Amikor a rudat ismét megnyomják, a csap vége kioldódik a hüvely ütközéséből, és a rugó visszahelyezi a rudat az eredeti helyzetébe. A 49-es lámpa a vészjelző rendszer működésének felügyeletére szolgál. A gomb megnyomása után szinkronban villog az irányjelző lámpákkal.

Irányjelző és vészvillogó relé

A 231.3747 elektronikus relé-megszakítót az irányjelző lámpák bizonyos gyakorisággal történő villogásának biztosítására használják mind az irányjelzők bekapcsolásakor, mind a vészvillogók bekapcsolásakor, valamint az irányjelző lámpák üzemképességének ellenőrzésére. A 60-as relé-megszakító a műszerfal alá, a biztosítékdoboz mögött van felszerelve.

A relé-megszakító elektronikus része két funkcionális egységre osztható: egy téglalap alakú impulzusgenerátorra és egy lámpa állapotvezérlő egységre. A generátor akkor is működik, ha az irányjelző és a vészvillogó be van kapcsolva. 90±30 min⁻¹ frekvenciájú impulzusokat állít elő, amelyeket a megszakítórelé részét képező elektromágneses relé tekercsére táplálunk. Ennek a relének az érintkezői ugyanazon a frekvencián kapcsolják be és ki az irányjelző lámpákat, mint a generátor impulzusai.

A lámpa állapotát vezérlő egység csak akkor működik, ha az irányjelző be van kapcsolva, és vezérli a műszercsoportban található 59 irányjelző ellenőrző lámpa működését. Ha az irányjelző lámpák jó állapotban vannak, a visszajelző lámpa az irányjelző lámpákkal szinkronban és fázisban villog. Ha az első 53-as vagy a hátsó 58-as irányjelző izzója (21 W) kiég, a visszajelző lámpa kétszeres gyakorisággal villog. Az oldalsó irányjelző 57 lámpájának (4 W) kiégése nem befolyásolja az ellenőrző lámpa működését.