Części układu kierowniczego
1 – obudowa przekładni kierowniczej; 2 – śruba mocująca obudowę przekładni kierowniczej do nadwozia; 3 – podkładka regulacyjna; 4 – podkładka płaska; 5 – orzech; 6 – podkładka sprężysta; 7 – śruba mocująca końcówkę wału przekładni kierowniczej do wału ślimakowego; 8 – uszczelnienie wału; 9 – śruba mocująca uszczelkę gumową do korpusu; 10 – wałek przekładni kierowniczej; 11 – Śruba mocująca wspornik wału przekładni kierowniczej; 12 – wspornik wału kierownicy; 13 – kierownica; 14 – nakrętka mocująca kierownicę
Montaż przekładni kierowniczej w samochodzie
1 – śruby mocujące obudowę przekładni kierowniczej do nadwozia; 2 – śruba mocująca wał kierowniczy do wału ślimakowego; 3 – śruby mocujące wspornik wału kierowniczego do nadwozia; 4 – tuleja plastikowa; 5 – wspornik mocowania wału kierownicy; 6 – podkładki regulacyjne zapewniające wyrównanie wału ślimakowego i wału kierowniczego
1. Odłącz przewody od akumulatora i zdejmij osłonę przełącznika klaksonu, ostrożnie zginając palcami najpierw jeden koniec, a następnie drugi koniec od dołu.
2. Zdejmij kierownicę.
3. Zdejmij obie połówki osłony wału kierowniczego.
Uwaga! Jeśli chcesz zdemontować tylko obudowę przekładni kierowniczej, odkręć śruby mocujące wspornik oraz śrubę mocującą wał kierownicy do wału ślimakowego, a następnie lekko przesuń wał kierownicy wraz ze wspornikiem do wnętrza kabiny pasażerskiej i umieść pod nim podporę, aby nie zawisł na przewodach.
4. Zdejmij zestaw wskaźników i odłącz wtyczki kierunkowskazów i przełącznika reflektorów od wtyczek wiązki przewodów.
5. Odkręć zacisk mocujący górną rurę podporową wału przekładni kierowniczej i wyjmij go wraz z kierunkowskazem i przełącznikiem świateł, uprzednio odblokowując wał przekładni kierowniczej z urządzenia antykradzieżowego.
6. Zdejmij wspornik 12 (patrz Części układu kierowniczego) zamocowanie wału przekładni kierowniczej, po uprzednim odłączeniu go od wyłącznika zapłonu.
7. Zdejmij uszczelkę przekładni kierowniczej 8.
8. Po odkręceniu śruby 7 mocującej wał przekładni kierowniczej do wału ślimakowego, wyjmij wał z nadwozia samochodu.
9. Za pomocą ściągacza A.47035 wypchnij sworznie kulowe drążka kierowniczego z otworu zwrotnicy.
10. Zdejmij obudowę przekładni kierowniczej.
Uwaga! Podczas demontażu obudowy przekładni kierowniczej należy zaznaczyć liczbę i położenie podkładek 3 pomiędzy podłużnicą a obudową, tak aby można je było zamontować w pierwotnym miejscu podczas montażu obudowy. Jest to konieczne w celu utrzymania współosiowości wału przekładni kierowniczej i wału ślimakowego.
11. Zamontuj mechanizm kierowniczy w kolejności odwrotnej do demontażu.
12. W takim przypadku, przed ostatecznym dokręceniem śrub mocujących obudowę przekładni kierowniczej i wspornik wału przekładni kierowniczej, należy tymczasowo umieścić kierownicę na wale i obrócić wałem dwa lub trzy razy w lewo i prawo. W tym przypadku wał i pozostałe części przyjmują właściwą pozycję (samoinstalujący się) dzięki owalnym otworom na skrzyni korbowej i wsporniku.
Uwaga! Można oddzielnie zmontować wałek przekładni kierowniczej z uszczelką, wspornik, wyłącznik zapłonu, przełącznik kierunkowskazów i świateł, kierownicę i zainstalować tę jednostkę w samochodzie.