Części układu kierowniczego
1 - obudowa przekładni kierowniczej; 2 – śruba mocowania obudowy mechanizmu kierowniczego do nadwozia; 3 - podkładka regulacyjna; 4 - podkładka płaska; 5 - nakrętka; 6 - podkładka sprężysta; 7 – śruba mocowania końcówki wałka mechanizmu kierowniczego na wałku ślimakowym; 8 - uszczelnienie wału; 9 - śruba mocująca uszczelkę gumową do korpusu; 10 – wał mechanizmu kierowniczego; 11 – śruba mocowania ramienia wałka mechanizmu kierowniczego; 12 – ramię wału kierownicy; 13 - kierownica; 14 – nakrętka mocowania kierownicy
Montaż przekładni kierowniczej w samochodzie
1 – śruby mocowania obudowy mechanizmu kierowniczego do nadwozia; 2 – śruba mocowania wału kierownicy do wału ślimakowego; 3 – śruby mocowania ramienia wału kierownicy do korpusu; 4 - tuleja z tworzywa sztucznego; 5 – ramię mocowania wału kierownicy; 6 - podkładki regulacyjne zapewniające wyrównanie wału ślimakowego i wału kierownicy
1. Odłącz przewody od akumulatora i zdejmij osłonę włącznika sygnału, ostrożnie odginając palcami najpierw jeden, a potem drugi koniec od spodu.
2. Zdejmij kierownicę.
3. Zdemontować obie połówki okładziny czołowej wału kierownicy.
Uwaga! Jeżeli konieczny jest demontaż samej obudowy przekładni kierowniczej, należy odkręcić śruby mocujące wspornik oraz śrubę mocującą wałek kierownicy do wałka ślimakowego, a następnie lekko wsunąć wałek przekładni wraz ze wspornikiem do wnętrza kabiny i podstawić podstawkę pod wałek, aby nie wisiał na przewodach.
4. Zdejmij tablicę przyrządów i odłącz złącza włącznika kierunkowskazów i reflektorów od złączy wiązki przewodów.
5. Poluzować zacisk mocujący rurkę górnego wspornika wału kierownicy i zdjąć go razem z włącznikiem kierunkowskazów i reflektorów po uprzednim odblokowaniu wału kierownicy z zabezpieczenia przed kradzieżą.
6. Usuń wspornik 12 (patrz ryc. Części układu kierowniczego) zamocowanie wału przekładni kierowniczej po uprzednim zwolnieniu go z wyłącznika zapłonu.
7. Zdejmij uszczelkę 8 mechanizmu kierowniczego.
8. Po odkręceniu śruby 7 mocującej wałek przekładni kierowniczej do wałka ślimakowego, wyjąć wałek do wnętrza korpusu.
9. Ściągacz A.47035 wycisnąć sworznie kulowe drążków kierowniczych z otworu dwójnogu.
10. Zdejmij przekładnię kierowniczą.
Uwaga! Podczas zdejmowania obudowy przekładni kierowniczej należy zwrócić uwagę na liczbę i rozmieszczenie podkładek 3 pomiędzy podłużnicą a skrzynią korbową, aby podczas montażu skrzyni korbowej zamontować je w pierwotnym miejscu. Jest to konieczne, aby zachować wyrównanie wału kierownicy i wału ślimakowego.
11. Zamontować mechanizm kierowniczy w kolejności odwrotnej do demontażu.
12. Jednocześnie przed ostatecznym dokręceniem śrub obudowy przekładni kierowniczej i wspornika wału przekładni kierowniczej należy prowizorycznie założyć kierownicę na wał, obrócić wałem dwa lub trzy razy w lewo iw prawo. W takim przypadku wał i inne części zajmują prawidłową pozycję (samoregulujący) dzięki owalnym otworom na skrzyni korbowej i na wsporniku.
Uwaga! Możesz osobno zmontować wał kierownicy z uszczelką, wspornikiem, wyłącznikiem zapłonu, włącznikiem kierunkowskazów i reflektorów, kierownicą i zainstalować ten zespół w samochodzie.