Sprawdzenie i regulacja luzu w zazębieniu rolki ze ślimakiem (VAZ-21011)

1. Po upewnieniu się, że ślimak w łożyskach nie przemieszcza się osiowo, za pomocą ściągacza A.47035 wypchnij sworznie przegubów kulowych z otworów w ramieniu przekładni kierowniczej i odłącz drążki od ramienia przekładni kierowniczej, utrzymując jednocześnie przednie koła w prostej pozycji.

2. Potrząsając dwójnogiem za głowicę, sprawdź, czy nie ma przerwy w zazębieniu się rolki i ślimaka. W zakresie obrotu kierownicy o 30° w każdym kierunku od położenia neutralnego szczeliny, tj. Nie powinno być zauważalnego luzu dwójnogu.

3. Jeżeli czujesz swobodę ruchu dwójnogu, poluzuj nakrętkę 3 (patrz Przekrój obudowy układu kierowniczego) śrubę regulacyjną i podnosząc podkładkę zabezpieczającą, dokręcaj śrubę regulacyjną 2, aż do wyeliminowania szczeliny. Nie dokręcaj śruby regulacyjnej zbyt mocno.

4. Nie dokręcaj śruby regulacyjnej zbyt mocno.

5. Po upewnieniu się, że dwójnóg nie porusza się, należy przymocować do niego sworznie przegubu kulowego.

6. Sprawdź siłę skrętu kierownicy. Jeżeli wartość przekracza 245 N (25 kgf), należy poluzować śrubę regulacyjną 2.